20年后南沙将增7条地铁34个站 1/3景观将彻底改变

中南莞城际线：由中山经湾区枢纽至东莞、深圳

西部沿海铁路：由深圳北经湾区枢纽至江门、茂名方向

湾区东线：由湾区枢纽经虎门至深圳机场，与港深机场快线接驳，至香港机场

湾区西线：由湾区枢纽至翠亨，与广珠城际铁路接驳至珠海拱北口岸

湾区北线：由湾区枢纽经庆盛、主城区至广州白云机场

南站联络线：由湾区枢纽连接广州南站枢纽的专用联络线

1/3景观将彻底改变

作为新区，未来20年南沙的发展将会怎样？昨日，市规划局公布了《广州南沙新区城市总体规划（2011~2030）》纲要，向公众征询意见。根据该规划，南沙未来将成为地铁线网密布的新型滨海新城，新增的7条城区内地铁将连通深圳机场、香港机场及广州南站，这样南沙轨道交通的密度堪比老城区，为该地区的快速发展打下重要基础。

总规中说，将以深化粤港澳合作为主线，以改革、开放、创新为动力，以高端、智慧、宜居为方向，以新型城市化为路径，将南沙建成为空间布局合理、生态环境优美、基础设施完善、公共服务优质、具有国际影响力的滨海新城区。总规还描绘了南沙改革和创新的方面，包括创新经济、社会、文化、土地、人口等公共事物管理模式，破除粤港澳经贸往来中的柔性壁垒，和国际营商环境对接，全面开放服务业领域，推进金融、会展、科技、商贸等高端服务领域合作。

总规将南沙的空间结构划分成“一城三区”，南沙区政府所在地的南沙中心区域将扩大，加上南沙街、珠江街、龙穴北等地区，它们共同构成未来南沙的中心城区，主要功能是发展航运服务、科技研发、商务金融、商贸会展、行政会议。

中心城区周边将被整合成三个新组团：北部现有的汽车制造基地将进一步发展成带有职业教育、科技研发、产品测试、公共服务组团；西部现有的大岗造船基地将发展成工程机械、大型机床、精密仪器、海洋装备配套的产业组团；南部龙穴岛造船基地和南沙港将综合发展，加入港口物流、临港制 造、服务外包、生态制造等产业，形成南部组团。三个组团将分别跟周边的东莞、顺德、中山的产业链衔接，形成产业配套。在南沙港西侧，规划了此前曾讨论过的南沙商务机场。

总规为未来20年南沙的发展规划了300平方公里的城乡建设用地面积，约占全区面积的38%，相当于9个越秀区大小（33.8平方公里）和3个天河区（96.33平方公里），这相当于未来20年南沙区1/3城市景观会因为城市建设而彻底改变。

量身定做全新地铁线网

总规中的亮点是几乎为南沙量身定做一整套全新的地铁线网，包括过去规划的和这次新增的总计有七条轨道线路，具体见上表。

可以看到，7条区域内部轨道线路的建设，将使南沙交通大大提速，其中向东经虎门至深圳机场，与港深机场快线接驳香港机场，向西与广珠城际铁路接驳至珠海拱北口岸，向北经庆盛直通广州主城区并白云机场，另外还规划了从南沙中心城区广州南站的专用联络线。

规划还设计了让珠三角城市轨道也经过南沙中心城区。连通肇庆顺德的广佛肇城规也抵达南沙主城区，横跨珠江湾口的中山、东莞、深圳城规也经过南沙，还有西部沿海铁路深圳北至茂名、江门的线路也经过南沙。

这样，未来整个南沙将设34个地铁站，其中南沙中心城区将成为一级枢纽，庆盛站、南沙港、蕉门将成为二级枢纽，最终实现快速便捷的内外交通体系。区域轨道交通布局，在现有轨道系统基础上，构建以南沙为中心，面向湾区的区域快速轨道交通系统。

此外，水上交通方面，将充分利用水网密布的自然环境优势，发展水上公交系统，构建对外航道和内部航道。

近期发展7目标

粤港联席会议有望常设南沙，将建国际化高校和国际化医院

蕉门河中心——

以优惠条件引导商业商贸、商务进驻发展，实现城市服务功能的有效启动，吸引人口在中心区的集聚。

智慧谷——

逐步推进资讯产业园周边地区的开发建设和南沙岛西部工业区的三旧改造，吸引一批具有影响力、带动力的科技创新和文化创意企业，基本搭建科技创新产业的发展平台，在宣传推广。

横沥岛尖——

磋商推进粤港澳联席会议、粤港澳高端论坛等横沥岛设立常设会址，吸引国际企业总部在横沥选址发展。

南沙岛东部——

以南沙客运港为交通依托，以游艇会、南沙大酒店、珠三角世贸中心等设施为硬件依托，以霍英东基金会、中华总商会为人脉依托，吸引港澳人士在岛东部地区投资建设。

庆盛枢纽地区——

依托庆盛枢纽，整合现状东涌镇区，发展以科技、教育、医疗及其他新型公共服务为核心的产业新城。

南沙湾区枢纽——

以枢纽为基础，发展站前商业、商务、贸易、会展等产业，形成以交通辐射为依托、服务辐射为内涵的区域综合枢纽。

珠江滨海CBD——

待条件成熟，启动珠江滨海CBD建设，形成核心明珠湾代表性和带动力的高端服务产业中心和新兴城市高端形象的集中展示区。

要实施建设一所国际化高校/要实施建设一所国际高水平医院/要实施建设一座国际展览中心