哈大高铁今起全线试运行 全线921公里24个车站
半岛晨报2012/10/08 07:49
*本页涉及面积，如无特殊说明，均指建筑面积
经过4个月的联调联试之后，哈尔滨到大连高速铁路今天起全线试运行，这意味着哈大高铁离正式开通运营的日子不远了。
总体质量满足设计要求
哈大高铁南起滨海大连，北至哈尔滨，纵贯东北三省，全线营运里程921公里，历时5年多的建设，终于将从今天起进入试运行阶段。哈大铁路客专总工赵世运表示，通过建设和联调联试，哈大高铁的总体质量和变形情况能够满足哈大设计要求。
哈大高铁全线设置24个车站，基础设施按照满足每350公里行车设计和建设，同时许多沿线车站由原有车站改造而成，方便乘客换乘。
沈阳铁路局总工程师赵文国说，哈大高铁进一步完善了东北地区铁路网的结构，提升了路网质量，大大拉近了东北地区主要城市间的时空距离，对方便百姓出行，促进东北老工业基地振兴具有重要意义。
融冰装置解决冬季电线覆冰
哈大高铁是我国中长期铁路规划中“四纵四横”高速铁路网的一纵，是京哈高铁的重要组成部分。并将成为世界上条投入运营的穿越高寒地区的高速铁路。
中铁三院哈大客专项目部总工张西泽介绍，项目部开展了哈大高铁客运专线路基防冻胀特点以及防冻胀措施，以及防冻胀结构设计参数的研究，相关研究成果纳入设计，同时设计也得到了本线试验段的验证，结果证明设计措施是有效的。
同样要解决冬季覆冰问题的还有接触网，接触网是给动车供电提供动能。令人记忆犹新的2008年初雨雪冰冻灾害，就是由于电线被冰雪覆盖，从而导致大面积断电。为应对东北冬天冰冻天气，区别于京沪高铁、武广高铁，哈大高铁的变电所安装了特殊的融冰融雪装置，有效解决严寒地区高铁的诸多具体问题。
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哈大高铁24站：
大连站、大连北站、普兰店西站、瓦房店西站、鲅鱼圈东站、盖州西站、营口东站、海城西站、鞍山西站、辽阳站、沈阳站、沈阳北站、铁岭西站、开原西站、昌图西站、四平东站、公主岭南站、长春西站、长春站、德惠西站、扶余北站、双城北站、哈尔滨西站、哈尔滨站。
哈尔滨到大连，过去9的，现在只要3就能到达。关于票价，沈阳铁路局已经制定出台，沈阳到大连，二等票价为185元，一等票价为295元。哈尔滨至大连票价，有关方面正在制定中。
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首次试运行，哈大高铁的CRH380B型高寒动车组将从哈尔滨西站开始向南试跑，并一直行驶到最南端的终点大连站。
高寒动车组整列车由8个车厢组成，除了收尾的两个车头外，中间的载客部分由6个车厢组成。按照铁道部的要求，二等车厢定员80人，一等车厢定员52人。
在这样的试运行下，列车将会在行驶过程中出现一系列的技术参数变化，其中重要的平均车速、时速及安全运行数据等信息都会被一一记录下来，作为设计及远程监控中心的运行参考数据。
试运行时速达300公里
哈大高铁的设计时速为350公里，但为了确保高铁的安全，这一速度并不是它运行时的最终速度。据了解，之前高寒动车组曾进行过时速385公里的极速测试。
高寒动车组也能在普通的动车线路上行驶，但此时的最快时速必须控制在250公里左右，这是因为高寒动车组运行时速只有达到300公里以上才能确保车辆平稳，各部件之间的磨损才能达到，因此时速300公里也是哈大高铁试运行的车速。
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