广西7条高铁年内开通 5市形成"1小时经济圈"

连日来，关于高铁建设进程的消息不断涌来。据有关部门透露，广西将在年底前开通7条高铁线，届时，南宁、柳州、钦州、防城港、北海5个广西主要城市之间将形成“1经济圈”。对此，有业内人士表示，高铁开通带来的“同城化效应”，除了能带动各城市间的经济、文化及旅游业的发展，还将促进南宁高端住宅及投资市场的提速。

正在改造的南宁火车站对接高铁的站点

正在建设的南宁火车东站

广西年底开通7条高铁线

有过省外游历经验的人想必都有如是体会，火车在外省穿梭很快，但到了广西，就像“牛车”一样，不仅速度缓慢，停车避让也是家常便饭，而这些，均可归结为广西既有铁路线等级低、跑不快以及线路有限。而这一切，都将随着广西高铁的开通而改变。

据了解，广西计划于2013年底建成开通沿海铁路南宁至钦州段、钦州至防城港段、钦州至北海段；衡阳至柳州铁路、柳州至南宁客运专线；南广铁路南宁至黎塘段、黎塘至梧州段7条高速铁路，投入营运新线1081公里，约占今年高铁新增里程的五分之一。

为能让高铁早日“飞”入南宁，高铁建设各环节现已紧锣密鼓推进当中。去年1月，南宁铁路枢纽南环线和南钦高铁进行动车试验；今年6月17日，“和谐号”动车对衡柳线永州火车站至灵川火车站间下行线进行检测；7月1日，动车组对湘桂线进行检测；11月9日，和谐号动车在高铁邕北线北海市境内进行线路联调联试；11月18日，广西衡柳高铁和柳南客专在柳州火车站成功对接；11月20日，南宁火车东站候车大厅钢结构屋面完成首次提升，30个车道正相继进行列车的联调联试，车站主体工程本月底将基本完成，室内外装修预计明年2月展开，东站预计2015年1月投入使用；11月22日，一路连三港的广西沿海高铁开始模拟真人载重试运行；目前，南宁火车站对接高铁的站场改造施工已到了冲刺阶段，预计近期具备开通动车的能力。

凡此种种，皆在证明一件事——广西动车飞驰，近在眼前。

5市形成“1经济圈”

根据模拟真人载重试运行的相关数据，广西动车时速可达250公里/，这种近乎飞机起飞的速度，使得从南宁到北京由原来26直减为10，南宁至衡阳3，南宁至柳州1，南宁到钦州35，至防城港45，至北海仅需1。

“太方便了，以后到南宁进货再也不用来回耗时一天了，在南宁上班的儿子，周末也可以回家和家人团聚。”在柳州从事服装贸易批发的刘女士如是说。

据悉，柳南客运专线计划全日开行时段为6时至24时，每10左右开行一趟，基本实现“铁路公交化”运营。无疑，柳南客运专线、广西沿海高铁等7条高铁线路建成后，将使各区域之间实现通边达海，东盟，并沟通中、东部的大通道，加强广西与“泛珠江三角洲”经济圈的协作联系。

而广西区内城市，基本实现“同城化”，南宁与钦北防3个北部湾港口城市以及与广西工业实力最强的柳州市之间将形成“1城市经济圈”。届时，地理位置已经不是直接的距离，而是可以以交通时间来衡量。

经常在外出差的南宁宝资通项目咨询集团总经理关立坡，在亲身体验高铁带来的便利性后，对南宁即将开通高铁十分期待，“高铁通后，可以使物流、人流、信息流、资金流等更加快速流通，使资源配置更加高效，此外，将颠覆人们的出行习惯，拉近600公里范围内3经济圈的跨省市之间的商务外来，同时，夯实南宁作为中国-东盟合作桥头堡及泛北部湾城市中转站的核心价值地位，形成居住、办公异地化的生活方式。”不过，关立坡特别强调，高铁的“同城化效应”要想化实现，必须建立在高铁的“公交化”运营上，即把以往铁路、飞机以天论计的时刻表升级为以为频率，随时发车，随时到达。

高铁催生跨城市置业

实际上，根据其它城市的发展经验，高铁的开通不仅能促进城市经济、文化、旅游的发展，对楼市的影响也显而易见。

如日本新干线开通后，大阪的北站和南站，成为了各类商务、商业场所的聚集之地，在这里工作的人达到100万。法国的旺多姆，在高铁建成之前，只是一个很普通的小镇，高铁通车后，不少人蜂拥到此置业，3年之后，镇内的房价提高35%，房产成交率增加22%。而自高铁规划布局开始，长三角地区的高铁沿线城市就成为房开商布局的重点，常州的外地购房比例达到30%~40%，商品房开工量增加60%。

在南宁，虽然没有证据直接证明高铁带动楼市发展，但不少在这两年登陆南宁的百强企业都表示，看好南宁作为北部湾经济圈核心的战略地位，而高铁的开通是他们进驻南宁一个具有“加分”意义的考量因素。此外，不少南宁火车东站附近的楼盘，都把高铁当做重要配套在楼盘销售说辞中重点强调。

南宁宝资嘉项目咨询有限责任公司副总经理黄忠认为，高铁所带来的“同城化效应”，将直接刺激南宁的高端住宅、商铺和写字楼的发展，实际上，今年来，受北部湾经济发展的影响，南宁写字楼供不应求，投资上亿的大财团屡见不鲜。经贸往来的繁荣，大财团首脑、千万级身价企业高层的涌入，使高端市场供需两旺。而高铁通车后，高端住宅及投资市场无疑还会大幅提速。

实际上，被高铁改变的，不仅仅是房地产市场格局，更有人们的置业观。9月28日，荣和公园悦府首期开盘，来自梧州的郑先生告诉记者，过去从未有在南宁买房的计划，但南广高铁路线的即将通车，让他开始谋划异地置业，“以后小孩在南宁上学，我们周末还可以来看望，一点都不远。”

南宁市荣申博地产营销机构总经理陈戈表示，南宁高房价的“挤出效应”，会在高铁开通运营后达到高峰，那些购买力不强的市民，可能会选择在“南宁工作、在周边城市居住”的异地化置业方式。而手头宽裕的有钱人，则把高铁当做他们实现“居住、度假双城记”的方便途径，会趋向于在周边旅游城市购置度假型房产。

不过，广西瀚林地产开发有限公司营销副总监蔡德珑并不认为，高铁的开通会对楼市产生立竿见影的效果，毕竟高铁站一般选址在居住便利性不是很强的城市近郊，高铁更多的是带动城市的发展，而非高铁站附近的楼盘，高铁要想呈现城市集群化效应，离不开地铁、立体交通的接轨。此外，他还认为，“同城化进程”将是漫长的过程，只有经济发展到一定水平后，才会出现大规模的办公、居住异地化。