日均客流不足300万，广州公交这两年经历了什么

最近刷到广州交通线路调整公示的时候，发现716路停运原因写着"日均客流8人"。这不是个例——过去两年间，光是调整或整合的线路就多达74条，711、716、837等线路都成为了优化清单上的名字。

打开2024年广州交通年报会发现，公交在公共交通中的分担率已降至18.47%，日均客流跌破了300万人次门槛。这个曾经占据通勤市场半壁江山的出行方式，正在经历脱胎换骨的变化。

地铁网络铺开到711公里、300万辆电动车挤满街头、网约车覆盖全城，三重冲击让传统公交的优势逐渐消解。住在同和的朋友说："现在跨区通勤首选地铁，三号线再挤也比堵在广园路上强。"而短途接驳的场景，更多年轻人开始选择扫码即走的共享电单车。

转型阵痛中广州做了这些尝试：天河BRT路段跑起了自动驾驶小巴，知识城片区试点了随叫随停的预约公交，珠江新城等区域开通了智能接驳专线。有轨电车和地铁站之间，渐渐形成了微循环体系。交通负责人透露："我们正从全程运输转向精细化接驳，每条保留的线路都要精确到社区单元。"

当珠江新城的商务客选择定制班车，黄埔上班族习惯拼接驳专线，这种改变或许正在重构城市出行DNA。正如街坊们说的："消失的只是某些线路，但更聪明的出行方式正在生长。"