6号线西延放弃磁悬浮

原计划今年内开工的6号线西延五路居至苹果园段，开工日期又改到了明年8月。昨天，记者在中国铁道科学院公布的《北京6号线西延线工程环境影响评价第二次公示》上看到，6号线西延线工程施工期为3年零8个月，拟于2012年8月开工，2016年4月建成通车。此外，工程确定放弃了此前计划的磁悬浮形式。

此次环评公示公布了报告书和征询表，铁科院表示，市民如对此项目有意见或建议，可在7月21日前向铁科院提出。

西延线

预计2016年建成通车

4月6日，6号线西延工程公布次环评公示，当时开工时间计划在2011年内。记者在第二次环评报告上看到，开工日期计划在明年8月，预计工期3年零8个月，2016年4月建成通车。

二次环评结果显示，6号线西延线共设5站，总长8.93公里，计划设苹果园南路、五路居等5站。其中，乘客未来可在苹果园站换乘1号线、S1线；可在田村站换乘规划M3线、L6线。

6号线

二期实施“大站快车”

经研究，将现S1线东、西段分别建设，先期建设西段作为中低速磁悬浮列车示范运营线；东段由6号线西延伸至苹果园站，采用B型车系统制式。这意味着6号线西延线，苹果园站至五路居站的线路将放弃磁悬浮。

6号线是一条自西向东的轨道交通干线，长达52公里，比目前4号线和大兴线贯通运营后还要长两公里，将成为北京“最长的线”，建成后将方便门头沟区、石景山区和通州区居民的出行。

此前，交通部门表示，建成运营后，6号线二期实施“大站快车”，将大大缓解1号线的运营压力。 

■关键词

6号线西延线

从6号线一期工程的起始站五路居站继续西延至苹果园站，与S1线相接。此前本市公布2015年轨道交通规划时，6号线西延线也被称为“S1东段”，由于S1线将采用磁悬浮的形式，这段线路是否同样采用磁悬浮受到了各方关注。