十年"北跨"济阳生产总值翻两番 加速融入济南都市圈

2003年6月,山东省确定了济南市“北跨”的发展战略。“北跨”战略实施的10年间,济阳县的生产总值增长三倍,形成了食品、机械等特色产业。不过,交通不便和规划难产还制约着济南“北跨”战略实施和济阳融入济南的步伐。齐河聊城也要融入济南,让济阳倍感压力。

济阳成为中国食品强县

2003年,济阳县的国内生产总值还不到60亿元,全年地方收入还不到2亿元,是一个不折不扣的农业县。2012年,济阳县的国内生产总值为211亿元。根据今年提出的增长12%的指标,济阳县的生产总值将达到240亿元,比“北跨”战略提出当年,增长三倍。

济阳的发展首先得益于产业的发展,“北跨首先体现在产业北跨上”,济阳县相关负责人表示。2002年,旺旺集团落户济阳,“给了济阳建设国家食品强县的底气”。

目前,旺旺集团已经14次追加投资,累计投资2.22亿美元。统一集团于2012年开工建设,当年实现产值12亿元,今年又投资6亿元新上二期项目,全部达产后,可实现年产值57亿元。

济南市提出“北跨”战略以来,济阳县借助济南市加快发展省级开发区和“支持济阳加快建设产业北跨发展区”的政策,主动承接了济南产业、人才、资源、技术辐射。“发展济阳县食品饮料、机械装备、电子信息、纺织服装四大主导产业。”济阳县相关负责人介绍。

济阳县将推动四大主导产业集群发展。据济阳县相关负责人介绍,“全县食品企业已经达到120家,济阳县已经成为中国食品强县,全县液压升降平台企业达270家,年产量18万台,占市场份额的60%。”

崔寨镇成北跨“桥头堡”

沿国道220线跨过黄河大桥向北,过了大桥镇继续向北就是济阳县崔寨镇,这里是黄河北区县对接“北跨”的启动点。沿着国道220线,每隔几百米,马路两边就能看到写着“融入济南,对接北跨”字样的宣传语,看上去让人振奋。

提起崔寨在“北跨”中的作用,崔寨镇镇长董法明充满信心,“崔寨镇距离济南主城区只有不到十。”沿黄有一万多亩黄河滩地,黄河大堤堤顶已经实现了全部硬化,“将来崔寨的沿黄旅游产业也大有前途。”

据董法明介绍,青银高速将崔寨分为两个部分,南边主要为商贸区,北边主要规划为工业区,依托青银高速,将在周边规划物流园。“崔寨镇与高新区合作,将规划电子物流分拨交易中心。”这个项目本来放在高新区,因交通量较大,不方便放在市区。

虽然崔寨镇的发展还存在着基础设施薄弱的难题,“崔寨镇的基础设施都是按照乡镇的标准建设的,未来肯定不能满足北跨的发展。”董法明介绍,崔寨镇目前正在对污水处理厂、热源厂进行设计和规划,对基础设施方案建设进行规划。

加速融入济南都市圈

今年,省里提出“一圈一带”的发展战略,要打造济南都市圈。济南周围不少县市打出了“融入济南”“对接省城”的策略,让济阳县倍感压力。

在省会城市群经济圈规划中,作为省会城市群经济圈紧密圈层,德州的齐河、禹城、临邑三县在规划中将作为济南北部产业转移承接协作区的重点区域。

为了实现融入济南大发展的目标,齐河县政府准备投资建设济齐黄河大桥,今年就准备开工,于2015年建成通车。大桥按照规划仍然收费,不过齐河县将争取尽量免费。

据了解,齐河县还在黄河大桥北岸规划了30平方公里的新城区,很多项目正在紧张施工中。目前,已经引进了泉城海洋极地世界等项目。齐河还规划在周边开发房地产,建设城市综合体及养老、休闲度假设施,把齐河打造成“省城后花园”。

聊城市也正在加速融入济南,聊城市提出积极构建以聊城市区为中心、茌平和东阿为支点的大三角地带,主动承接济南辐射；抓好济聊一级公路、城际铁路等重大交通设施建设,实现聊城融入济南1经济圈。

济阳县在承接省城产业转移上,不仅面临周围县市的压力,也面临着市内其他县区的压力。“天桥区黄河北的两个乡镇在交通上更靠近济南,有时在承接济南外移产业上,也会和济阳县展开竞争。”济阳县相关负责人坦言。

济南周边多个县市提出“融入济南”“对接省城”的发展策略,让济阳县倍感压力,“济阳县作为济南市的组成部分,应该利用好现行政策,加快融入济南。”