您好。 第一条：我对22号线有这建议，最近22号线又发布了规划中的走向，我非常赞同此线路用8A编组，但我建议对走向修改一下，过了横岭站后这么设站： 方案一：梅林关（换乘6号线）-孖岭-冬瓜岭（换乘10号线）-少年宫-福田-购物公园-石厦（或者皇岗村），然后进入福保区域换乘10号线。 方案二：梅林关（换乘6号线）-孖岭-冬瓜岭（换乘10号线）-少年宫-福田-购物公园-上沙-下沙-欢乐海岸（白石路和海园二路交汇处）（填补深圳湾公园北侧无地铁的空白）-红树湾南-深湾体育中心（岛侧换乘27号线）-文心五路（文心五路和海德二道交汇处设一站且无缝对接海岸城负一层）-后海新村（登良路和后海大道交汇处）-四海（换乘12号线）-荔林公园（荔林公园南门旁）-深大附中（铲湾路和前海路交汇处）-荔湾。 我的建议就以上两种方案。目前香梅北-上沙（中途设红荔西和香蜜西）的方案无法保证客流量。 第二条：我还对27号线有这建议，因为是一条连接龙华、高新园和前海的超重要线路，我希望能用上8A编组来应对客流（毕竟龙华、高新园和前海都是重点发展区域），还希望能设置高新园（预留岛侧换乘20号线的条件）和高新南这两站。 第三条：我还对后海地下空间有这建议，建议后海地铁站建造出超大地下空间，连接海岸城、保利文化广场和深圳湾万象城等众多周边商场的负一层，还设置地下大型车道（包括私家车道和公交车道）和地下大型停车场，把后海站做成超巨型地铁枢纽站，甚至还连接周边其他地铁站，争取让后海站出现南山版的连城新天地。 谢谢了，就这三点的建议。 不用打电话也不用发纸质信件。 北京市