频繁换标号也没任何问题，前题是93号或以上。现在的油，车能烧93的决不加97的，（FKS除外）白浪费钱。FKS是混入93队伍的，它实际只能烧95或以上的,可以加97的和93的混合，如果是1：1的话就是95号的汽油了。过去大家的概念是分馏法生产的汽油，号越高辛烷值越高，抗爆性越好。哎，现在的观念要根据实际情况改一改了。 现在3种标号实际是一种基础油，只是抗暴的添加剂勾兑量加的比例不同而已。 查北京加油损坏汽车喷油嘴的事件，就是添加抗暴用的化工产品有问题造成的。 现在不是标号高就好，更不是标号高就洁净。 标号高只是为了对付高压缩比汽车的需要。 为什么许多地方没90号油卖？为什么说能加93的决不加97的？请好好思考一下看看我找来抗爆剂的广告，你将明白为了利益，我们烧的是什么标号的油。附：高效无铅汽油抗爆剂环戊二烯三羰基锰-cmt汽油添加剂 CMT性能特点 ： 1）提高汽油辛烷值: 在汽油中加入万分之一CMT，锰含量不超过18mg/L，可提高汽油辛烷值2--3个单位。 2）增加汽油调和的灵活性: CMT是炼油厂在生产清洁燃料时，有更多的选择，减少对高辛值组分的依赖，增加了汽油调和的灵活性, 有利于炼油厂增产高标号汽油。 3）较低的辛烷值改进成本: 以加入18mgMn/L为例，相同的辛烷值改进成本为：CMT 30元；MTBE：80元；乙醇：100元；工艺改进：70元。CMT的抗爆效率是四乙基铅的两倍, 在汽油中加入18mg/L剂量的CMT的辛烷值改进效果与汽油中调合MTBE 8%--10%的辛烷值改进效果相当; 4）降低重整装置苛刻度，减少燃料及炼油厂的排放: 由于CMT提高了汽油辛烷值，所以允许炼油厂在较低的苛刻度条件下操作重整装置，加大了处理量，提高了液收率；同时减少了燃料的用量和炼油厂的排放。 5）有助于降低汽油中的烯烃含量: 在催化裂化装置中，，降低汽油烯烃含量，提高柴油收率的措施有可能会降低辛烷值，而汽油辛烷值的降低则依靠CMT来补偿。 6）CMT的使用可以降低炼油厂的精炼程度，提高了收率，降低了能耗，有利于炼油厂优化资源配置，节约了原料资源。如果1000万吨汽油中，加入CMT比依靠工艺方法达到相同的辛烷值可节约原料资源40万吨。 7) CMT在常温下为黄色晶体,具有光稳定性好的优点, 这给储运与使用带来极大的方便。

汽油标号不同只是汽油中含的辛烷值不同，辛烷值高的汽油标号就高，抗爆震性能好一些。雅阁完全可以使用93#汽油，加过97#后加93#没有任何问题，没有必要洗什么缸，汽油在汽缸里都燃烧掉了，怎么洗？但是，建议使用一个标号的汽油，不要频繁更换汽油标号。

胡说八道啊！自己看看说明吧！加93的就可以，97不会提高车子的性能但是也没有害处！

应该不需要的吧 还真的第一次听说呢！我原来单位的凯迪拉克也经常烧９３的 都没有什么问题～我原来开的２０００我还经常烧点９０的．