你好!1、跨度。 (1)随着跨度由小变大,门式刚架的用钢量曲线呈马鞍形规律变化,较经济的用钢量跨度约在21~24m跨度区间; (2)屋面荷载(雪荷、灰荷及吊挂荷载等)增大引起门式刚架用钢量增加,特别当跨度较大时,增幅也较大。当荷载由0.3kn/m2增大到0.6kn/m2时,门式刚架用钢量平均增幅为17%,最大增幅为21.2%; (3)当跨度超过30m后,用钢量的增幅率明显增大,故单从用钢量的经济性考虑,门式刚架合理的最大跨度不宜大于36m。 2、不同柱距、跨度及钢号条件下的用钢量分析。 (1)在无吊车刚架体系钢结构中,次结构(屋面檩条、墙面檩条、山墙抗风柱、柱及屋面支撑、柱杆等)用钢量可占到总用钢的30%~46%,故设计人员应注意并合理地作好次结构部分设计; (2)影响次结构用钢量比重增加的主要因素是柱距增加,主结构选用高强度钢及建筑物高跨比增加等;影响其减小的主要因素是:跨度加大、跨数增加(多跨)等; (3)不论钢号如何,无吊车刚架在常用跨度范围内(18m~30m),当柱距并按常用的6m~9m范围增大时,其总用钢量均随之减小,减幅与7%左右; (4)当主结构采用不同钢号时,其跨度变化对总用钢量的影响上有一定差异。当采用q235钢时,用钢量折线仍符合马鞍形分布的规律,在18m~24m压向较低,到30m时明显上升;而当刚架采用q345钢时,则跨度18m、24m、30m的总用钢量差别很小。