青龙场立交桥加固 多想办法减少干扰

从8月18日开始，青龙场立交桥开始加固施工。据了解，此次改造包含：修补梁体裂缝；梁底张拉预应力碳纤维板和锚固钢板；拆除原桥破损水泥混凝土铺装、铺筑沥青混凝土桥面铺张；改造防撞墙金属栏杆；更换老化、破损支座；改造桥面照明设施等。改造工期为180天左右，将于明年1月31日前完工。

记者昨日从市城管委道桥处获悉，目前加固工程已完成主线西侧及二层环道桥面砼、防撞墙金属栏杆及路灯拆除；90跨梁体裂缝修补；16跨梁底锚固粘贴钢板等工作。同时，对施工中遇到的一些隐蔽病害正抓紧进行调查核实，尽快研究确定处置方案。

为何要加固施工？

服役18年梁底开裂

青龙场立交高架跨线桥，位于府青路三段，南接二环路刃具厂立交桥，东至火车东站货场，西接驷马桥，北为成绵高速公路的起点，是城北重要的交通节点。该桥于1997年建成通车，全桥长4800余米，已服役了18年。

“作为城北的一条交通要道，它连接成绵高速的出城段，重车较多。”成都市城管委道桥处相关负责人告诉记者，在长期繁重交通作用下，青龙场立交桥桥面铺装出现破损，梁体产生一些裂缝，栏杆等附属设施部分残缺或失效，照明设施也分布零散，照明效果不佳。

“桥梁好比人一样，当人体的各项健康指数超标，产生了功能缺陷或障碍，就需要及时治疗。”该负责人说。因此，为保证桥梁结构安全和耐久性能，急需对该桥进行加固维修，“必须把‘病’治好才能保障桥梁安全运行。”

如何为立交桥“治病”？

桥梁底粘贴钢板加固

如何治疗桥梁病害？市城管委道桥处相关负责人表示，此次加固的范围和主要内容包括，修补梁体裂缝，重做桥面铺装；梁底张拉预应力碳纤维板和错锚钢板；将原桥破损水泥混凝土桥面改为沥青混凝土桥面；改造防撞墙金属栏杆；更换老化、破损支座；改造桥面照明设施等。

其中，本次工程的亮点和难点是，梁底张拉预应力碳纤维板加固技术。“在曲线梁段，我们采用粘贴钢板加固方案，在直线梁段采取张拉预应力碳纤维板加固方案。”该负责人进一步介绍。梁底粘贴钢板，就好比人骨折后，要打钢板或包石膏一样，这样抑制裂缝发展。而梁底张拉预应力碳纤维板，则像在梁体底面紧密附着了多条绷紧的橡皮筋，车辆再经过时，梁体产生的下垂和变形就会显著减小，从而加强桥梁结构。

“通过加固维修，能彻底消除桥梁的结构病害。”除解决桥梁安全隐患，也使得车辆通行更加舒适，行车噪音降低了，照明效果也更好。

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据了解，加固工程完成后，桥梁安全运行将得到有力保障，车辆通行更加舒适，行车噪音更小，桥上照明效果更好。

期待是期待，不过一些市民担心施工过程中对出行造成不便，也反映夜间施工造成了噪音影响。市城管委道桥处管理维护科副科长聂鹏潇告诉记者，为了使青龙场立交桥在确保道路通行能力的前提下顺利实施，他们将利用多种技术和管理手段，减少交通影响，并采取一些便民利民措施。

少干扰

施工分2次打围

夜间施工提高通行能力

记者了解到，青龙场立交桥加固施工总体安排为分2次打围， 次为8月18日-11月30日，主线桥西半幅（进城方向）车道及相应匝道进行打围施工；第二次为11月30日-2016年1月31日，主线桥东半幅车道及相对应匝道进行打围施工。

在施工期间，均分别保持出城单向通行，同时，二层环道在施工过程中采取全封闭施工，车辆可经桥下地面道路转换。聂鹏潇说，采取两次打围的手段，能够使每次打围工作面更小，减少施工作业对交通的影响，让施工期尽量保持出城车辆2车道单向通行能力。

由于白天车流量较大，为尽量减小交通影响，故须在夜间临时封闭交通的时段进行施工。聂鹏潇告诉记者，梁底锚固粘贴钢板和粘贴张拉预应力碳纤维是本次加固工程的关键工序。“为了保障加固工程的质量和效果，满足工艺和技术要求，也必须在无车辆通行的条件下，进行钢板焊接及张拉预应力碳纤维板施工。”同时，为了加快施工进度，对部分关键工序采取24 连续作业方式，确保尽快完成桥梁加固施工开放交通。

控噪音

采用噪音小的设备

噪音控制规定值

据介绍，青龙场立交桥加固工程中，拆除原桥砼铺装，桥面建渣清运及重新浇筑铺装砼这三个工序会存在较大噪音。“在拆除原桥砼铺装过程中，严禁采用大型机械破拆，而采用相对噪音较小的人工辅助小型机具进行拆除。”聂鹏潇说。

同时，为了尽量降低或减少噪音的产生，施工中将把噪音控制在规定值内，对于噪音较大的作业（如拆除、重新浇筑铺装砼等）一般都会控制在19点以前进行。而粘贴钢板、焊接等噪音较小的工序，都是在夜间进行。

不仅如此，市城管委道桥处还投入大量人力和班组，多断面同步作业，尽量缩短作业时间，并且主要安排在白天集中进行。由于运渣车和商砼罐车只能夜间进城通行，建渣清运和砼浇筑只能安排在夜间进行，但为尽量减小和缩短噪音，将采取有效的工艺措施，加大人员和设备投入，强化噪音监管和防控。

保安全

隔离危险工作区

设置安全警示标志

那么，施工过程如何保障市民安全呢？记者了解到，凡是可能掉下混凝土块或物品掉落、弹出、飞溅以及其他伤害物的区域，均设置了安全防护措施进行隔离，以保护其他人员的安全。“比如在拆除桥面时，可能会有小石块飞溅起来。”聂鹏潇告诉记者。

此外，现场围挡高度及材料必须达到规范要求，在各施工作业段挂设安民告示牌。对于以往桥下的通道，如果需要进行临时搭架施工的，将提前留出足够的距离，设置醒目的安全警示标志，如水码、锥形筒、防撞筒等等。同时，还将架管，搭设木板，设置密目网，确保经过的行人或车辆的安全通行。

据了解，施工现场由于用电设备种类多、电容量大、工作环境不固定、露天作业、临时使用的特点，触电伤亡事故被建设部列为建筑施工企业四大伤害之一。因此，加强临时用电管理，按照规范用电，是保证施工安全的一个重要方面。

阻扬尘

施工工地洒水

成立专业保洁小组

一想到施工工地，不少人脑海里想到的就是漫天的扬尘或是满地的泥浆。然而，这些场景都不会在此次施工工程中出现。

据介绍，在此次改造中，拆除的是混凝土，还要运送建渣出城，因此工人中，每天设专人洒水清扫干净。进出车辆必须经冲洗机冲洗后方可离开，防止车辆带泥上路。

施工现场扬尘控制在规定值内，对场地的清扫必须在洒水后进行，严禁高处向下投掷垃圾，搬运细小粉末材料必须轻拿轻放，对作业时易产生扬尘的场所必须设置操作间，防止扬尘扩散，对堆放的土方或易吹动产生扬尘的土方必须采用防尘网进行覆盖，防止产生扬尘飞扬。

除此之外，还将设立专业保洁小组，专门负责卫生清扫、围挡清理、现场安全警示标志（水码、防撞筒、锥形筒等）的整理、堆码等工作。项目部将安排洒水车两辆，负责沿线道路洒水降尘、冲洗及施工供水等。

下一步，将开展顶升梁体更换支座，张拉预应力碳纤维板，桥面植筋和绑扎钢筋，浇筑桥面铺装砼等工作。市城管委道桥处将精心组织施工、监理和设计单位，加大施工投入、加快工程进度、加强质量监管，确保在2016年1月31日前顺利完工。

本报记者 李霞 摄影 马丁