地铁4号线将建武汉轨道"大脑" 各线最新进展一览

（来源：长江商报）武汉地铁4号线是第二条过江地铁,在这条线路上将建一座掌控3条地铁线网的控制中心。

昨日，记者从省劳动竞赛巡礼活动中获悉，地铁4号线将建轨道交通的线网管理服务中心。

地铁4号线一期工程线路自武汉火车站至武昌火车站，二期工程自武昌火车站至汉阳黄金口工业园区，正线全长33.19公里，设车站28座、车辆段1座、停车场1座、控制中心1座。换乘车站共10座，主要有岳家嘴站、武昌火车站、复兴路站、钟家村站、王家湾站等。

地铁4号线总体设计师范宏宇介绍，4号线上建设的控制中心既是4号线、5号线、8号线的控制中心，同时也是武汉市轨道交通的总线网中心。

地铁4号线工程穿越汉阳区、武昌区、洪山区、青山区4个城区，串联汉阳、武昌的中心城区、两大铁路客站、主要商业中心、东湖开发区、东湖风景区，形成贯穿城市西到东北的重要交通走廊。

此外，地铁4号线是继地铁2号线之后武汉市第二条过江地铁，越江隧道长度达3公里，中间风井开挖深度达49米。

二期工程穿越长江，有利于缓解武汉市过江交通和汉阳主城区交通，一改汉阳没有地铁的空白，促进三镇均衡发展。

地铁4号线一期工程计划于2013年建成通车。今年8月，4号线二期工程获国家发改委批准立项。目前，二期工程已完成初步设计，正在进入施工图设计阶段，部分工点土建已开工，计划2015年上半年通车。

 新闻回顾>>武汉地铁建设"不差钱"7条地铁线进展一览(图)

编者按：100年前的辛亥革命推翻清政府，建立了民国政府。为纪念辛亥革命100周年，武汉街头到处都是纪念辛亥革命的大型招牌。在这些纪念辛亥革命的招牌背后，是一个个繁忙的工地现场。目前武汉最重大的城建工程当属地铁，同一时期上马三条地铁线路一期工程，涉及站点47个，形成约70公里的线网骨架。到2013年，武汉三镇，七个主城区以及东西湖区（远城区）将实现轨道交通互联。后续，还将有若干条线路陆续开工。据悉武汉的地铁计划，已延伸至遥远的2040年。届时，武汉将建成9条地铁干线和3条城市快线，全长约540公里。

2008年6月25日，武汉市人民政府批复《武汉市轨道交通线网规划(修编)》，这标志着武汉市轨道交通建设进入快速发展阶段。据报道今年，我市将投入120亿元建设轨道交通，阮成发表示十二五期间，武汉将有5条地铁连通武汉三镇，23条过江通道穿越两江。这意味着，十二五期间武汉的地铁建设将要加速。2011年，是十二五期间的个年头，地铁4号线8号线换乘站已经动工。地铁建设已然提速。明年起，武汉将每年开通一条轨道线，到2017年，共7条轨道线建成，总里程超过250公里。目前武汉7条地铁规划获得国家发改委批复，意味着这些线路正式拿到“准生证”，可全面开建。 而这也是国内同类城市新一轮轨道交通建设规划中期限最长、新增规模的规划。

武汉已经等不及了，到处都是满目疮痍的拆挖工程。而涉及的地铁拆迁工作，过程常常不过半年时间，如此拆迁速度，可谓高效率。目前，武汉地铁集团手头已拿到200多亿的银行贷款，阻碍武汉地铁建设的难点已不是钱，仍是拆迁和地下管线迁移。

 武汉地铁规划图（来源：地铁族 点击看大图）

【目前武汉7条地铁建设进度】

【轻轨一号线延长线】武汉轻轨1号线东西湖段延长至径河 2013年建成通车

铁四院透露，武汉轻轨西段将向吴家山延长3.96公里至径河，沿途新增金山大道、彭家湾、径河3座车站。工程拟在年内开工，2013年竣工。

 轻轨一号线规划图

此前的4月底，轻轨自堤角站向汉口北延伸工程已开工，向东延长5.695公里，将设黄埔新城、南湖村、汉口北3座车站。

武汉轻轨西起东西湖东吴大道，东至江岸区堤角。西延线起点自东吴大道站引出，沿七雄北路北行，在金山大道南侧设金山大道站，跨过金山大道后，北行至啤砖路南侧设彭家湾站，然后一路北行至径河南侧设径河站。

按照设计，轻轨西延线车辆运行速度为时速80公里，列车采用4辆编组，初期200对全日开行列车，远期开行265对，每天5时—23时运营。

线路具体走向为：由堤角站向东延伸，上跨张公堤，沿解放大道北延长线北行，于滕子中路路口南在规划黄浦新城中部商务区设黄浦新城站;之后线路偏出解放大道，北行跨过朱家河，在规划黄浦北路南侧设南湖村站;上跨三环线后，线路左(西)偏，跨过汉北河，沿规划泵站河西侧前行，至巨龙大道北设汉口北站。

【地铁2号线】地铁2号线越江隧道双线贯通 明年底通车

9月21日晨8时，武汉地铁2号线越江隧道左线盾构机刀盘插进终点江汉路站，标志着全长3098米的左线隧道全线贯通。至此，地铁2号线越江隧道双线贯通。大武汉继拥有“万里长江隧”武汉长江隧道后，又正式拥有“万里长江地铁隧”。

2号线一期工程

地铁2号线越江隧道双线贯通后，创造四项“”的纪录：国内首条穿越长江的地铁隧道；国内盾构独头掘进最长的区间隧道，达3098米；国内埋深的地铁隧道，最深处达46米；国内水压的地铁隧道，达5.3bar。今年底，该隧道还将创造第五项“”：国内首条在江底修建带泵房联络通道的隧道。

地铁2号线由常青花园至光谷广场，全长约28公里，设车站21座，为双线隧道，由左、右线组成，两条隧道平均间距13米。目前，施工方将重点转移到左右线联络通道的施工上，共有5条联络通道，沟通左线和右线，在隧道内发生事故时供乘客逃生。根据计划，地铁2号线明年12月底开通运营。

【地铁3号线】武汉地铁3号线一期9月全线开工 2015年将通车

全长28公里，设车站23座；全部为地下线，总投资204.14亿元。受国家发改委委托，中国国际工程咨询公司在武汉主持召开武汉首条跨汉江地铁——地铁3号线一期工程可行性研究报告评估会，铁四院在会上详细介绍了该工程可行性研究成果，预计今年9月全线开建，2015年通车。

近期与3条轨道相交

铁四院介绍，地铁3号线一期工程起于沌阳大道站，经武汉体育中心、汉阳客运中心、王家畈、蔡家湾、王家湾、汉江、宗关、王家墩CBD、范湖、菱角湖、建设大道、建设大道北延长线至市民中心站，全长28公里，全地下线，设车站23座。

该线路与轻轨1号线、地铁2号线、地铁4号线相扣成轨道双环，共同构成联系三镇的轨道交通基本骨架网络体系，有利于轨道交通客流的培育和发展。

据了解，3号线与其它3条轨道线路的换乘站已确定，分别是：与1号线在宗关站换乘，与2号线在范湖站换乘，与4号线在王家湾站换乘。远期，3号线还将与地铁6、7、8、10、11、12号线相交、换乘，3号线上的换乘站数量最终将达10座。

每列车可运1460人

由于武汉轻轨1号线、地铁2、4号线车辆类型均为B型车，地铁3号线一期车辆也将采用B型车，6辆编组，速度可达80公里/。

根据设计，地铁3号线一期运营初期（2018年前），高峰列车对数为12对，行车间隔5，每列车可运载1460人，全日开行列车136对。运营时间计划为每天凌晨5点至晚上11点，全天运营18。

根据列车运行仿真模拟计算，3号线一期单程运行时间约47。该线路票制为计程限时票制，售检票方式为自动售检票方式，采用非接触式IC卡系统，并预留与“武汉通”的接口，可实现各地铁线路的“一票通”，并通过“武汉通”实现与公交的“一卡通”。

地铁3号线一期工程全线将设置全高全封闭式屏蔽门系统。

【地铁4号线】地铁4号线二期年内全面开建

据悉，连通汉阳黄金口至武昌火车站的地铁4号线二期工程，初步设计方案通过专家评审，计划年内全面开工，2014年12月建成通车，全线运行时间约29。这将是武汉第二条穿越长江的地铁线，也是武汉首条既上天(高架)又入地的地铁线。

4号线一期工程

4号线二期工程全长16.745公里，总投资104.4亿元，平均每公里6.24亿元。该线设高架车站2座、地下车站11座，自西向东为：黄金口站、孟家铺站、永安堂站、玫瑰苑站、王家湾站、十里铺站、七里庙站、五里墩站、汉阳火车站、钟家村站、拦江路站、复兴路站、首义路站。

4号线二期工程

4号线是市区的骨干地铁线路，全长33.23公里，设车站28座，连接汉阳和武昌，穿越汉阳、武昌、洪山、青山4个城区，串起两大火车站、主要商业中心、东湖开发区、东湖风景区，形成贯穿城市西到东北的重要交通走廊。目前，一期工程(武汉火车站—武昌火车站)正在紧张建设，计划2013年建成通车；二期工程试验站汉阳拦江路站已于2009年底开工，江南的复兴路站也已于去年开工。

武汉地铁集团称，初步设计通过评审，标志着4号线二期工程将进入全面建设阶段。

4号线于去年9月开始大规模建设，到目前开工10座站：青鱼嘴站、东亭站、岳家嘴站、铁机路站、园林路站、工业路站、工业四路站、杨春湖站。洪山广场站和中南路站正与2号线同步建设。建成了新武汉站地铁站。

【地铁5号线】按照目前的规划，地铁5号线从青山到黄家湖，全长30公里，设站27座，计划2017年以后修建。

【地铁6号线】地铁6号线今年动工 沿线站点确定

又一条地铁线将于今年动工：地铁6号线一期工程即日起进行规划批前公示。今年一期完成海洋中心站和博览中心站围护结构和部分主体结构。从金银湖开往四新的地铁6号线，起点为东西湖的环湖西路，开往假日广场站，在人民会议中心附近设东方马城站；从金银湖高尔夫球场、机场高速下穿过，到达工业学院站；在常青花园武商量贩附近设常青花园站。

随后，向南转在姑嫂树路穿过三环线，在长港路口设杨汊湖站；前行在红旗渠路口设幸福大道站、发展大道口设唐家墩站；转到香港路后在三眼桥北路口设菱角湖站、在建设大道路口设香港路站；接下来是中山大道水塔附近的江汉路站、友谊路站、宝善街站、武胜路站。在崇仁路口南转弯后过汉江，在汉阳江汉一桥桥头设琴台站；在钟家村天桥设钟家村站，沿鹦鹉大道设马鹦路站、红建路站、前进村站；进入四新后设海洋乐园站和博览中心站，终点站为设在三环线白沙洲大桥下的车辆段站。

【地铁7号线】5年内江夏将建武汉第二机场 与地铁7号线相连

未来五年内，江夏将建武汉第二飞机场。江夏区区长胡亚波昨日在人大会上接受记者采访时透露，建成后的这个机场将与武汉地铁7号线相连，下飞机的乘客可直接乘地铁进入市区。

据去年8月通过专家评审的《武汉综合交通枢纽总体规划研究》描述，武汉第二机场与武汉地铁7号线终端及武咸城际铁路，主要担负迅速发展且高附加值的航空快递和航空货运业务。远景建设规模为年旅客吞吐量3000万人次、货邮量300万吨。

地铁7号线今年的任务是过江通道和远城区轨道交通项目的开展研究。7号线建设启动于2010年9月，7号线一期是继2号线、4号线二期、8号线之后又一条过长江轨道线。其走向为：由金银湖起，经东方马城、常码头、王家墩CBD，沿建设大道、澳门路、三阳路过长江，经武昌老城、武昌火车站至南湖花园。线路全长29.9公里，设站16座。规划建设期是2014-2017年。

【地铁8号线】8号线一期规划公示 武汉将建第三条过江地铁

继地铁2号、4号线之后，武汉又将建设第3条过长江地铁——武汉地铁8号线一期工程。昨日，武汉市国土资源和规划局对该工程开展规划批前公示，征求市民意见。

8号线起于盘龙城，止于野芷湖，线路经盘龙城、府河、金银潭大道、宏图路、中一路、黄浦大街、卢沟桥路，在武汉长江二桥上游穿越长江，沿和平大道、徐东大街、梨园、东湖路、珞狮路至终点野芷湖。主线全长34.2公里，设车站25座。其中一期工程起于三金潭车辆段，止于梨园广场，全长16公里。

根据公示的规划内容，8号线一期将设以下站点：金银潭大道站、塔子湖站、幸福大道站、兴业路站、竹叶山站、赵家条站、黄浦路站、徐家棚站、徐东站、汪家墩站、岳家嘴站、梨园站。一期工程总投资128.6亿元，计划2016年建成通车。

【地铁10号线】10号线与6号线交会点上的换乘站唐家墩地铁站去年8月已开建，它位于发展大道与唐家墩路交叉口处。10号线沿着发展大道走，6号线走唐家墩路，两线十字相交，6号线在下，10号线在上。

【2011年地铁建设进度规划】

【1号线（即轻轨）西延段】自东吴大道延伸至金山大道，线路长1.2公里，投资3亿元，规划建设期为2011~2012年。目前，轻轨运营线路图上虽标注有金山大道站，但终点仍只到东吴大道站；今年1号线汉口北延线和泾河延长线全线桥梁开始施工。

【2号线】南延段自光谷广场到江夏流芳，北延段自常青花园到东西湖金银潭，线路共长10.3公里，投资58.8亿，规划建设期分别为2011~2013年、2013~2015年；今年2号线全线21个车站主体完工，全线隧道56公里全部贯通，轨道铺设12公里，设备制造完成一半。

【3号线一期】自蔡甸文岭站到汉口三金潭，线路长33.2公里，投资201.5亿，规划建设期为2010~2015年。目前，该线路王家墩北站等作为试验站（段），已提前开建；今年3号线完成王家墩中心站、宗关站、市民中心站等3个站的围护结构和主体结构。

【4号线二期】自武昌火车站到汉阳黄金口，线路长16.9公里，投资112.3亿，规划建设期为2010~2014年。目前，该线路复兴路站、越江段等作为试验站（段），已提前上马；今年4号线一期所有车站开工，完成铁机村、罗家港等8个车站的主体结构，隧道贯通9.5公里；设备开始制造。4号线二期的首义路黄金口等13个车站全部开工，过江隧道开始盾构掘进。

【6号线一期】自沌口体育中心到东西湖金银湖，线路长33.5公里，投资189.4亿，规划建设期为2014~2017年；今年6号线一期完成海洋中心站和博览中心站围护结构和部分主体结构。

【7号线一期】自金银湖到武昌南湖花园，线路长29.9公里，投资179.5亿，规划建设期为2014~2017年；今年7号线过江通道和远城区轨道交通项目的开展研究。

【8号线一期】自金银潭至东湖华侨城，线路长17.6公里，投资128.6亿，规划建设期为2013~2016年。今年8号线一期完成拆迁38万平方米。

【资金来源】社会资金构架融资平台 地铁集团民间"找钱"为地铁"补血"

明年，武汉的条地铁线路即将开通，一直头疼的建设资金问题目前已开启融资之旅。记者昨从武汉地铁集团土地总部获悉，除了政府主导的资本金外，该公司将首度通过非银行性金融机构或社会资金构建融资平台“找钱”。合作对象基本圈定为社会资本、民间资本（实力开发企业、公司）、信托资金、保险资金等。

今年地铁投资逾百亿

一直以来，轨道交通都是“吸金大户”。公开资料显示，我国大部分城市地铁均处于亏损状态，北京地铁年亏损10亿以上，上海则只有一条地铁线路盈利。

据了解，地铁每公里造价在3.6亿—5.6亿元人民币，武汉地铁投资数百亿元的盘子，主要来源于市级财政性专项建设投入、地铁集团在沿线土地出让金上的收入、综合开发和银行贷款等。

知情人士透露，今年武汉地铁建设计划投资将达120.5亿元，上半年实际已完成投资建设57.88亿元，为全年目标的48%。此前，武汉地铁集团的融资方式基本是“地铁+物业”土地出让金收入加银行贷款。

武汉地铁集团土地总部一位人士指出，即便是银行的还贷，也是由政府财政或者土地出让金来完成。武汉市日前出台《关于加快轨道交通建设发展的若干意见》，提出举全市之力加快轨道交通建设，加大轨道交通招商和融资力度，创新轨道交通建设投融资体制。

融资新方式可以谈

据了解，通过引入社会资本、发行债券、上市融资、信托资金、保险资金等多种融资方式，不仅能保障武汉地铁建设的资金需求，还将大大降低融资成本。

“将金融租赁扩展到真正意义上的城建领域，诸如地铁物业，可吸纳金融企业、有实力的投资商买断地铁物业租赁权或投资建设。”上述地铁集团人士指出，现阶段，武汉地铁正在探索社会力量参与地铁建设的新渠道。

值得关注的是，地铁沿线的土地及物业存在巨大的空间，为地铁建设资金需求也提供了蓄水池、资金池的功能，一旦地铁开通，广告等多种经营也会提供大量现金流和经济效益。“正因如此，我们才对融资对象有了进一步要求，”该人士表示，集团会通过各种形式考察合作方的实力，一旦达成协议，合作渠道无论是整体招租、经营权买断或是合作开发、利润分成，“都可以慢慢谈”。

“政府、银行、社会资本这三驾马车共同为武汉地铁实现‘融资造血’的时机已然成熟。”该人士说。