LED汽车灯的概述 LED汽车灯的标准与设计目前世界上无论国内国外均以传统钨丝灯，卤素灯的常规要求作为标   准，并没有独立的   LED汽车灯灯具的生产标准。所以目前   LED汽车灯制造企业生产的车灯总成设计生   产依据仍多是国标、SAE   等标准，为使得   LED汽车灯光源的配光、外形符合传统标准，LED   光源必   须设计成三维阵列，   通过调整   LED   发光方向来达到配光目的，   对汽车灯具设计而言是一种新技术。 由于   LED   光源的单色性，不需加滤色片便可以直接选用不同波长的   LE   D   元件设计具有不同功能   的转向灯，制动灯，倒车灯等。不加滤色片也更使光的透过率增加（使用透明聚碳酸脂或有机玻   璃的滤光罩透光率达   92-95%），从而提高了光的利用率。   另外，用于   LED汽车灯的   LED   元件为满足传统配光标准的要求，角度的选用十分重要，正确的   发光角度意味着可以使用正确数量的   LED   元件以达到经济实用的目的。由于   LED   侧向散光少，灯   具的反射杯作用比用传统灯泡更不明显，故   LED   光源阵列的分布要分散，与传统灯泡恰恰相反，   分散的目的也更能符合视觉习惯。散热设计是   LED   灯具设计工作中至关重要的部份，散热是否良   好决定了灯具的使用寿命是否能达到设定值。         LED汽车灯的优势 LED汽车灯是指以LED作为光源应用在汽车上的灯具，分为装饰灯与功能灯两大类。装饰灯主要用于车内外美化，目前多配合控制电路   实现五光十色的变换装饰效果。   功能   LED   灯最适用于数字仪表总成的指示灯背光显示，   前后转灯，   刹车指示灯，示廓灯，倒车灯，雾灯，阅读灯。具有无延迟、节能、长寿、   低热、抗震、色纯度高等诸多优点，已成为钨丝灯、卤素灯的必然取代产品。   目录LED汽车灯的概述LED汽车灯的优势LED汽车灯的国内发展现状LED汽车灯的发展前景LED汽车灯的概述 LED汽车灯的标准与设计目前世界上无论国内国外均以传统钨丝灯，卤素灯的常规要求作为标   准，并没有独立的   LED汽车灯灯具的生产标准。所以目前   LED汽车灯制造企业生产的车灯总成设计生   产依据仍多是国标、SAE   等标准，为使得   LED汽车灯光源的配光、外形符合传统标准，LED   光源必   须设计成三维阵列，   通过调整   LED   发光方向来达到配光目的，   对汽车灯具设计而言是一种新技术。 由于   LED   光源的单色性，不需加滤色片便可以直接选用不同波长的   LE   D   元件设计具有不同功能   的转向灯，制动灯，倒车灯等。不加滤色片也更使光的透过率增加（使用透明聚碳酸脂或有机玻   璃的滤光罩透光率达   92-95%），从而提高了光的利用率。   另外，用于   LED汽车灯的   LED   元件为满足传统配光标准的要求，角度的选用十分重要，正确的   发光角度意味着可以使用正确数量的   LED   元件以达到经济实用的目的。由于   LED   侧向散光少，灯   具的反射杯作用比用传统灯泡更不明显，故   LED   光源阵列的分布要分散，与传统灯泡恰恰相反，   分散的目的也更能符合视觉习惯。散热设计是   LED   灯具设计工作中至关重要的部份，散热是否良   好决定了灯具的使用寿命是否能达到设定值。LED汽车灯的优势 1、点亮无延迟，响应时间更快，传统玻壳灯泡则有0.3秒的延迟，防止追尾 2、发光纯度高，无需灯罩滤光，光波长误差在10纳米以内 3、更强的抗震性能 4、发光热量很小，对灯具材料的耐热性要求不是很高 5、光束集中，更易于控制，且不需要用反射器聚光，有利于减小灯具的深度 6、耗电量低，达到传统灯泡同等的发光亮度时，耗电量仅为传统灯泡的6%，省电节油 7、超长寿命，无灯丝结构不发热，正常使用在6年以上               LED汽车灯的国内发展现状 LED   车灯是发展趋势   LED   车灯在国内汽车上的使用率不足   1%，与   LED   车灯使用率达   30%的新   西兰等国家相比有较大差距。LED   灯具在中国市场发展目前主要阻力是成本问题。LED   芯片生产   技术难度大，门槛高，养晶过程的温度，湿度，供电，除尘要求十分严格，初期需要投入巨资建   工厂。目前   LED   芯片的主要产地为我国台湾，占有   LED   市场的   47%，而在中国大陆的   LED   厂多为   树脂封装加工，芯片需要大量进口，是成本高的一个主要原因；其二是国内汽车行业的制造商及   消费者对   LED   车灯的认识不够，习惯于用   LED   车灯与传统车灯进行成本比较，影响了   LED   车灯产   业快速发展的步伐，同时，也助长了一些作坊式加工企业以价低质劣的产品混入   LED   车灯市场。 不过，随着我国汽车产业的高速发展，这一不良现象越来越得到重视与有效控制，特别是近   一年来汽车市场的全速发展，大力拉动了我国   LED   车灯市场的发展：2003   年，我们成功推出了   装配有除前照大灯以外的全套   LED   车灯的别克君威概念车；2004   年下半年，虽然我国汽车高增   长的势头有所下降，但汽车市场的竞争依旧激烈，新款式、新车型的不断推出，进一步加速了新   型   LED   车灯的开发与研制。其中值得一提的是丰田、通用和奇瑞等汽车整车制造公司，针对车型   在这方面的需求，特别推出了   4   个车型   7   种   LED   信号灯具的设计需求和计划，这标志着   LED   在汽   车应用领域已突破了高位制动的小灯范围，进入了一个全新的阶段。LED汽车灯的发展前景 LED   车灯是车灯发展的一个大趋势，车灯与照明的共同需求，正在日益刺激着   LED   芯片产业   的快速发展，未来   5   年内，国产的   LED   芯片的品质与产量必将会有显着的提升与改观。 未来市场的耀眼产品 汽车机械与电子技术的结合是国际汽车工业发展的潮流。在一定程度上，汽车电子化程度的   高低，已成为衡量汽车水平的重要标志之一。于是，世界各大汽车商不惜投巨资开发出了大量的   汽车电子产品，以装备新型汽车，使之更先进、安全、舒适与豪华，同时，也实现了节能、环保   与多功能的功效，从而提高了其竞争力。可以说，在未来十多年里，汽车市场的竞争，就其本质   而言，是汽车电子化的竞争。据初步预测，汽车电子产品占整车成本的价格将会逐步超过   45%。 目前，许多先进国家已经开发并大量生产的汽车电子化、智能化产品有：发动机综合管理系   统(EMS)、自动变速系统(ATS)、悬架控制系统(TEMS)、转向控制系统(ECPS)、防抱死制动系统   (ABS)、安全气囊、防撞系统、信息通讯系统(包括   GPS、INS、ICC、AHS   等)和新型、智能化汽车   灯具等。 相对于最原始的蜡烛灯，以及以后普遍使用的白炽灯，甚至近年来又出现的新型   HID   灯以及   LED   灯。无疑，拥有质量好、品位高等独特优点的   LED   车灯，被称之为“一生不需要更换灯泡的   汽车灯具”是当之无愧的。 目前，国际上的许多高档轿车，如凯迪拉克、宝马、丰田、奔驰和福特等等，也都纷纷推出   装配有各式靓丽   LED   灯具的新款式轿车，来吸引顾客。 我国   LED   车灯向个性化、艺术化方向发展 汽车灯具对   LED   元件的参数性能要求很高，主要体现在三方面：一是要求具备高效、大功率   和高可靠性(-40℃-125℃)；二是对电学、光学参数的稳定性以及一致性的要求高，如：同一批   元件的阈值其电压不一致性必须小于   0.1V，单色性要好，色差也须在小于   5   纳米的范围内；三   是   LED   元件在   136V   经   2000   小时(直流下工作)点亮试验后，其发光强度的衰减度要小于   20%。 目前，就车用   LED   元件的市场情况看，美国   Lumileds、德国   Osram   以高质量、多品种的灯   具已经占有了大部分的市场份额；在国内，我国的台湾以及珠三角和长三角地区的企业，也发展   态势良好，尤其是在近两年，它们的质量都获得了明显的提升，已在逐步改变“依靠廉价来争得   一定市场”的形象，在大功率方面均获得显着进步。 因此，由以上分析不难得出：目前，我国的   LED   高位制动灯具已得到了进一步的普及   实现了稳步下降，并且，LED   后制动灯、转向灯以及雾灯都开始商品化，整个   LED   在向着个性化和艺术化的方向发展。与此同时，LED   智能控制系统也发展很快——   车灯具的重点研究方向是白色   LED   前照大灯，以及   LED   车灯与   AFS(自适应性车灯控制系统   合改进，其中，高效、大功率、