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  • 建议塘朗山北行隧道增设行人和自行车通道

    你好,自从南坪快速二期全线开通后,塘朗山隧道转南坪车流已减小许多。而前期咨询得知龙珠立交北行至塘朗山隧道口2车道无法拓宽,匹配隧道3车道宽度。 既然如此,建议塘朗山北行隧道,在内侧减少一条车道并增设行人和自行车通道,连接南北社区。隧道北侧通过南坪快速桥下设置行人红绿灯,链接附近慢行系统;隧道南侧可接入地铁大学慢行系统(即将对社会开放)。以较小的投入打通南北社区,并可规划为自行车高速通道。 还望贵局考虑,谢谢。 北京市

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    提问者:ask222193894

    发布于2021-09-26 北京市

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共1个回答
  • yuanyuanyuan2 丨Lv 3
    可以参考深圳市人民政府办公厅的回复:市民您好,您反映的问题已收悉,我局已调查核实,具体结果如下:随着西丽科教城、西丽高铁站、留仙洞总部基地的建设,西丽与前海之间联系将更加频密,您提出的利用塘朗山隧道,建设慢行系统可进一步增加片区间联系交通方式多样性。经现场初步勘探情况,该通道需穿越多处立交节点,且快速路存在用地限制及安全间距要求,工程实施条件极为复杂,我局将就工程可行性及必要性进行更详细的论证。我局将同步着手开展以下工作,逐步解决您反映的慢行系统缺失的问题:一是严格执行市政府印发的《合理分配路权设置自行车道工作指引(试行)》相关工作要求,结合新改建道路工程,100%设置非机动车道,逐步完善片区慢行系统;二是配合市交通运输局开展全市自行车道骨干路网规划建设工作,构建跨区或跨片区自行车通勤系统,逐步形成自行车骨干路网,为市民提供中远距离自行车出行条件。感谢您对我市交通事业的关注与支持!
    +1 2021-09-30 北京市 举报
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