您好！其实您对这款车已经有一定的了解了！具体的技术数据和优势我就不谈了。我认为您现在要考虑的几个问题已经从技术面转到了使用面来了！1、对此车型的爱！--如果别人说得再好但您自己不爱，买了也会憋气。2、车型的保有量--如果您的车型在街上很少，您可能一时觉得与众不同了，但是后续的维修保养，零部件价格和保值度会让您很难受又不好意思说出来！只要分析上面两点，您就能轻松决策了！毕竟是您买车，买到自己心爱的车，让别人羡慕去吧！建议您多潜水，多去车市晃悠，望闻问切这时候也很重要，多看，多听使用反馈，多提问，多试驾几款车型，才能有切身体会。另外根据自己的性格爱好职业气质选择一款合适的靓车，做到人车和谐，才是最让人羡慕的！祝您选到如意的车车！·谢谢！

悬挂太软．不做推荐．

这车使用一台代号为MR20DE的发动机，并不是我们先前熟悉的在老兰鸟上所使用的2.0发动机；每缸4气门再加上可变气门正时还算一款中规中矩的发动机。发动机的低速扭距大而且中、高速区域扭距呈直线强劲上升的特性，而它的最高输出功率为100kW/5200rpm，最大扭距为189Nm/4400rpm，在目前的2.0发动机中这样的数据并不出众；但这款发动机侧重是比较低的油耗性能以及噪声的控制，与此匹配的是全新第三代XTRONIC CVT无极变速箱。 CVT是采用传动钢带和工作直径可变的主、从动轮相配合来传递动力，从而实现传动比的连续改变，这样的好处是可以基本消除换挡时候的不平顺感。CVT的无级变速，可以使发动机保持在比较经济的油耗状态下工作，因此油耗也会有比较好的表现。当你坐进车开上几分钟，第一个直观感受就是轩逸车内非常的安静，动力系统和外界的声响完全被隔离在驾驶舱之外；但这只是初步的一个印象，开久了便会发现轮胎对路面的质量好坏非常的敏感。在新铺的柏油路上可以说是非常的安静，一旦柏油路面颗粒变大，噪声也随之增大，甚至在某些水泥路面上还会嗡嗡作响，胎噪还是比较明显的。并且行李厢底板也不够厚实，细砂被车轮卷起后拍打在上面的响声很明显，不过这也是日系车的通病。 轩逸的悬挂系统是典型的日式风格，柔软而又舒适。行驶在不平整路面时，车身的起伏很小，高速通过路面上有落差的横缝隙，冲击感也被减震器吸收得无影无踪。如果不是刻意留心，乘坐者是很难会被路上的颠簸打扰到的。但是当高速通过长坡路时，悬挂系统对车身的俯仰抑制的并不好，会有多余的晃动；整体来说舒适性还是不错的。

轩逸是世界十大名牌汽车商之一的日产车型，也是当年颇具影响力的蓝鸟轿车的换代产品。其有两大亮点： 一、发动机主体为全铝制品，重量较轻，为日产和雷诺联合研制，带有C-VTC连续可变进气系统，平顺性和低噪音为同级车之最，甚至不亚于V6发动机，与无级变速器搭配，非常省油，在城市里行驶平均百公里耗油9升左右，高速公路平稳行驶不到7升。目前，这款发动机也被用于逍客。 二、变速器为电控CVT无级变速器，日产专利技术，1992年研制成功，主件为两个锥体轴以及钢带，变速无任何顿挫感，与手动、自动变速器相比，这是目前最省油、最平顺的变速器，变速器油可使用10—15万公里。这种无级变速技术常用于奔驰、宝马、奥迪等豪华车，而轩逸装配变速器也被新天簌、逍客等车使用，小车中，飞度、旗云、MG3相继都有装有此技术的变速器。 总体看，轩逸是一部典型的舒适型轿车，外形不算张扬，却很大气，也比较沉稳，低噪、平稳、耐用、省油也是日产车普遍的优点；驾驶轩逸以120公里/小时行驶，最大的噪音算是音响发出的声音；纵向空间较大，如果坐四个人，即使是1.85米的大个子也不会感拥挤，但如果坐五个成年人，后排横向略紧；其减震略偏软，舒适性很突出；方向盘偏轻，操控灵活。其车身采用轻重量、高强度材料，整车具有较好的刚性。 需要单独说明的是：虽然其动力性不弱，但它仍属于舒适、平稳、儒雅风格的轿车，不属于加速迅猛的运动车或跑车风格，所以，在国外包括日本，这款车多为中老年人驾驶。 如果你的朋友喜欢这种温温尔雅的驾驶风格，选择此车再合适不过。如果你的朋友比较年轻且喜欢风风火火的驾车风格，最好选择马3、马6、明锐1.8TSI。