武汉重塑杨春湖高铁商务区 欲做世界“枢纽之城”

2017年6月24日，武汉“杨春湖高铁商务区”总体规划设计工作启动，三家国际知名设计团队强强联合，将对该区域分别开展总体城市设计、功能定位与产业策划、交通战略规划。

杨春湖区域总体规划鸟瞰图

这是时隔11年之后武汉市再度对杨春湖高铁商务区进行规划，从参与的设计单位的业界地位可以看出武汉市政府对此的重视程度。

高铁是城市现代化、国际化的标志，也是现代都市文明的象征。作为国家高铁综合交通枢纽，武汉站将武汉和国内几乎所有重要城市紧密连接在一起，推动了武汉的经济发展，提升了武汉城市地位，为武汉的“国家中心城市”定位提供了强力的支持。

鸟瞰世界，法国里昂新干线投入运营后，沿线带动了大量企业落户。而东京新干线投入运营后，仅距城市中心半径20公里的范围内就聚集着800万人口。

“希望这次规划能尽快出台并实施，带动周边区域的发展，让我们都能从中受益！”家住武汉火车站附近厂前村的陈先生十分激动。厂前村地处武钢边的城乡结合部，居民交通、生活、孩子上学、购物都不方便。

2006年，武汉火车站开始修建，他和周边其他村民都十分高兴。“背靠金山好致富！”他们期盼着能从高铁带来的巨大商机中分到一杯羹。

杨春湖区域周边项目

与此同时，武汉市国土规划局编制了《杨春湖城市副中心综合规划》。规划中，杨春湖被定位为“世界进入中国的重要转乘中心；中部地区的综合交通枢纽和旅游集散中心；武汉市重要的现代服务功能区和绿色生态活力新区”。它与光谷和四新地区一道，成为规划的武汉三大城市副中心。未来这里将满足10万人口居住。

一时间，陈先生和附近居民对未来的发展充满信心。转眼间11年过去，光谷地区已成为知名的科技创新中心，四新地区也发展的有声有色，而杨春湖却依然不温不火，陈先生的生活并没有太多的改变。这不仅令附近居民感到遗憾，也引起了有识之士的关注。

湖北省统计局副局长、中南财经政法大学教授 则认为，武汉在健康医疗产业方面具有强大的实力，而高铁的便捷会带来巨大客流，杨春湖高铁商务区应该将这两个特点利用好，大力发展健康医疗产业和高科技产业。

回望2016年武汉“两会”期间，杨春湖和高铁经济成为代表们热议的话题之一。有代表认为，杨春湖高铁商务区与广州南站、郑州东站等其他高铁站的发展相比存在较大的差距：规划及建设进展缓慢，资金投入不能满足于长远发展；服务功能不配套等。代表们建议称，要落实规划修编工作，建设国内一流高铁生态商务区。

武汉市领导对此回应：洪山区要加快建设杨春湖高铁商务区，并建设好，做好高铁文章。

在政府部门高度重视并强力推进商务区建设的同时，很多外部条件也在悄悄地发生着有利的变化。《武汉市2016年国民经济和社会发展统计公报》显示，2016年武汉接待国内和海外旅游者23321万人次，居副省级城市。其中，铁路共运送旅客15855万人。

据武汉站工作人员介绍，武汉站日开行旅客列车429趟，日均发送旅客6.8万人次，年总运送旅客2482万人次。从武汉站出发，1可到达湖北各主要城市，2可到达郑州、合肥、长沙等中部城市，4—7可到达北京、上海、广州、重庆等国内主要大城市。武汉站已成为名副其实的中国高铁枢纽。

武汉市米字型客运铁路网络布局

春江水暖鸭先知，对于杨春湖高铁商务区的发展，除了政府部门外，可能最敏感的就是房地产行业了。在2016年8月的武汉土地拍卖现场，杨春湖74号吸引了包括中国金茂、龙湖、融创、碧桂园、联投、首开、正荣在内的多家房企参与竞拍，最终楼面价达到了14271元平米。而在2014年9月份，邻近的杨春湖97号地块楼面价仅为3525元/平米。

一轴双核两区、一廊三园三带

那么，是什么在支撑杨春湖区域地块的攀升？

业内人士认为，杨春湖高铁商务区作为武汉面向全世界的窗口，会吸引更多人流，物流、资金流将涌向这里。以武广高铁为例，有专家预测，将带动1000亿产业转移;每年拉动沿线城市GDP增长3-5个百分点;影响1亿人口出行，客流量的诱发率平均为25%左右。

万事俱备，只欠东风！占据武汉站及其背后的高铁交通网的杨春湖，也是时候要发力了！