随手答一下抛砖引玉吧以我去过的很多高铁站来看，高铁站附近的商圈目前还并不强势。在高铁站附近发展商圈并且进驻万达等广场在多地都有实施，不过并不是发展的火热 。因为有一个硬伤克服不了 就是地方偏远 很多人去高铁商圈可能只是凑热闹去 毕竟市区什么都有为什么我要跑到很远的高铁站附近呢而且目前在高铁站发展好的商圈并不是附近的广场，很多商家看上的还是站内的商业区。例如北京南站地下，虹桥地下地上，杭州东站等等。在这些站里都出现了类似机场里的购物区，进驻品牌也不少，所以我认为站内的商圈才是大头。不过不排除城市扩张将高铁站与市区的距离拉近使高铁站附近商圈活起来 比如北京南站

形成商圈，更重要的还是有居民和上班族现在很多高铁站周边规划的有不少住宅小区和写字楼但能否聚集人气一要看规划配套，交通便捷是首要的，但是想形成城市区域中心最起码要有医院 学校 行政单位 公园绿地 艺术展馆等等二是要看城市它是不是整个中国高铁线上是联接枢纽、换乘站它是不是省内的城际铁路中心、汽车枢纽站归根结底在于，这个城市能否消化巨量的商业体和居民区作为利益相关人士拿郑州东站举个例子吧目前郑州东站西广场基本开发完毕，东广场在进行基础的道路建设西广场开发商里边没有什么大牌，除了绿地，哦，还有升龙（呵呵）其他就是本土企业了，体量巨大，百米写字楼不下20栋有一些行政机构和省级的重点项目 如文化产业大厦 轨道调度中心 新华社河南分社等等目前大多数处于封顶和上幕墙阶段交房的楼盘有一两个，但给我的感觉是，小开发商的项目进度放慢在这外围大大小小分布着数十个住宅小区，不乏报业集团、交通厅旗下的家属院也有不少商业楼盘入住率嘛，的确不是很差。我所在的小区交房一年半，前几天本单元贴出来了电费通知单，看上去要有三分之一强毕竟郑东的规划强于老城区，教育、医院、公园和各项资源的配套跟得上人气还是能上来的不过目前的商业氛围趋近于零有一些小区的住宅底商还有空置，营业的多是洗车房、中介，小型便利店、诊所等等。高铁站前的绿地之窗，签约的是正大广场没办法，正好赶上商业不景气，正大又甩卖这一块的业务交房一年了，目前开业时间不明，应该装修都没进场对于未来，我持谨慎乐观态度毕竟郑州开封、郑州焦作、郑州机场城际铁路和郑徐高铁即将通车除了现有的地铁1号线之外，配套的3 5号线，国家已批复，并且已开工建设只不过在目前的商业泡沫氛围下一群没有搞过商业地产的土鳖开发商能玩成什么样子留待时间检验吧。

这个答案想都不用想，高铁站周围肯定形成商圈啊。将来修建地铁肯定要把高铁站和市中心连接起来。例如深圳的深圳北站以及福田高铁站，福田高铁站周边就是回报率最高的证券交易所和会展中心，对比香港看看，证券交易所和会展中心都在香港最好的位置（一个在中环，一个在铜锣湾貌似，不好意思没去过香港）所以深圳的福田高铁站链接的证交所和会展中心意味着什么就不言自明了；而深圳北站也是作为厦深高铁站和将来深茂高铁的接驳站台，周边住宅地产和商业地产开发商云集，商圈很快就有了。再说一个远离老城区的高铁站，厦门北站，厦门北站是连接杭福厦深高铁的一个站，在厦门集美区，建成初期那里只有公交车，之后万科等开发商很快拿了地开建住宅，现在那边的房价已经涨了很多了，商圈已经在形成了。

在商业格局的变迁中交通通达度、以及交通方式变革是第一要素。这也是地理论的支撑点和根本要素。所以咧，显而易见。会成为一个商圈。