西安的“关系户”与春运的黄牛党

微信公众号：院长聊房

院长微信：hfbxms，加院长微信，免费进重庆购房群。

文 / 李院长

前天晚上，西安市长安区调查组通报了网传“南长安街壹号项目部分**购房者信息登记表”调查处理情况：

• 企业销售经理、**系统操作员等7名犯罪嫌疑人被采取刑事强制措施。

• 西安天磊置业有限公司被纳入社会信用体系“黑名单”。

• 35名公职人员中，8人被免职，5人受到党内严重警告处分，8人受到记大过处分，14人受到记过处分，其中有6人同时被调整管理岗位。

买个房子都能买出个刑事案件，可能这也是只有在天朝上国才看得到的奇景了，奇葩指数直追“严书记”。难道这是二十年前废除的“投机倒把罪”又要重出江湖的节奏？

但今天我不想聊这件事，也不想聊楼市，而是想和大家聊聊另一个话题：春运。

记得在某一年的春运期间，火车票提价了20-30%，而民意调查显示民众对于提价的心理承受能力只有10%。

于是媒体们沸腾了，纷纷为民请命：“别老打乘客的主意”！

另一方面，火车站附近黄牛党活动猖獗。结果乘客不仅要承担高额票价，往往还要和黄牛党周旋，甚至受骗上当。

对于主流媒体的文科生小编来讲，反对提价、抨击黄牛党、为乘客打抱不平，一直是讨好广大**者的窍门，跟现在反对房价上涨、抨击收茶水费的“关系户”和为购房者打抱不平是一样一样的。

但是对于春运的现象，北京大学国家发展研究院的薛兆丰教授却给出了另外的解释。

请大家坐稳扶好，因为薛教授的观点可能会颠覆你对这个世界的认知，让某些玻璃心圣母婊原地爆炸。

1 火车票价还不够高

火车票提价的幕后主使不是别人，正是乘客自己。正是客流暴增才导致了火车票涨价。火车票提价的幅度是多少，取决于客流增加的幅度，跟乘客的心理承受能力没有任何关系。

事实上，火车票提价的幅度还不够高！理由显而易见——因为黑市仍然猖獗。

黑市猖獗表明车票的定价偏低，所以炒卖车票才有利可图。如果铁路部门参照黑市的价格来提价，那么黑市就会销声匿迹。

如果铁路部门的火车票定价过高，高到不合理的程度，那么就不仅没有黑市，还会出现售票处忙于“拉客打折”的现象。

人的欲望是无止境的，所以世界上的经济商品永远都是稀缺的，这是世界的基本现实。

商品总是稀缺的，但“短缺”的危机却并不总是在发生。只有当商品的定价过低时，才会发生短缺危机。价格一旦调高，危机会马上消失。

2 世界上从来没有什么“刚性需求”

有人会说百万民工回家过年没有选择的余地，是的刚需。就跟现在的刚毕业的大学生要娶媳妇要买房一样，这是刚需！

利用广大民众的“刚需”来赚钱，这不是趁火打劫么？你的良心难道不会痛么？

不好意思，什么是所谓的“刚需”，这是很主观的定义。这个世界的“刚需”太多，每个人的要求都是那么有理、那么迫切，甚至催人泪下。

三观尽毁的台词。腿和爱情，谁才是刚需？

在讨论价格的时候，很多人会说那些正在触动他们神经的商品非常特殊，不是商品，所以价格规律不起作用。

谈水费的时候，他们说水不是商品；谈学费的时候，**不是商品；谈药费的时候，健康不是商品；谈房价的时候，居者有其屋不是商品；谈火车票的时候，回家过年不是商品。

但很显然，回家过年不仅是商品，而且是可以变得颇为昂贵的商品。

有人说回家过年的需求是刚性的，意思是不管价格多高，乘客还是要回家过年，所以提价只会让铁路系统多赚钱，而不能降低乘客回家过年的愿望。

但事实是向右下倾斜的需求曲线，每个点的弹性都不同，只要价格到位，刚性需求就自然会软化。

这个世界上根本没有的“刚需”，甚至连生命都不是。不然怎么会有那么多舍生取义的革命先烈？

如果说哪些人回家过年的需求曲线不是右下倾斜而是垂直的，那么这些人就应该不惜一切代价回家，就不会非要等到放假才回家，更不会非要坐火车才回家。

3 黄牛党赚的不是乘客的钱

只要票价过低，黄牛党就必然会应运而生，而且驱之不去。

不要责怪黄牛党，他们是应邀而来的。是过低的票价和过高的需求邀请了他们。他们的确赚了钱，但他们赚的不是乘客的钱，而是铁路部门的钱。

由于铁路部门的定价过低，所以黄牛党就分了一杯羹，但乘客付出的“总代价”是不变的。

只要供求关系不改变，那么无论票价高低，乘客所支付的“总成本”是不变的。

火车票的面值提价不足，于是其它形式的成本就增加了。乘客为了得到火车票，除了要向铁路部门支付未充分提价的票价外，还要向黄牛党支付额外的“”，并承担“反复周旋、讨价还价、鉴别真伪、上当受骗”的成本。

乘客付出的“总成本”，是上述三项的总和，而不仅仅是项。

无论如何，只要提价不充分，就必定会给黄牛党留出牟利的空间，给车站票务人员增加灰色收入，导致铁路部门收入减少，国有资产流失。

是过低的票价请来了黄牛党。黄牛党及其合作者瓜分了本来属于铁路部门的收入，而乘客的“总成本”则既没有增加，也没有减少，只是“总成本组合”发生了改变。

铁路部门提价不足，并不是为**实事，而是为黄牛党办实事。

4 只有“价高者得”才是最公平的分配方式

现在买火车票都是实名制，并且可以网上抢票，于是12306就被网友们玩坏了。

网上抢票看似公平，但仔细想想，这种分配方式对于熟悉网络的年轻学生群体，对于电脑性能好WIFI速度快的白领人群是有利的，但对于那些既不会打字又不认识苍老师的农民工来讲，公平何在？

有人主张先到先得，这个办法好，因为有时间亲自提前几天排队的人会赞成。但别的标准，也都能找到大批拥护者：

有闲人士喜欢排队，年纪大的喜欢按辈分，官职高的喜欢比贡献，学历高的喜欢讲尊重知识。争论哪种标准更公平，那是永远没有结果的。

有人说干脆**算了，拼手气，这样最公平。

先抛开效率高低不说，其实**也是很不公平的。即使**的过程完全正规，没有内定，没有任何手脚，那最后获得火车票的那部分人，并没有比其他没有获得火车票的人更，对社会贡献比较大，或付出比较多的钱，或对火车票有更大的需要，完全只是靠幸运，就赢得了竞争，这怎么是公平的呢？

所以标准一旦确定，就有某种人要胜出，某种人要落败，此事古难全。并且无论采用哪种标准，都要浪费一定的竞争成本。

若要排队，则浪费了时间；若以年龄、职务、学历为标准，则不仅要浪费填写表格、弄虚作假和稽查核实的成本，还会吸引人们做许多无谓的努力。

在众多标准中，只有一种最有效、最不浪费，那就是“价高者得”。

愿意出高价买火车票的人，他所挣得的钞票，是他在别的场合向社会其他人提供服务换来的。也就是说，他为争夺火车票而做出的努力，已经得到了社会其他人的认可。

而“排队”、“写证明”之类的努力，却无法使别人受益。

经济学证明，只有“价高者得”的竞争规则，才能减少浪费和刺激生产，从而创造更多有价值的商品和服务。

4 低价火车票造成举国浪费

火车票价不够高，其经济之恶，是那些用于排长队、开发购票系统、买抢票软件、托关系、找黄牛、扫黄牛所耗费的努力，数以千万人的精疲力竭的努力，从整个社会上看，是被白白消耗掉的。

如果这些人这段时间的努力，是用于通过他们的专业技能来服务他人，然后再把赚到的钱用于竞争火车票，那么这些乘客在争得火车票的同时，其努力也造福了其他人，转化成了社会财富。

所以讨论火车票应不应该提价的问题，并不是“你比较重视效率就赞成提价，我比较重视公平就反对提价”的主观问题，而是一个如何消除社会浪费的客观问题。

不知道薛教授的观点是否足够颠覆你的三观。

每年的春运都会出现黄牛的猖獗，这到底是道德的沦丧还是市场的扭曲？黄牛固然该抓，但不知道这背后的恶何时才能消除。

最后，我聊的真的是火车票，而不是房价。

微信公众号：院长聊房

院长微信：hfbxms，加院长微信，免费进重庆购房群。

加入李院长投资俱乐部