可以参考深圳市人民政府办公厅的回复：您好！关于深大城际在龙华区站点落位的问题，我们已收到。现就相关情况回复如下：一、根据在编的《深圳市国土空间总体规划（2020-2035）》的城市发展目标以及《深圳2040城市发展策略》、《深圳综合交通体系规划（2013-2030）》的要求，未来我市将打造多层次、多模式、一体化的轨道交通为主体，与各种交通方式协调、可持续发展的综合交通体系。规划以国家高速铁路布局为基础，构建城际铁路、市域快线、普速线路多层次轨道交通线网。城际铁路在其中承担粤港澳大湾区城市群各个主次城市与中心城镇之间高快速客运服务功能，速度要求快、线型标准高、站间距大。二、深大城际为我市向省层争取纳入《粤港澳大湾区城际铁路建设规划》的城际线路，市内起于宝安机场、终至坪山，预留延伸至中山、惠州大亚湾的条件，承担强化珠江两岸快速联系，实现深圳向东辐射惠州，向西辐射中山的功能，兼顾市内机场快线功能。为充分发挥城际铁路对城市带动作用，深大城际在站点布局时应与沿线城市规划主次中心、组团中心和重点产业片区高度耦合，并通过与城市轨道交通网络的衔接，进一步拓展城际铁路对城市服务范围。同时城际铁路线路之间尽量互联互通和换乘衔接，以实现网络效益最大化。通过上述规划原则，实现深大城际沿线城市中心之间30分钟通达，我市境内坪山至机场40分钟、大鹏至机场1小时通达，东部中心与西部中心45分钟通达的目标。三、基于上述规划原则和时间目标，我局正在编制的深大城际（轨道33号线）的交通详细规划（初步方案）提出在龙华龙胜站与轨道4号线、6号线换乘，以较好地服务龙华区的发展；在坂田五和站与轨道5号线、10号线以及深惠城际、广深中轴城际换乘，以支撑坂雪岗科技城重点片区发展。龙胜站与五和站之间距离约6公里。四、关于您提出的深大城际与22号线在布龙路设站换乘，我们也进行了深入研究。若设站换乘，龙胜站与五和站区间站间距约3公里，其中换乘站与五和站距离仅2.5公里，与规划原则不符，严重影响城际线路功能及我市机场快线功能的发挥。同时考虑我市规划的广深中轴城际走向与22号线基本一致，并与深大城际在五和站换乘，通过地铁、中小运量等下层次交通体系的接驳，利用网络互通已基本实现您提出的深大城际服务龙华南北中轴的规划功能。五、下阶段，我局将配合我市相关部门完善龙胜站、五和站交通接驳设施，提升深大城际接驳水平，改善龙华区居民交通出行环境。最后，感谢您对我市轨道交通规划事业的关心与支持。