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交通渠化改造 兰石厂至盘旋路设快速公交专用道

兰州晨报2012/05/02 08:40

*本页涉及面积,如无特殊说明,均指建筑面积

为了改善道路交通现状,兰州市提出设置快速公交车专用道,大力发展公共交通,程度吸引并满足市民的出行需求,减少对小汽车的依赖来实现人们出行的畅通。

压缩绿化带非机动车道

目前,兰州市多条道路存在严重交通拥堵,如西津路、天水路、东岗路等,高峰时段公交车时速不足10公里;主干道公交线路重复严重,同站线路超多,严重消耗道路资源,加剧交通拥堵。

专家分析,公交车站往往是道路交通的瓶颈,进站公交车和社会车辆及行人、自行车混行在一起,占据了道路很大空间,造成交通拥堵。特别是高峰时段,公交车辆等候及排队基本占据了整个车行道,造成社会车辆拥堵的同时,也出现了“公交堵公交”现象。

基于此,兰州市提出设置快速公交车专用道,压缩绿化带、非机动车道为公交“让路”,该项目西起兰石厂,东至盘旋路口,沿途经过西津西路、临夏路、中山路、庆阳路及东岗西路,共9.6公里。

5大节点配套渠化改造

除了对马路的断面进行改造外,《方案》还对兰石厂门口、柳家营什字、西站什字、小西湖立交东侧(温州商贸城)、解放门立交等5大节点进行道路、交叉口的渠化改造。

改造后,在上、下班高峰期让公交车全部进入公交专用道行驶。中间双向六车道满足社会车辆的通行,加上港湾式车站的设置和公交线路的优化调整,和智能交通信号灯的辅助,使西津路的道路通行能力得到较大提升。

此外,公交专用道不允许私家车和社会车辆进入,并在十字路口设置公交专用的左转弯通道,装备专用的信号灯配合,左转弯也是公交车优先。通过开辟公交专用道,减少公交车与社会车辆的干扰,使其各行其道,从而达到改善西津路拥堵状况的效果。

改造方案

西津西路(兰石厂至小西湖立交)

 

●道路现状:中间是18米宽的行车道,两侧各5米的分隔带(绿化带)、各5米的非机动车道和各6米的人行道,总宽50米。

改造方案:中间的18米行车道和两侧的6米人行道不变,将原有的5米绿化带和5米非机动车道从中间各压缩2米,形成3米的绿化带,4米的公交专用道和3米的非机动车道,公交专用道可与非机动车道混用,形成7米宽的车道满足两辆公交车通行。

西津东路(小西湖立交至解放门)

●道路现状:中间是24米宽的机动车道,两侧各分布2米绿化带、5米非机动车道和6米人行道。

改造方案:马路中间设置2米绿化分隔带,绿化带两侧分别是16.5米行车道,包括4个3.25米的机动车道和一个3.5米的公交专用道,公交专用道旁是1.5米的非机动车道和6米的人行道。

临夏路

●道路现状:中间是10米的机动车和非机动车混合道,南侧是5米人行道、北侧是2.5米的人行道。

改造方案:将南侧5米人行道改造成3.5米人行道和1.5米非机动车道,中间10米宽的行车道分别是一个4米宽的公交专用道和2个3米宽的机动车道,北侧人行道继续保留为2.5米。

中山路

●道路现状:中间是21米宽的机动车道,两侧分别是2米宽的绿化带,3.5米的非机动车道和6米的人行道。

改造方案一:将两侧2米宽的绿化带取消,将两侧非机动车道压缩成1.5米宽,马路中间形成29米宽的行车道,其中行车道两侧是各4米的公交专用道,中间是6个3米宽的机动车道,共计双向8车道,两侧6米人行道不变。

改造方案二:与方案一不同的是将两侧2米的绿化带取消,将两侧非机动车道压缩成1.5米宽后,在29米宽的行车道中间设置2米宽的绿化分隔带。行动道被分作各13.5米宽,划分为两侧各3.75米的公交专用道和3条各3.25米的机动车道,依旧实现双向8车道。

庆阳路

●道路现状:中间是20米宽行车道,两侧分别是2米绿化带、5米非机动车道和各8米的人行道。

改造方案一:马路中间20米宽机动车道和2米宽绿化带不变,将两侧人行道由8米压缩成6米,非机动车道从5米压缩成3米,腾出4米的空间作为公交专用道。同样公交专用道与3米非机动车道为混和道,满足两辆公交车通行、错车。

改造方案二:两侧人行道保持原来的8米,非机动车道由原来的5米压缩成1.5米,在马路间设置2米绿化分隔带,中间形成两个各14.5米的机动车道。包括两侧各4米的公交专用道和3条3.5米的机动车道。

东岗西路

●道路现状:中间是24米宽的机动车道,两侧各是2米绿化带、5米非机动车道和各5米人行道。

改造方案:将两侧5米宽的非机动车道压缩为1.5米宽,在马路间设置2米的绿化分隔带,中间马路分隔成两个各16.5米宽的行车道,其中包括各一条3.5米的公交专用道和4条机动车道,形成双向10车道。整条改造路段配套了公交港湾式停靠站的设计和布局。

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