惠州城市格局有变 何轨迹可寻？

唯有时间能阐释发展，唯有发展能撑开格局。城轨、高速、大桥、港口、机场……诸多城建如火如荼，其背后其实就是惠州野心的注脚，试图冲破既有格局，打开广阔未来！

本文综合整理了近期惠州城建的各项热点，与君一起探“轨”迹，思“桥”段，寻“线”索，证“局”面。

“轨”迹

莞惠城轨常平至惠环段12月开通

 莞惠城轨铺设的基础工作已经渐进尾声，通车在即，东莞常平至惠州惠环段预计将在今年12月开通，时间不会再更改

深惠城轨今年仍无动工计划

曾多次传出“开工时间表”的深惠城轨项目今年仍不能动工开建，而是继续推进前期工作。根据此次公布的“九年大跨越”重大项目2015年目标表，深惠城轨项目今年的建设目标进度定为“继续推进前期工作”。这也意味着，深惠城轨今年之内仍无动工计划。

记者了解到，深惠城轨项目由省发展改革委牵头，涉及深圳、惠州两市。该项目此前就已被列入广东省“九年跨越”工作方案的重大项目，并开展了相关前期研究。按照之前的规划，深惠城轨要在2020年前建成并投入使用。

“桥”段

隆生大桥拟年底完成房屋拆迁

目前，该项目位于惠民大道和云山东路交会处已围蔽了1.3公里施工路段，正在进行云山东路立交的施工。现场一位施工人员介绍，该工地4月上旬动工，正在进行立交桥桥桩的施工。而在隆生大桥江北段靠近江北滩地已经堆了一些管道等施工材料，一辆挖掘机正在施工，水口段江边的滩地也已开挖施工。

市区20多座立交桥建成使用 助推城市发展

上世纪九十年代以来，惠州在部分交通要道上陆续兴建了20多座立交桥，用空间分隔的方式消除道路平面交叉车流的冲突。立交桥的出现，不仅是惠州的一道亮丽景观，更是缓解交通的“减压阀”。

“线”索

惠州三条快速公交线2020年基本通车

未来，惠州将构筑以轨道交通为骨干、快速公交为主体、常规公交和特色公交等为补充的多方式协调发展的公共交通系统，到2020年，运行2-3条主要居住组团与工业园区之间的微型公交，惠城区—博罗县、惠阳区—大亚湾区、惠阳区—惠东县的快速公交线路基本通车，公共交通分担率达到15%。

惠大高速公路完成投资68.4%

视察团一行实地走访了惠大高速东江特大桥等地，察看惠大高速公路建设进展情况，并召开座谈会。罗庆云提出，惠大高速公路建成后，将对我市经济社会发展起到重要作用。

“局”面

逐渐南移 城市建设重心不断由沿江向沿海拓展

曾几何时，因东江水与西枝江在惠州主城区交汇，惠州更多地被外界定位为沿江城市。如今，伴随着城区不断地向沿海地区延展、靠拢，大家逐渐明确了惠州沿海城市这一新定位。

事实上，早就提出“南进北拓”城市空间发展战略的惠州，一直在为打造沿海城市而努力。

2003年6月，是惠州市区近一次大扩容。当时中海壳牌落户大亚湾后，为了解决行政分割制约问题，惠阳撤市设区，与大亚湾区一并纳入惠州市区，使市区面积由419平方公里扩大到2672.3平方公里。也正是在那时，惠州开始从一座沿江城市向沿海城市扩张。

而近年来，在中国新一轮沿海开放开发战略的时代大潮下，惠州推出环大亚湾新区这一沿海区域发展战略规划，更是一举奠定惠州未来城市发展方向，助推城市建设重心不断由沿江向沿海拓展。

“惠州正在拥抱蔚蓝大海，建设沿海城市指日可待。”对惠州这座逐渐“南移”的城市，不少城市规划专家满怀憧憬地期待。