王燕燕：发展航空经济 郑州有得天独厚的优势
郑州日报2013/04/08 11:19
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郑汴新区是实验区最重要的腹地
“郑州航空经济综合实验区原本是早先规划的郑汴新区的一部分，因此可以说，郑汴新区是实验区最重要的腹地。”王燕燕说，蓬勃发展的郑汴新区及其良好的产业基础，很容易接纳依托航空经济布局的各类产业，未来将要形成的千万人以上的都市区及其雄厚的经济基础，也会对实验区形成强大的支撑。
另外，随着机场设施的完善以及“铁公机”立体交通枢纽和国际航空货运中心的形成，郑州航空经济综合实验区作为区域经济核心增长极和公共服务共享平台的功能会更加凸显，这势必吸引更多的产业在实验区及周边区域聚集，从而形成广阔的腹地，带动周边经济发展。反过来，腹地经济的发展又会为实验区的发展注入活力。从长期看，实验区与周边腹地将会呈现相互依托，相互推动，共同发展的良好态势。
发展航空经济实验区，郑州有优势
王燕燕介绍，航空经济区的基础是机场，由于航空经济同时具备规模效应与辐射效应，因此，一个成功的航空经济区，其依托的机场必须具有一定的规模与辐射范围，也就是说，机场必须具有一定的枢纽地位。
据了解，当前我国三大门户机场空域资源运营已经接近饱和，为了提高三大门户机场国际航空枢纽的地位，三大门户机场现有的空域资源要进行结构的优化调整，这就有必要在中西部区域挑选一个发展前景好的机场使之承担北京、上海、广州三大门户机场的部分中转功能，缓解三大机场的运输压力。王燕燕表示，在这样的背景下，河南通南达北、连贯东西的地理位置与“铁公机”综合交通枢纽的优势使得郑州机场已经具备成为我国中部枢纽的条件，有可能打造成我国的第四大空港。
另外，郑州是依托其陆路交通枢纽的优势，在铁路经济时代崛起的一座城市，随着中国经济发展由东向西梯次推进以及制造业向中西部地区的大规模转移，尤其是国家中部崛起战略和中原经济区建设战略的实施，郑州正在成长为重要的制造业聚集与商务活动中心及中西部地区活力的大都市。伴随着经济活动规模的迅速增大，郑州机场客货运输量迅猛增长，国家民航局把郑州机场确定为中国内陆地区大型枢纽机场，并且吸引了越来越多对航空运输依赖程度较高的先进制造业企业在空港附近落户。“可以预料，也是由于其特殊的区位优势，在航空经济时代，郑州将迎来更大的发展机遇。”王燕燕说。
要发展航空核心产业
“作为中原经济区核心增长极，开放高地，实验区将发挥极大的带动和辐射作用。”王燕燕说，航空经济发展虽然表现出来较明显的阶段性特征，特别是发展由运输经济阶段向产业集聚阶段和城市经济阶段时，航空核心产业对区域经济发展的贡献不如其他产业大，但是，航空核心产业始终是航空经济能否持续发展、航空经济区能否由运输经济阶段、产业集聚阶段向航空都市区演化的前提和保障，这就决定了无论任何时候都必须重视航空核心产业的发展。
将为我省带来四大实惠
航空港建设不仅意义重大，同时还将会为河南，为老百姓带来更多的实惠，对此，王燕燕谈了四点。
首先可以推动新型城镇化引领的“三化”协调发展。王燕燕说，建设实验区，就是通过建设郑州大型航空枢纽，以机场带物流，以物流促产业，以产业兴新城，将人口、产业、资本等要素向郑州集中，成为高端制造、高端服务和航空物流的高端生产性要素的聚集区，拉长产业链条，提高带动辐射作用，推进产城互动、产城融合，优化城市形态，走出一条“两不”牺牲、“三化”协调发展之路，形成宜居、宜业、生态、智慧的现代航空大都市，构筑“三化”协调发展先导区，推动中原经济区经济社会全面协调可持续发展。
另一个重大意义就是将形成中原经济区核心增长极。随着中原经济区上升为国家战略，河南省巨大的市场优势、要素成本优势、人力资源优势和产业基础优势不断显现，一批依托航空物流而集聚的电子信息、精密制造、光学材料等产业，加速向郑州航空经济综合区转移。郑州航空经济综合实验区是中原经济区活力发展区域，核心增长极的“极化”效应已凸显。
促进经济发展方式的转变。王燕燕说，建立郑州航空经济综合实验区，把交通区位、人力资源等优势与高端产业龙头企业设计研发优势、生产制造优势有机结合起来，在扩大内陆开放过程中促进航空运输、现代物流、高技术产业、商贸会展、教育科研等高端产业集聚，提高产业发展水平，推动实验区率先走出一条产业转型发展新路子，实现产业高级化，成为先进制造业和现代服务业高地，引领中西部地区产业转型升级。
最后一个就是可以带动就业的增长。以富士康为例，可以说，它是代工行业的航母，与其直接相配套的上下游企业超过5000家，可以预见随着富士康布局郑州战略的深入推进，对就业具有极强的带动作用。
