如果买天语和SX4；颐达和骐达；劲情和劲取；福克斯两厢和三厢；307两厢和三厢，这个级别的车，我会买两厢，因为车本来就小，而且这个级别两厢都比三厢好看（在国外这几款车根本就没三厢，到国内后为适应国人的消费胃口所以设计三厢车） 如果买臂这个级别高的可以考虑三厢

三厢能装不少东西，很方便，两厢车体灵活，便于驾驶，好像还能省油

个人喜好而已。我喜欢三厢车。

原产车是几厢就买几厢，你举出的这些车我都选2厢，2厢才是真正本来面目，3厢也并不实用

在这个级别的车的选择上,我一定会选择两厢车,原因有几个方面:1.因为属于家用范围,灵活方便就是两厢车的优势.比如后备箱容积,两厢车在放倒后排座椅之后的空间是三厢车望尘莫及的;2.在操控性上两厢车也强于三厢;3.油耗方面,两厢因为重量轻于三厢所以较为省油;4.至于外观,个人同意上文提到的两厢都比其三厢好看,因为国外设计的原型只有两厢,进入国内就考虑国情在两厢基础上设计三厢,所以往往改得令人失望.

我曾认识一个47岁的德国工程师，他在中国工作期间竟然选开一款两厢夏利，问其究竟，答：我最喜欢高尔夫轿车，这是中国的小高尔夫。我也曾看过这样的报道：许多发达国家40%的人们购私车喜欢个性化的两厢小车；另有40%的家庭选择MPV或皮卡，只有20%的商务人士和个别人选择三厢车；当然，这个比例不适用韩国，更不适用不够发达的中国。 在我国，轿车进入家庭较晚；人们曾看惯了三厢公用车，这种“习惯成自然”的审美特性，烘就了许多人的“三厢才象轿车”的意识，如此这般，甚至让轿车设计师们哭笑不得。于是，原本在欧洲卖得不错的两厢307竟带着“尾巴”进入中国；颐达、天语、福克斯、利亚纳、凯越、伊兰特，甚至自主的骏捷、比亚迪F3等，都是三厢“探路”，两厢车“跟进”；乐骋两厢销绩平平，乐风三厢却卖得红火等等。到目前为止，中高级轿车基本是清一色的三厢。然而，这是阶段性的中国特色。近年来，两厢轿车的生产与销售比例在不断攀升，甚至在小型车中已经超过三厢。 其实，如果把轿车比喻成服装，那么，三厢车更象正装，两厢车更象休闲装。迎接贵宾、办理商务或公务，显然更适合着正装；私家出游、购物、聚玩，当然以休闲装为宜。 在越来越拥挤的城市里，两厢车的便捷性好于三厢车。向前开，调头、并道，两厢更灵活；向后倒，特别是向空间有限的车位里停靠，车身略短，后窗下便是车尾，自然方便不少。如果把后排座放倒，两厢车载物空间大于三厢车。由于同款两厢车往往自重小于同款三厢车，油耗也略省。 有人认为三厢车比两厢车更安全，但世界上所有的NCAP碰撞试验都没有这种结论。也有人说两厢车风阻系数大，而WRC拉力赛场上更多的是两厢车。我觉得，选两厢或三厢，还是以个人喜欢为准，开着两厢车去谈生意未必不成；穿着西装去逛超市也不算错误。我本人一直使用两厢车。