广佛200公里接壤地 芳村桂城:最好的"广佛心"

探秘广佛

200公里接壤地

著名战地摄影记者罗伯特·卡帕曾经说过:“如果你的照片没拍好，那是你离现场不够近。”这是新闻界的名言，为了更真实地记录广佛同城的现状，决定离开广州城央，到广佛交界去，到接壤之地去。目前，广佛接壤边界长约200公里，如在北部，三水与花都接壤线长达61公里；在中部，南海东部的里水、大沥、桂城等三镇街与广州白云区、荔湾区、番禺区等对接，占广佛同城区域的一半；在南部，顺德与番禺接壤线长达44公里。许是繁华融洽，许是有待开发，不走，又怎会知道？

记者走起！探秘200公里的接壤，用新闻人的眼睛去“看见”，用采访者的语言去“对话”，用我们的笔触和镜头去描绘人们不曾了解的广佛梦前沿。近日，信息时报记者兵分几路，连续走访了广佛之间五个重点接壤地区以及广佛地铁，探寻这些边界地和交汇地的现状。

位于南海盐步的穗盐路，是连通广州芳村与南海桂城之路。两旁小区商铺林立，周边不乏厂区，居住环境相对成熟。68岁的陈奶奶随儿子媳妇一同住在盐步芳村交界处的雍景豪园里，膝下孩子们都在广州上班，孙儿念书也在广州。早上从佛山出发，晚上由广州返家，如此状态已持续4年多。陈奶奶说，她们家这种情况很常见，像雍景豪园楼盘有5700多户，几乎过半都是住在佛山、工作在广州。

【镜头】

住在佛山享受广州配套

事实上，无论是地理位置、历史交往，还是当前的城市建设和民间往来，广州芳村－南海桂城区域都可谓是广佛同城融合程度最深的地区之一，很多人都将其视为“广佛之心”。如今两地道路交通便利，穗盐路西接佛山一环，东接茶滘路直逼芳村大道，路段中的老收费站也早已撤销。佛山市民到广州除了自驾车外，大多是乘坐楼巴或公交车。从居住地出发，不管是去广州芳村还是南海桂城，驾车也不过20时间。“大家在习惯于广州的生活、工作氛围的同时，也享受着佛山的居住环境。”佛山市民潘阿姨表示，这是选择住在广佛边界地区的优势。

在这一带经营纱窗生意的梁先生则透露，由于该地区的厂区和小商品店铺较多，是商贸物流之地，且交通便利，酒店、商场、学校等配套齐备，因此吸引了除广佛两地以外的人前来落户，形成了相对热闹的气氛。

【交通】

公共交通服务尚未成熟

虽然广佛同城提出了4年，但仍存在一些不尽人意的地方。比如有佛山市民抱怨，边界地区难见“广佛公交车”。8月2日下午，记者来到位于南海盐步穗盐路的雅居乐雍景豪园，楼盘规模达5700多户，记者发现，进出该小区的多以私家车为主，难觅公共汽车的身影。

在该小区居住了10年的周姨告诉记者，这里鲜有佛山市中心的公交车，若乘车到南海桂城至少要转两趟车，耗时1个多。“这种现状这么多年基本没有改善过。”周姨表示，从这里前往广州芳村每天有两趟车，所以平时逛街购物都是去广州，而需要到广州上班的家人则是自己开私家车。

事实上，附近楼盘都存在同样的问题。记者发现，距离雍景豪园约400米的雅居蓝湾公交车站，佛244路、佛275路、佛278短线等7条线路可通往南海，但基本上是通往大沥、狮山等镇街，未见禅桂中心地区的公交线路或快速线路。而往广州芳村方面的广260路、广419路则可芳村、坑口等，对市民而言更为方便。

不仅公共交通尚未成熟，出行费用较高也备受诟病。小邱是一名上班族，每天在盐步的雅居蓝湾和芳村的恒昌商场之间往返，班车票价在7元左右。他表示，实际上这段并不比佛山市内的普通公交车长，可票价明显偏高。小邱坦言，现在他每月交通费高达500多元，“虽然广佛间交通路网比较方便，但离同城化仍有一定的差距。”

【商业】

规划多变至今仍未落实

提到芳村－桂城边界，就不得不提白鹅潭区域。早在2010年，白鹅潭就规划成广佛经济圈标志性的地区，将作为广州次中心，成为广佛共享的商务、购物、文化核心区，对此广佛人可谓充满期待。然而，被寄予厚望的白鹅潭地区具体规划从2006年开始就进行了多次修编。家住芳村的陈先生表示，从2006年开始就听说要建设白鹅潭经济圈，先是说要在酒吧街旁建全球高摩天轮，但一直不见影子；之后几乎一年一个规划出来：要建超五星级酒店、要建高级商务区、要建大型水上乐园、要建600米高地标……但至今没有任何踪影。

记者走访广州芳村大道一带发现，这里仍以陈旧住宅房屋为主，大道西侧沿线还有岭南花卉市场、新五线工艺品批发市场等，也有一些钢铁厂和造船厂，未见中高端商务区或写字楼。“感觉白鹅潭乃至芳村地区这几年的变化不是很大，只是多了一些大型楼盘，翻新旧建筑、旧路面，商务经济圈的形象并未显现。”陈先生说。

【教育】

教育资源难敌广州地区

居住环境已相对成熟的盐步－芳村地区，教育资源也比较丰富。在雍景豪园附近，近几年就建有乔治中英文学校、东秀托儿所、河东小学、盐步职业技术学校等各类学校，学位供应较为充足。

但不少受访居民表示，更愿意送孩子到广州学校就读。雍景豪园业主张先生告诉记者，其小孩在上幼儿园期间换了三所学校，最后还是确定了广州一所幼儿园。“附近的学校知名度较小，师资也一般。”张先生表示，“广州教育资源丰富，我们楼盘离广州也很近，送孩子到那边读书选择会更多。”

区域点击

一早被认定为

广佛同城示范区

2010年6月，《广佛芳村桂城地区同城整合规划》正式发布。芳村桂城地区规划总面积约118.5平方公里。其中广州境内55.3平方公里，佛山境内63.2平方公里。规划中，佛山市域涉及南海区大沥镇和桂城街，包括大沥、盐步、黄岐、桂城、平洲地区，广州市域涉及荔湾区、海珠区工业大道以西地区，包括白鹅潭城市设计地区和花地河以西地区。在生态环境方面，严格控制交接地带的开发建设，划定绿线，保留一定宽度的绿化廊道，绿廊上设置多个生态性景观节点，作为地区滨水活动的场所。

芳村－桂城片区被业界认为是同城条件，并早被认定为广佛同城“示范区”。交通方面，由穗盐路到芳村，抑或坐广佛地铁1号线到西朗，都非常方便畅顺。而未来广佛3号线（广州13号线－佛山5号线）、广佛4号线（广州11号线－佛山6号线）的城市轨道交通衔接也涉及芳村－桂城地区。

另一方面，桂城、盐步等地的房地产项目已开发得较为成熟。商业地产则有望借白鹅潭CBD和桂城RBD两大中心，打造出广佛核心经济圈，带动广佛同城蜕变发展。

花都空港边界：三水花都边界“村落化”浓重

乐平大塘作为佛山三水与广州花都接壤的规划先头阵地，官地村与上村隔河相望，由范湖大桥相连接，省道S118贯穿而过，本应该没有地域之分，然而记者实地了解到，相隔不过几百米的两地几乎各不相干。

【镜头】

两村隔河相望交流很少

沿S118省道走进三水范湖镇官地村，看到的是一片荒凉，偶尔出现的两三家工厂，依稀证明着广佛同城梦的痕迹。村里的农贸市场建在范湖大桥桥头边，店面档口只有靠近街口的是开门营业的，市场里大多是席地摆开的小摊贩，卖的也多是自家田地种植的蔬菜，城镇化在这里见不到一丝影儿。

据了解，该村虽然与河对面的花都相隔很近，但两岸却很少交流。在官地市场摆地摊的潘阿姨表示，如果是两村联姻或有亲朋好友的话，探亲串门会频繁一些，至于其他方面的联系则没有很深印象。除了特殊情况外，村民们一般是不到河对面的，基本生活所需都在村里解决。问及去广州多还是佛山市区多时，村民都表示多去佛山市区，虽然到佛山市区与到花都市区的时间相差不大。

【交通】

公共配套服务跟不上

据官地村村民表示，由于两地所属片区在两市属于较偏远的地区，官地村和对面的花都大涡村之间并没有公共交通路线，两村之间往来大多依赖步行或摩托车，大约为10。记者看到，连接官地村和大涡村两地的范湖大桥正在兴建中，建成后或可改善两地的交通现状。另外记者发现，周边没有基本居住配套，一方面不便于居民的出行娱乐，另一方面对刺激两地经济发展也十分有限。

【产业】

工业欠繁华 园区较冷清

对比两地的经济，记者发现，花都空港的大涡村产业相对发达。河边几家纺织厂林立，在村道上，一块写着“合生TIT国际产业园”的广告牌格外显眼。据了解，其规划总用地为3400亩，将打造成现代产业创新高端综合园区。今年年初动工，预计2016年落成。

不过记者发现，当地工业环境并不繁华，相反有点冷清。而当地配套较差，小镇村落气息浓厚。在当地其中一家纺织企业工作的小伟表示，大部分企业都以当地劳动力为主，希望合生TIT国际产业园能吸纳更多人才，带动刺激广佛边界地区经济发展。

而回到乐平官地村，除了一些低矮斑驳的村落平房外，难以见到企业厂区，更别说商超写字楼的身影。前述潘阿姨告诉记者，当地近两年仅开设了一家陶瓷企业。

区域点击

地处偏远 同城影响力较弱

花都空港片区规划范围东起佛山一环东沿线北延长线，西至塘西大道，北起巴江河，南至三水区乐平镇行政边界和花都区行政边界，总面积约256.12平方公里，其中佛山三水区境内约112.8平方公里，广州境内143.32平方公里。将结合乐平镇的产业和基础设施，与花都的空港交通优势联动整合，以空港建设实现对周边城镇的产业升级、用地置换和生态控制。由于该片区的现存发展备用地资源较少，范围内大部分为农业用地，因此将对广佛交界的生态区域、农用地进行保护和控制。

随着广州西二环、佛山一环等高速公路、快速干线开通，三水乐平与白云机场交通联系更便利，不到20。花都空港地区的三水因白云机场，被认为是该地区发展的“腹地”。另外，在大片待开发的土地上，当地政府将大力发展汽配、等物流产业，乐平有望成为广佛同城之后的“黄金地”。不过，广佛同城对这些较为偏僻的农村影响力显得有限，不仅被村民普遍认为生活改善不大，附近人流也暂未见明显增多，交通公共设施等配套多年来仍被忽视。