沪通铁路全面开工 通城高铁时代全解析

房天下讯 据实时消息，沪通铁路的重要部分沪通铁路长江大桥的江南部分29号墩钢沉井已经进入最后的组装阶段预计本月27日出坞。从2008年2月，沪通铁路的提出到如今进入全面开建阶段，其中历程的艰辛是可享而知的。沪通铁路对于南通以及沿线各个城市的发展起到了重要的作用，是南通继苏通大桥后又一重要的历史机遇！房天下将为您全面解析沪通铁路，盘点沪通铁路为您带来的置业机会。

根据实时的规划，沪通铁路从宁启铁路拟设的平东站引出，经南通市九圩港上游2公里处，跨长江天生港水道（此处的跨江大桥为沪通铁路长江大桥）接南岸的张家港十三圩，经张家港站、常熟站、太仓站、安亭接京沪铁路。

沪通铁路已敲定的有9个站，江苏境内分别是平东站、南通西站、张家港北站、张家港站、常熟站、太仓港站、太仓站等7个站，上海境内有安亭、黄渡2个站。线路长度137.277公里，其中江苏省119.54公里，上海市17.74公里。

沪通铁路整体规划图

沪通铁路包括两个部分，其引入上海枢纽分两条线路，一条路线经太仓至安亭联络京沪线和沪杭线，即沪通铁路一期工程；另一条路线经过上海东部沿海地区，与浦东铁路联络，同时通过张庙联络线与南河支线等上海枢纽内既有线路联络，形成枢纽环线。

因此，通过沪通铁路的建设，可将南通与上海的主要交通枢纽紧紧衔接在一起。沪通铁路一期工程建成后，可上海北站和上海虹桥站两个的客运枢纽，也就是说一以内可达上海市中心。同时可以以零换乘方式乘坐轨道交通抵达上海任何方向。通过沪杭线、杭甬线和东南沿海铁路，南通还可始发至杭州、宁波、厦门、南昌等方向的列车。二期工程串联上海自贸区四大区域，有利于苏中、苏北地区承接上海自贸区的辐射和聚集效应。

沪通铁路漫长的准备 只为更好的发展

2008年2月，国家发改委正式批准沪通铁路项目立项。经过数年的桥址研究和多次的通航安全论证；

2010年7月，交通运输部批复沪通铁路的通航净空尺度和技术要求，确定了桥位、桥式和桥跨；

2011年12月，铁道部、上海市和江苏省同意分段建设，先期开工建设南通至安亭段；

2012年7月，铁道部、上海市和江苏省联合上报沪通铁路（南通至安亭段）的可研报告报批函。2012年12月19日，国家发改委正式批复同意新建上海至南通铁路南通至安亭段。

2013年12月，备受各方瞩目的沪通长江大桥初步设计日前获得中国铁路总公司、江苏省人民政府批复。

2014年3月1日，沪通铁路长江大桥开始全面施工。2014年8月，沪通铁路二期--上海市界至浦东新区曹路段线路走向日前开始网上公示。这一路段长约55.5公里，以隧道形式穿越黄浦江，与沪通铁路一期（南通-安亭段）在上海市境内构成Y型走向。

沪通铁路二期--上海市界至浦东新区曹路段线路走向

沪通铁路长江大桥成攻坚重点

在沪通铁路全线的规划当中，除了路线和沿线的停靠站点备受瞩目之外，跨越长江工程方案一直是研究和论证的重点。针对沪通铁路原苏通公路大桥下游桥隧越江方案，铁道部与交通运输部达成共识，为充分利用过江资源，同时保证铁路与航道安全，在规划的锡通过江通道上建设沪通铁路长江大桥，并形成综合性过江通道。

沪通铁路长江大桥，采用公铁合建，桥址位于长江下游澄通河段南通水道进口段，沪通铁路长江大桥设计长11公里，铁路为四线，公路为六车道。正桥采用两塔五跨斜拉桥方案，其中主跨1092米。夹在江阴长江大桥和苏通长江大桥中间，采用公路、铁路合建方式，是世界上跨度的公铁两用斜拉桥。

沪通铁路长江大桥分为两个标段，分别由中铁大桥局和中交二航局承建，现在两大工地作业面已经全面铺开。

互通铁路大桥效果图

历程:互通铁路长江大桥抓紧施工当中

2014年3月1日——长江南通段大堤上，伴随着打桩机一声接一声的巨大轰鸣声，沪通长江大桥正式开建。这也标志着我国沿海铁路大通道的重要组成部分沪通铁路全面开工建设。沪通铁路长江大桥的建设周期为5年半。

2014年3月11日——由沪通长江大桥28号主墩钢沉井的105号分段正式下坞，这标志着熔盛重工承接沪通长江大桥大型钢沉井加工项目取得显着进展。据悉，该项目共包括两个钢沉井，由245个分段拼装而成的钢沉井将于5月中旬完工。

2014年5月21日——在沪通铁路长江大桥桥区施工区,随着现场指挥人员的号令,一根长53米、直径3.5米的定位桩被打入江中，这标志着世界跨度的公铁两用斜拉桥——沪通铁路长江大桥主跨部分进入实质性施工阶段。

2014年6月22日——世界的钢沉井——沪通长江大桥28号桥墩的钢沉井从熔盛4号船坞出坞。28号墩钢沉井有12个篮球场大小，全重近15000吨，相当于一万辆轿车的重量之和。沉井将经过两个半的史上最难拖航作业在大桥主桥墩位置定位。这也是大桥建设需要攻克的个技术难关。

2014年6月23日——沪通大桥钢沉井的8根固定主缆全部成功挂缆，标志着沪通铁路长江大桥28号主塔墩基础施工又迈进了一步。

2014年黄金周——主航道桥北主墩28号主墩的基础——一座巨型的钢沉井的第8节段已经悄然到位，北航道桥水域和陆域的基础施工已经全面展开。

2014年10月14日——沪通长江大桥29号墩钢沉井在江苏熔盛重工坞内进行最后的组拼，这一世界规模的钢沉井总高度为56米，平面长86.9米，宽58.7米，今年4月15日开始建设，预计本月27日出坞。

互通铁路大桥效果图

南通成的获益者 动车到上海仅需1

沪通铁路项目直接连通的南通将成为的获益者。沪通城际铁路的设计时速为160-200公里，建成后这条铁路上将跑动车组列车，加上到站停车时间，从南通到上海满打满算也只需要1左右。一方面，这将使南通更全面地融入上海1都市圈，另一方面，这条铁路上的公铁两用过江大桥，也将成为南通市的第三座过江大桥，彻底改变南通市长久以来临江难通的交通状况。

南通市铁路办相关人士认为，沪通铁路将对该市产生强大的铁路效应，并与苏通大桥、沪崇苏大通道等一起形成综合性的交通枢纽效应，使南通在地域上与上海、苏南隔江相连，全面融入上海1都市圈、长三角3交通圈。

不仅是南通，整个苏北沿海城市的市民都可以坐火车，快速方便地到达上海。按照目前的铁路交通状况，盐城和南通的市民想坐火车去上海，必须先坐K字头的车到南京，再从南京中转去上海，走了一个“L”型的路线。待沪通城际铁路建成后，苏北沿海铁路就可以直通上海了。沪通铁路北接新长铁路、连盐铁路，还有青岛至连云港的青连铁路，一旦过江这一环打通，长江南北的铁路就贯通了。许多途经上海的列车将从沪宁线直接分流到沪通线，经宁启线、新长线开往各地。

上海后花园 置业南通更加便利

沪通铁路的建立成型，将会使得南通的城市格局发生重要的变化，如皋市、通州区和港闸区会成为之后南通主要的交通枢纽处。

沪通铁路建成后，将会运行动车组列车，从港闸区经沪通铁路长江大桥至上海安亭仅需38。这对于沿线的居民来说，是一项重大利好消息，未来的发展的前景不可估量。尤其是南通西站的建立，将使得港闸区域的绝大多数楼盘将受益，如新城香溢紫郡、中海碧林湾，五水商圈的万达、保利、赛格等，取道长泰路很快便能到达九圩港南通西站。

沪通催促市内交通的发展

沪通铁路就目前的规划而言，更多的是辐射便利了如皋市、通州区和港闸区的部分地区，对于南通的崇川区和开发区而言，沪通铁路的位置已经比较遥远，这就要求南通市内交通的进一步发展。崇川区和港闸区被通路运河南北隔开，目前，已经有将近7座大大小小的桥梁链接两地，同时两地高架林立，从崇川前往港闸的时间大大缩短。

再者，南通地铁规划已经获得国家审批，目前正在筹资阶段，预计一期建设时间为2015-2020年。市内城轨交通的建设势必将进一步扩大沪通铁路对于南通地区的辐射作用。