苏州曾想建一条苏杭铁路
城市商报2011/11/15 07:36
*本页涉及面积，如无特殊说明，均指建筑面积
苏州民间一直流传着这样一个说法：100多年前兴建沪宁铁路时，日本人曾想让这条铁路绕道苏州城南，以便让位于青旸地的日本租界兴旺起来。但中国人一致反对，沪宁铁路最终走了城北，日本人的如意算盘也就此落空。
然而，最近浮出水面的一张百年地图证实：苏州清末规划有一条苏杭铁路。传说中走城南的铁路，指的可能不是沪宁铁路，而是规划中的苏杭铁路。
日本人
如意算盘落了空
苏州文史专家徐刚毅介绍，1894年爆发的甲午战争以中国失败告终。1895年4月17日（清朝光绪二十一年三月二十三日），清政府与日本政府在日本马关签定了《马关条约》，这一丧权辱国的条约除规定清政府赔偿大量银两外，还规定开放苏州等城市为日本的通商口岸，允许日本人在通商口岸设立领事馆和工厂，输入各种机器……
此后，日本驻上海总领事官珍田舍己来到苏州，声称奉日本内阁指示，要繁华的阊门地区作为日本租界区。后经晚清外交家黄遵宪周旋，珍田舍己只好让步，最终把日本租界选在了盘门外青旸地。当时盘门已经十分冷落，青旸地离盘门又有一段路，而且有许多乱坟岗，在当时是十分偏僻的。
这样的地方要兴旺，当然要靠发展交通。于是，苏州出现了这样一个传说：当时清政府开始谋划兴建沪宁铁路，于是日本人企图让沪宁铁路绕道苏州城南，从租界旁经过，并在租界附近设置车站。然而，上下特别是苏州的老百姓，一致反对日本人的这个阴谋，最后迫使当局改变了主意，让沪宁铁路从苏州城北经过，结果日本人的如意算盘落了空。到抗战后期青旸地租界归还中国前夕，这里还是住户寥寥，许多地块还荒着。
徐刚毅介绍，沪宁铁路改走苏州城北、日本人如意算盘落空这一传说，尽管没被收入地方志书，但早已成为一种主流说法。
延伸阅读：
城南城北
都有一条铁路
不过，最近露脸的一张清末地图，却动摇了这一传说。这张地图来自1911年成书的英文版 《姑苏景志》，名为《姑苏城图》。地图上苏州城南、城北都有一条铁路：城南的铁路从青旸地租界南侧经过，向东到运河边后折向南面，朝杭州方向而去；向西在盘门外折向西北。其中盘门外设有“铁路码头”。文字显示，这条铁路的名称叫“苏杭铁路”。
城北的铁路一头朝上海，另一头朝南京。线路旁的文字表明，这条铁路叫“上海苏州南京铁路”，与后来的沪宁铁路是一回事，只是线位有所不同。城南城北的这两条铁路，在阊门和留园之间交汇，交汇的地方设有“铁路总码头”。
《姑苏景志》的收藏者陈佳鸿是位从业多年的旧书摊贩。他介绍，这本书是从上海一位朋友那里得来的，从版式和用纸、老化程度看是清朝末年的。
误把苏杭铁路当沪宁？
而 《胡雪岩与南浔丝商十二家族》一文披露，有一个叫周庆云的人，1905年曾投资兴建苏杭铁路，反对向英借款，出卖路权。由此证明，历史上确实有建设苏杭铁路的打算。
徐刚毅介绍，《姑苏城图》 上所标的苏杭铁路虽然没有变成现实，但到上个世纪30年代，当局还是建造了一条苏嘉铁路（1945年被日寇拆毁），把苏州—杭州紧紧联系在了一起，因此，这条苏嘉铁路其实就是苏杭铁路的一部分，它的线位绕开了青旸地租界，而是从苏州城东经过，“这样的线位，确实让日本人的如意算盘落空了，大长了中国人的志气！”
至于“沪宁铁路要走城南、最终被民众否定”的说法，徐刚毅推测，很可能是人们把苏杭铁路当成了沪宁铁路。
徐刚毅说，之所以如此判断，主要有两条理由。一条是，沪宁铁路绕道苏州城南不但兜远路，而且城南向东地势低洼，都是茭白田、荷花地，建设难度大大增加，根本犯不着，也不现实。
另一条理由是，苏州城南要建苏杭铁路的说法，知道的人很少，连《苏州市志》也没有记载，“在这样的情况下，一说起反对铁路走苏州城南，人们自然就只想到沪宁铁路了”。
不过徐刚毅也表示，以上只是他的初步判断，能找到其他资料进一步佐证，来彻底弄清这段历史。
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