广州市区"天价"车位频现 20万元以下车位难找
新快报2011/01/21 12:08
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先买车位再买车？市民叹车位难买强烈反对
“买车先买停车位？”近日，为了解决交通问题，广州市规委会提出建议“凡是新购车辆，必须‘一车一位’，买到车位才给买车”。对此，不少市民表示支持广州治堵，但对先买车位才能买车的治理手段表示反对，称如果实施该方案，会推高原本就是“天价”的市中心车位价格。专家则表示，这样的治堵方案缺乏可操作性，难以实行。
近年来，广州可谓无处不塞车，特别是亚运限行结束后，市民更感到反差明显。如何解决广州的交通拥堵问题？近日，新通过的《广州市旧厂房改造专项规划》中，提出了三个方案，其中一个方案提出，限制机动车，在中心城区少建停车场，地铁500米范围内，一律按配置下限配套停车场建设，甚至下限指标再打“八折”配套停车场；凡是新购车辆，必须“一车一位”，买到车位才给买车；郊外片区则适当多建停车场；在地铁周边多建用地，引导市民利用公共交通。
事实上，广州并不是个提出“先买车位才能买车”构想的城市。去年十月，浙江宁波也曾推出过《宁波市停车场规划建设和管理条例(修订草案)》，其中就提出：“对已购置机动车辆的单位和个人，应当在一定期限内落实停车场所。”不过，宁波市人大常委会法工委负责人也曾表示：“这项规定可能会被删去，一是此项规定与行政许可法的精神有冲突；二是具体实施不容易操作。”
市民
方案太“雷人”
记者了解到，对于该方案，不少市民都持反对意见，认为靠控制车位来控制车辆上牌量过于“雷人”。家住中山八路的马先生表示，现在车位只能卖给小区业主，如果买车必须有车位，那就必须得先买套商品房。这样算下来，一个车牵连出一套房，这辈子也买不起车了。市民蒋女士则认为，该方案可能会促使大家都购买私家车位，造成临保车位更加不够用，降低了车位的使用效率。
还有市民甚至质疑出台该方案是在助涨车位价格，一位网友表示：房子炒不起来了，就让炒车位，真不知道这是昏招还是高招？有网友甚至在微博上调侃称：“按照买车必须先买车位的逻辑，那还没出生的，没买墓地的不许出生；还活着的，没买墓地的不准死”。
专家
缺乏可操作性
广州楼市专家韩世同认为，目前广州新开发的楼盘车位配备比比较高，基本能满足业主需要，而一些旧式小区，根本没有多少有产权的停车位。当年许多小区开发时，汽车还没有大规模进入家庭，对于车位的配置并没有考虑到汽车普及以后的情况。
韩世同表示，广州市中心停车位吃紧已是老大难问题，就算没有出台这样的规定，许多业主本来就在没有足够停车位的情况下，早已选择放弃买车了。“要求买车先买车位，那很多小区早已没车位卖了，业主该如何办？很多小区的车位没有产权，又该如何处理？适当控制汽车的过快增长确实有必要，但关键是要采取合理的手段，通过车位来限制买车不现实。”在韩世同看来，如果真要控制车辆拥堵的问题，像北京一样限制上牌更加直接。广州如果通过用控制停车位的方法控制车辆上牌，会取得明显效果，但出台这样的方案过于草率，缺乏可操作性，难以被市民所接受。
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市区难找20万元以下车位
在广州市民对“一车一位”治堵方案一片反对声的背后，其实是市中心“天价车位”之痛。车位价格的高企，让不少市民感叹买车容易养车难。记者调查发现，目前广州市中心的车位价格早已超过一台中级轿车的价钱，有些地区的车位甚至比郊区一套房还贵，而郊区盘的车位价格较几年前也有大幅上涨，甚至开始向市中心看齐。
“天价”车位频现
近几年来，广州房价快速上涨，而车位的价格也不比房价涨得慢，并频现“天价”车位。去年10月，越秀某楼盘推出了600多个车位进行拍卖，卖到了45万元一个。去年5月，位于珠江新城的保利心语花园开卖车位，吸引了2000多位业主抢购，车位价格普遍在35万元一个，最贵的一个车位卖到了54万元，几乎可以在郊区买下一套房。而早在2008年，号称当时广州最贵江景豪宅的金海湾，车位甚至卖出了75万元一个的价格。
记者从一些房产中介机构了解到，目前广州市中心区域的车位价格已经很少有低于20万元的，而一些车位配备比较低、开发较早的小区，二手车位价格在30万-40万元的比比皆是。
市中心车位价格惊人，郊区盘的车位价格也水涨船高。位于金沙洲的中海金沙湾虽然地处南海，但该盘2008年一期的车位价格就高达14万元左右，二期更高达17万多元，目前部分二手车位放盘价已经涨到了20万元左右。
车位供需严重不平衡
车位价格涨个不停，究竟是何原因？楼市专家韩世同一语道破：如今市场上已经没有多少车位可以流通，价格高企是必然的。一位二手中介也告诉记者，由于车位属于“紧俏”资源，目前市场上鲜有业主会将车位单独出售，一般都会与房屋搭配在一起转让，顺带能提升物业的价格。
以珠江新城为例，去年一年内，珠江新城的车位价格几乎翻了一倍，原因就在于这里的车位十分紧缺。据了解，目前珠江新城的车位大约只有2700个（不包括已出售部分），大部分楼盘是2-3户才有一个车位。按照规划，这里常住人口将达到20万人，因此车位远远满足不了需求。这也是珠江新城屡次有楼盘卖车位就会被一抢而光的根本原因。供需严重不平衡导致车位价格不断看涨，业主对车位供给不足的现象可谓怨声载道。一位业主向记者表示：“楼盘最不愁卖的就是车位，基本上开发商卖什么价大家就买光了，有些业主就算不用停车，也会先把车位拿到手，心里才算踏实。”
楼市专家邓浩志认为，如果实施“一车一位”规定，短期内基本不会出现非理性的价格暴涨，但因为供需矛盾导致车位价格保持上涨的态势难以避免。另外，不少广州人在市区和郊区都有房产，如果实施这样的规定也可能让不少人选择去郊区楼盘买车位上牌，未来可能会把郊区楼盘的车位价格进一步拉高。
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微博热议
@粗糙的愤青：完全可以以限制牌照来限制车辆数量，为何要买车位才可买车？本身创造出合理数量的停车位就是政府应该干的事情。
@Daniel走天下：按目前广州的车与车位比例(2:1)来看，车位比车少，在不加建车位的情况下，4S店不用考虑卖车了。
@lovesupermariobabe：真的吗？这不就是“结婚包生仔”？！在地产商本来就不缺买方的市场景气下，囤积房产的人不在少数。这条措施落实的话只会让生活差距再一步拉大——蛋糕分得越快，有刀叉的人抢得越多，饿的人还是吃不起。
@不真实的名：从客观上看，这个政策可以有效控制车辆问题，看看北京就知道了，车多得连行人走路也成问题了，但出于利益驱使就另说了！网民不只是针对这个政策本身，更担心这个政策会水平发展，直接影响到大众生活问题。
@皮皮Wallace：有车位才能开批发档口就对了！造成广州塞车一个主要原因是所有市区的批发市场都没有配套大型的货运停车场。
部分市 中心在售小 区车位与房源配备比
骏景花园 2:3
东湖映月 1:1
颐景华苑 1:2
正佳东方国际 7:10
御江苑 4:7
御东和府 2:1
东山领汇 1:2
东山一品 1:2
罗马家园 1:2.5
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