所谓汽车电脑改装，简单的说，就是改变原车计算机内所设定的程序，以变更计算机对于引擎各部的管理与控制范围，达到动力提升的一种改装手法。 时下汽车所使用的计算机，由于管理的范围相当广泛，例如最基本的供油和点火系统，以及涡轮或机械增压引擎的增压与泄压等，都必须仰赖计算机的监控及管理。但汽车出厂设计时必须兼顾到耐用、经济以及环保等多方条件，所以原车计算机所设定的范围也都比较保守，当然也还存有一定的升级空间。而如果引擎经过进一步的改装，例如压缩比提升、涡轮升级、排气量扩大等，则ECU的升级便更加成为不可或缺的重要改装步骤。 动力改装最有效的做法就是修改电脑，经过专业、全面的改装后，车辆表现是：中、低速扭矩增强，提速快了；制动力提高，刹车距离缩短了；整车的稳定性增强，过弯时的侧倾减小了；汽油燃烧得更充分，油耗降低，尾气排放情况更好了。 我们经常说的改装，如加冬菇头、换高压调压阀、改火花塞、换点火线、加二次进汽、加涡轮增压等，这些改装最终的效果都是为了增加进汽量或缩短点火正时。如果这些改装用在以前的化油汽时代的汽车应该有一定的效果，因为汽车的没有使用闭环的燃油控制系统。但是如果用在现在的闭环控制的电喷汽车上，这些改装虽然在物理上达到了增加进汽量或缩短点火正时的效果，但由于现代汽车电脑使用的是闭环控制系统，最终抑制了预期的效果，如加大进气效果的冬菇头，虽然在单位时间上进气增大了，改变了混合比，但在气缸燃烧后，氧传感气发现与预期的参数不同就调整了燃油的供应，最终使气缸内的混合比恢复到预设的混合比，这样最终失去了改装的意义。 现在人们对硬件改装的认识也越来越深刻，硬件改装本身对车的伤害是非常大的，而且大部分的汽车硬件价格都非常昂贵。除非是家里米非常多的车友，或者是喜欢爆改的车友，则不部分TX都不愿意让自己的爱车“动那么多手术”。 所以汽车电脑(ECU)改装成为时下最流行的改装方式，在不修改任何硬件及外观的条件下，使得车子的性能提高，获得更好的驾驶感觉。最重要的还是不伤车。适合大部分的车友。 事实上改装ECU的最大成本并不在硬件而是在软件，要开发一套完全根据个别改装车情况量身定做的ECU程序，需要一名资深编程员连同其他技术人员在测功机上工作一整天甚至是更长时间。说到底，如果选择改汽车电脑，就要选择调校技术不过硬，专业设备足，大品牌商家的程序调校。或许可能并不是最理想的ECU改装，但绝对是最保险和最合乎成本效益的方法。