为缓解交通压力 深圳将再建设一条"滨河大道"
深圳报业集团2012/05/09 07:58
*本页涉及面积，如无特殊说明，均指建筑面积
记者昨日获悉，根据《白皮书》相关内容，深圳将建沿一线快速通道以分流滨河大道车流压力。项目将于年内报市政府审批。
目前的滨河大道交通压力很大。
据市交委规划设计处有关负责人介绍，为优化深圳道路功能，《白皮书》明确将引导道路路权分配向公交、慢行倾斜，建设重点向原特区外、新功能区倾斜。在二线通道等城市关键交通走廊，优先安排充足的公交专用道、车站设施，新建、改建城市快速路、主次干道，优先安排公交、慢行交通空间。
同时，完善城市快速路网体系，加快海滨大道、沿一线快速通道、南坪快速路二期、三期、坪盐通道等快速路的规划建设，推进沙河西路、皇岗路等道路快速化改造工作；加强二线通道规划建设，加强前海合作区与宝安区衔接道路的规划建设，加快推进彩田路北延段、坂银通道以及罗湖区与布吉地区衔接道路的规划建设，缓解东、中、西三条轴线交通压力。支持原特区外城市化发展，推进宝安、龙岗两区福海大道、龙坪路等干线性主干道建设，推进龙华新区、光明新区、坪山新区普通主次干道建设；继续完善城区主次干道布局，推进福民－福田等东西向道路以及华富－八卦三路等南北向道路的规划建设，缓解城区交通压力。
对比原公示稿，规划建设沿一线快速通道为《白皮书》新增内容。
记者查询了解到，该快速通道早在2003年就已提出，当年经市政府常务会议通过的《深圳市干线道路网规划》中明确提出，至2030年前，深圳干线道路网（包括高速公路和快速路）将形成“七横十三纵”的总体布局，其中快速路将形成“五横八纵”的总体布局。“五横”即沿一线快速通道、滨海大道、北环大道、南坪快速路、外环快速路。目前，滨海大道、北环大道、南坪快速一期均已建成，外环高速也早已完成工可报告修编、环境影响评价、水土保持等多项前期工作，但沿一线快速通道一直没有明确进展。
据介绍，沿一线快速通道，即沿深圳河一线关的意思，打算沿深圳河内侧新修一条快速通道。但由于沿深圳河已没有多少陆地面积，新修通道存在较大难度，这也是该通道迟迟没有进入实质阶段的主要原因。不过，随着沿一线快速通道明确列入《白皮书》，罗湖与福田之间交通压力过大的现状有望缓解。
市交委规划设计处有关负责人昨日透露，沿一线快速通道将沿深圳河平行于滨海大道建设，从广深高速福田出口，到罗沙路，全长20.3公里。该项目已启动了两年，目前已开始进入实质阶段，年内报市政府审批，建成后可减轻滨河大道的车流压力。(深圳商报)
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(来源:深圳特区报)备受关注的“沿一线快速通道”已完成设计方案，近期将上报市政府审议。记者昨日在深圳市城市交通白皮书发布会上获悉，这条与滨河大道基本平行的快速通道倾向为下沉方案，即沿深圳河北侧的巡逻道建设隧道，对深圳河边及周边建筑基本不产生影响。
沿一线快速通道早在2003年就已提出。“沿一线”即沿深圳河一线关的意思，规划以罗湖区的罗沙公路为起点，至福田区的滨海大道，沿深圳河内侧新修一条快速通道，基本与现有的滨河大道平行，以缓解罗湖与福田之间日益增大的交通压力。
在昨天的白皮书发布会现场，市交通运输委相关负责人透露，沿一线快速通道的设计方案已基本完成。沿一线规划全长20.3公里，东侧在罗沙路接深盐二通道，西侧接广深高速。
昨天这位负责人透露，目前准备向市政府提交的方案已明确推荐下沉方案，即由皇岗口岸至文锦渡口岸共10.7公里的中段，在深圳河内侧的巡逻道底下挖隧道完成，而由文锦渡口岸至罗沙路5.1公里的东段，由于涉及到8号线规划，目前还不能确定是采用高架还是下沉。西段4.5公里，则是利用广深高速皇岗口岸至福田出口一段，其涉及到高速公路收费的问题，将在方案确定后结合高速公路的收费期限提出解决方案。
据透露，根据目前测算，沿一线的建设将在100亿元以上。
交通部门在提交方案时，将建议市政府适时启动前期工作，包括与香港方面协商边境管理、环境影响评估、消防救援方案等。至于何时动工，将由市政府审议方案后进行决策。（深圳特区报）
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