交警实话实说 广州BRT确有瓶颈交通堵塞不可避免
金羊网-新快报2009/11/28 11:15
*本页涉及面积，如无特殊说明，均指建筑面积
■当汽车行驶过BRT工程时，代表们和公安局的同志展开热烈讨论。
■新快报记者 牟晓翼
“我想很认真地问问你们交警的意见，BRT建成后到底能有多快？”昨日，省人大代表卢光霖在随团视察天河路交通时突然发问。闻言，随车的市交警支队副支队长黄锦荣和勤务管理处处长王晓东相视苦笑，随后坦言：“瓶颈是肯定存在的……堵塞是不可避免的。”
代表遇堵追问BRT速度
“我想了很久，就是想不通（BRT怎么能快起来）。”在视察天河路交通的过程中，与众人大代表在车上聊天的卢光霖很纳闷。
昨日上午9时，代表们的车子刚好行驶到中山大道华师门前一段——其时，华师门前西往东方向车行如蜗牛，东往西方向车行也走走停停。看着满路艰难挪动的车辆，卢光霖代表忍不住数次打断正在介绍红绿灯时长周期情况的王晓东处长，追问了一连串关于BRT的问题。
相关新闻：
交警坦言肯定有瓶颈
“BRT的瓶颈肯定存在。”黄锦荣首先解释，“比如中山大道华快立交这座高架桥，双向由十车道一下缩减到了四车道；再比如天河路口，所有车辆共用一套交通信号灯。可以说，堵塞是不可避免的。”
“也就是说，BRT也要等灯。那么说，只要一个路口塞住，就肯定全塞住，一样快不了！”卢光霖恍然道，“如果是这样的话，BRT的速度和承载量必须要达到一个非常大的数值，才算值得！”
公交优先系统仍在研究
接下来，王晓东继续为卢光霖解释BRT的相关问题：目前BRT专用车道天河路段的站台处双向为四车道，出站后双向两车道，BRT公交车靠站落客完毕后，可以驶上左侧车道，超车出站。
至于BRT公交优先系统，王晓东解释，一般来说，在绿灯即将熄灭前几秒，如果有公交车准备穿越路口，可由人工操作，延长绿灯几秒以让其通过。
不过，“广州的BRT公交是‘排着长龙过马路’的，我们不可能只优先最前面的一辆，而不顾后面的公交；另外，广州的红绿灯是BRT和普通车共用的。因此广州的公交优先系统仍在研究中。”王晓东说。
相关新闻：
质疑
代表：只见封路不见施工？
交警：有监控也会“告状”
“为什么非要以亚运的名义，同时开修那么多条道路，从而导致雪上加霜？我想问，之前有没有疏导方案？这个方案有没有请你们论证？”卢光霖在昨天的视察中直问市公安局交警支队刘敬军支队长。卢光霖还明确指出，目前有些市政道路，看上去就是“随时可以封，封了不见有人施工”。
对此刘敬军解释，道路施工需要交警出具一个批准意见，交警也会拿出一个疏解方案，方案达不到效果就要改。“例如中山大道在修BRT，东风路又要搞绿化带，我们就紧急喊停，要求东风路施工必须在不影响交通的情况下夜间施工。”他还介绍，内环路动物园南门的地铁施工工地，工期由原定的40天拖延至120天，也被交警“告了状”。 （牟晓翼）
相关新闻：
特写
交警向代表一路诉苦：请帮我们增加编制
“我请求代表们，为我们增加警力编制出一份力。”昨日，交警部门有关负责人一直在向省人大代表们“诉苦”，市公安局交警支队刘敬军支队长明确请求人大代表帮忙建言，以增加交警编制。
“广州目前拥有机动车193万辆，每天上牌数达到700个，驾驶员每年也新增20多万。但交警却只有2700人的编制，一线执勤的只有1700人，再有的就是1900人的交通协管员编制。”刘敬军介绍，目前交警几乎个个都“晚下班、早上班”，将两班警力在晚高峰期重叠，“又苦又累”。
“看来把道路交通问题的责任都归结于交警，是不公平的。”代表卢光霖感慨道。众代表也纷纷表示，将想办法促进解决编制短缺的问题。
相关新闻：
