您好，如果真成这样那房价就普遍会往上涨的趋势，一线城市的资产会越来越猛

如果出现这样的交通工具，与二三四线城市的虹吸效应会更强更厉害，一线城市的资产会翻倍增长。如果想实现社会公平和房价的相对合理，需要点，线，面，多行业均衡发展态势。广度和深度，齐头并进。任何一个点的技术革新，都会增加一线城市的优势。

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我觉得不得行

去火星旅游！

感觉你说的就是青岛最新下线的600公里时速磁悬浮列车。那我举个例子。磁悬浮列车不可以和普通铁路共线，转弯半径要求很高，不可能进市区。那你从市里到郊区1个小时够不够？下了车在去你要去的城市的市里再来一个小时<

结论是：大城市的虹吸效应会以肉眼可见的速度增加，并且加速吸收全国中小城市的所有资源。目前如北京-燕郊；上海-花桥等地方已经部分实现了名义上的一小时通勤，燕郊和花桥的被誉为什么？“睡城”。可以预见的是80%的人工作在一线城市，下班后乘坐这个有趣的交通工具回老家。各地的资源以最快的速度到达需要它的工厂、车间、流水线；充足的原料会让已有完备产业链的中心城市和配套环中心城市24小时不间断的生产，强大的生产能力衍生出一系列的金融、期货、股票、科技、贸易服务、航运航空等产业；然后这些产业再释放巨大的就业量加速集中资源的导入，如人、食物、文化、文娱、服务业等第三产业，可以预见的是如果这个交通工具真的能实现，那么一线城市的消费量级可能会爆发几个档次。举个例子：如果同样1小时的车程，你会去北京的三里屯还是上海的陆家嘴看一场电影呢？有这样的选择，你还会去老家的县电影院吗？情侣约会，你会选择1小时去深圳青岛看海还是在县城逛gai呢？所以一旦出现这个交通工具，那么除了少出有知名旅游景点的小城市还会有一些消费活力，大部分的城市都只能做中心城市的睡城了。那时候现在所谓的一小时都市圈可能会变成一分钟都市圈吧~

鹤岗就活过来了

大城市发展的根本矛盾是职居分离矛盾。无论供需失衡导致的房价过高，职业工作地和居住地太远导致的交通拥堵，还是历史规划导致的教育医疗养老资源不均衡，本质上都是职居分离矛盾没有得到解决。办法也很简单，题主说的一小时通勤交通方案有很多，比如卫星城，经济开发区，各种新区，用磁悬浮链接即可。或者远程办公，互联网企业等等。或者大力发展5G，外卖以后全部用无人机送货，山东蓝翔学生直接在乡下操控新疆的采石场挖掘机，东北农大的学生直接操控机器人在广东徐闻种菠萝。或者引入地下建筑。目前地下建筑成本30万一平米，这也几乎是京沪深的地上建筑价格天花板，以后如果技术成熟造价更便宜了，那就走地下建筑好了。房价高，无非一句话，供需决定价格。供给虽然固定了，就中环内的土地，减少需求的方法可是有很多的。

这问题其实历史上有解答。1964年日本新干线开通（日本第一条高铁），东京到大阪由原来7个小时路程缩短至不到2个小时。当时，修建这条高铁目的之一，是为带动日本第二大城市大阪的经济发展，也就是可以将东京的人流、物流、资金流吸引到大阪。但结果是，东京对大阪产生强烈虹吸效应，大阪的经济和人口反而下降了！不要说日本东京大阪那种第一和第二的城市了，假设真有一种一小时能到达中国大部分城市的交通工具，一线不会往外辐射，只会把地方最好的人、财、物吸收过来，榨干淘汰打回原籍。因为外来资源是过剩的，挑挑拣拣现象更厉害。房价将始终因为优质人口流入而保持旺盛需求，即使经历向下波动，也会在长期慢慢恢复到高企状态，这点同样观察“失去十年”后的东京即可知。以史为鉴。