白云区朝阳达增城市新塘镇象颈岭近才获批复啊能能准建通难说估计差太久间

广州铁13号线初步案 根据《广州市轨道交通线网规划深化研究》新案十三号线西起白云区槎经荔湾区、越秀区、河区、黄埔区达增城市新塘镇象颈岭 线路全约56.2km共设25座车站其换乘站13座平均站间距约2.32km站间距文园至夏园区间5429m站间距西场至彩虹桥区间910m全部采用敷设式十三号线线网规划功能定位穿越城市城区并连通城市东西部特别白云区石井、同德围、新塘市域交通快线十三号线于发展东部发展区融入市域交通网络促进广州市都市化进程具重要作用 十三号线首期工程线路起于鱼珠站鱼珠站与五号线换乘向南转向东先穿鱼珠木材厂、煤炭厂、省糖铁路支线三条铁路线两穿越狮桥涌沿规划路、海员路向东达丰乐路丰乐路设丰乐路站与七号线换乘线路沿规划路向东经丰乐南路折向东北石化路处接入广深公路黄埔客运站北侧设文园站线路由文园向东沿广深公路行进穿黄埔桥（广江路）达夏园站与五号线换乘线路沿广深公路继续向东行进跨黄埔新港支线铁路线、发道立交折向东北跨东鹏道达南岗站南岗站线路沿广深公路向东北行进穿规划罗南路立交折向东接入规划路南碱路站位于南碱路边现状荒、鱼塘、河道穿广深高速公路接入新塘道东洲折向北穿规划块东洲与广深公路交叉口东侧设东洲站线路折向东广深铁路与穗莞深相交处设新塘站新塘火车站南侧与穗莞深线及16号线换乘线路继续向东广深铁路南石新公路东侧设官湖站线路向东于象颈岭东侧设象颈岭站线路向东止于终点车辆段 土建工程共划三设计标段 1301标： 1） 鱼珠站 车站位于山道东-茅岗立交南侧与建五号线鱼珠站十字换乘南侧黄埔道周边现状较差主要茅岗立交工、五号线工及较低矮厂房富豪家私城规划主要居住、商业少量行政办公用 2） 丰乐路站 车站位于丰乐路与规划海员路交叉口周边主要金逸雅居、悦涛雅苑、广州港黄埔港务公司及黄埔港等 3） 文园站 文园站位于规划广深公路与石化路交叉口东周边主要布黄埔汽车客运站等规划车站北侧土利用较 4）鱼珠～夏园区间 线路自鱼珠向南转向东先穿鱼珠木材厂、煤炭厂、省糖铁路支线三条铁路线两穿越狮桥涌沿规划路、海员路向东达丰乐路经丰乐南路折向东北石化路处接入广深公路黄埔客运站北侧设文园站线路由文园向东沿广深公路行进穿黄埔桥（广江路）达夏园站线路该段控制点主要：黄埔桥、黄埔港公共汽车总站、黄埔客运站、穿隧道、沿线铁路及输电线等 1302标： 5） 夏园站 夏园站位于发道与广深公路立交西侧规划夏园路西侧周边主要布夏园村、穗港家私城、万利宝家私及部低矮厂房等规划与五号线换乘规划主要工业用 6） 南岗站 南岗站位于规划东鹏道与广深公路交叉口东侧汉京酒店及鸿森厦南侧广州市质量监督检测研究院北侧周边规划主要居住、工业用 7） 南碱路站 南碱路站位于南碱路边现状荒、鱼塘、河道 8）夏园～东洲 线路夏园站沿广深公路向东行进跨黄埔新港支线铁路线、发道立交金竹山路东侧钻处面折向东北跨东鹏道达南岗站沿广深公路向东北行进跨罗南路立交折向东接入规划路线路广深公路前进入线路穿广深高速公路接入新塘道东洲折向北穿规划块东洲与广深公路交叉口东侧设东洲站线路该段控制点主要：发道高架及穿隧道、规划罗南路立交、广深高速公路、沿线行桥及输电线等 1303标： 9）东洲站 东洲站位于实施东洲道与广深道交叉口东侧现状主要沿广深道南北两侧布些4～6 层低矮房屋南边四绿化块改商业用构建新塘CBD规划主要居住、商业等用 10） 新塘站 新塘站位于港口道新新公路交叉处三角块广深铁路新塘火车站南侧周边主要布群星新邨住宅楼、现代城市花园、盛世名门花园等目前该站定位广州市东部综合交通枢纽规划16 号线、穗莞深线等换乘 11） 官湖站 官湖站位于规划新107 道与石新公路交叉口西侧现状主要蕉并布些村落规划周边居住、医院、备用等 12） 象颈岭站 象颈岭站位于规划新107道现状主要农田并布些村落规划用性质备用 13）东洲～终点 线路东洲站线路折向东广深铁路与穗莞深相交处设新塘站新塘火车站南侧与穗莞深线及16 号线换乘线路继续向东广深铁路南石新公路西侧设官湖站继续向东止于象颈岭车站象颈岭站前设入段线接车辆段线路该段控制点主要：新塘站、象颈岭附近低矮建筑 线路站点设置或预留与其轨道交通线路换乘条件： （1）鱼珠站设置与5号线（滘口—黄埔客运港）换乘条件； （2）丰乐路站设置与7号线（广州新客站—萝岗）换乘条件； （3）夏园站设置与5号线（滘口—黄埔客运港）换乘条件； （4）新塘站设置与穗莞深线（深圳机场—东莞安—广州新塘）、16号线（新塘—荔城）换乘条件 客流预测： 根据报告初步客流情况13号线高峰断面4.64万/h客流初步指标详见表 13号线远景客流预测指标 全客流量客流密度客运周转量平均运距高峰高断面 132万/ 2.4万/km1346万·km10.2km 4.64万／ 13号线两期进行建设期工程鱼珠～象颈岭段线路全约28.8km共设10座车站其换乘站4座计划于2009底工2012底建并投入运营全线采用施工工主要盾构明挖十三号线拟采用A型车编组列车高运行速度100km/h80 km/h比选 [编辑本段]东区否设站争议 东区附近南碱路站曝光惹争议 根据初步规划东区南碱路站位于广东南制碱限公司（简称南碱厂）厂区路边臭名昭著污染黑点少市民指南碱厂名污染黑点其所处南碱路更污染代名词故适合用作铁站点名建议该站改南村站等其名称另面市民市规划局网站发帖建议该站调整离附近楼盘更近位置 [1] 市民建议东区附近两站台再选址 据解13号线首期工程10站台南碱路站南岗站选址遭些市民争议 南碱路站位于南碱污染厂区路边市民建议向西北偏移些设颐海伦堡区附近（区内85栋18层几万巨型区）便周围居民行南岗站台选址要放东兴市场或者玩具城ABC口A玩具城B发区东区路口草C现西湖（广深快线口）旁边便海伦堡宏康花园业主及通往发区行[2] 新案或已弃南碱路站 近召13号线期工程初步设计预审查议专家初步评审通案于13号线期工程表述：鱼珠至象颈岭段线路约28公共设9座车站站间距南岗至东洲区间约6878米与前曝光规划相比站间距已再文园至夏园区间5429米且新案所公布南岗至东洲区间6815米站间距与前曝光规划南岗至南碱路区间与南碱路至东洲区间相加距离致相同由见新案所减少站点便极能南碱路站 由于该工程尚未家发改委式批复尚未终确定另据悉由于赞同南碱路站名增城市关部门已近初步设计预审查议书面提温涌河区设站要求 [3] 铁13号线两站相隔5公 10万街坊呼吁增站 铁13号线首段前传消息始质勘察撩拨着沿线居民特别南岗站至南碱站间、发区东区路口附近十万居民渴盼增设站点规划部门应说条快线所站距较各站点终案未确定考虑居民意见 现场走访：发区盼增站 我热切盼望增设站昨名发区东区路口附近市民电呼吁发区东区路口位于13号线南岗站南碱站间两站相距约5公 记者昨走访发区东区路口带发现形集商业、住宅体流密集区域楼盘海伦堡、恒康花园、东华庭等七八三型商场1公范围内广本、立邦涂料、康师傅、联众钢材、三重工等家型企业粗略估计口应该超10万 名住户建议铁13号线南岗南碱路间再设站佳点发区东区路口惠及周边十万 规划部门：终案修改 十万愿能实现 昨市规划部门应13号线原本设计条快线所站距都比较现终案修改立项施工前市民意见都能采纳