北京丰台站改建开工，为何吸引了这么多关注？

'8月14日随着京广铁路线路在丰台站驳接完成丰台站改建工程正式开工这次“老站换新”为何引起广泛关注？它将给北京地区铁路客运布局带来哪些改变？它与北京地区其他铁路枢纽怎样融合分工？它对京津冀经济社会发展有啥好处？……总之改建丰台站没你想象的那么简单老站历史从风头无两到日渐式微1895年，清政府新建津卢铁路，年底修至丰台并建站，丰台站因而成为北京早的火车站。1897年，丰台站接通卢汉铁路。1909年，京张铁路建成，始发站也在丰台站。至此，丰台站成为三条铁路干线的会合点、联轨站。此时的丰台站有站台3座、线路7条，发送与中转旅客日均300余人次，日均发送货物七八百吨。中华民国时期，丰台站已经成为连接京汉、京张和京奉这三条铁路干线的中转站，成为华北地区的编组站之一。新中国成立后，丰台站成为华北地区的重要交通枢纽。▲民国时期的丰台站然而，随着时代进步、铁路发展，历史意义和地理位置都十分重要的丰台站，却因种种掣肘而难以堪当大用。与此同时，作为北京西南地区重要交通枢纽的北京西站，能力渐趋饱和，难以满足未来新建线路的引入需要。2010年6月，建站115年之后，丰台站客运业务宣告结束。关于将这个百年老站改建为现代化综合交通枢纽、重新调整北京西南地区运力布局的构想，正在慢慢展开。新站亮点改善北京西南运力布局在停办客运业务8年后，丰台站改建工程终于正式开工。老丰台站的站房将被原地保护起来，封存历史与回忆；新丰台站则带着万众期待，开始勾画美好未来。亮点一：运力规模大幅提升改建的丰台站位于北京西三环和西四环之间，站房建筑面积39.88万平方米，车站设计规模为17站台32线，是我国首座采用双层立体车场的大型客站。车站采用平屋面带柱廊建筑造型，地上4层，地下3层。站房中间层为落客层，下层运行普速列车，上层高架车场运行高速列车。地下可换乘地铁10号线、16号线，实现了铁路、地铁、市政、公交的方便换乘。地面普速车场规模为11台20线，办理京广线、丰沙线、京原线、京沪线、京九线普速旅客列车始发终到作业。高架高速车场为6台12线，办理京广高铁、京港（台）高铁旅客列车始发终到作业。亮点二：缓解北京西站客运压力丰台站的改建，将使整个北京的西南客站布局达到一定程度的平衡。届时，北京西站所有普速旅客列车都将移至丰台站开行，北京西站和北京南站专司开行高铁列车，让旅客出行的选择更多、便利更多。未来北京西南地区客运枢纽布局↓↓↓北京西站京广高铁、京雄城际丰台站主要的普速旅客列车京广高铁、京港（台）高铁北京南站京沪高铁、京津城际这意味着，以后，旅客可以直接从丰台站乘车前往石家庄、郑州、武汉、广州等城市。不仅如此，改建后的丰台站还将与其他北京铁路枢纽深度融合，优化首都交通运输结构，完善首都综合交通体系，强力带动社会经济发展，并迎来“保障雄安新区建设”的全新使命。“天上有高铁地面有普速地下有地铁”一起期待丰台站的华丽蜕变吧首发 | 白页说',

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