保障腹地钢企稳定发展 做大做强湛江港

随着宝钢湛江钢铁基地一期工程一、二号高炉全面投产，湛江港铁矿石吞吐量增长迅速。人大代表赵建社建议，将湛江港霞山港区散货码头纳入国家40万吨级矿石码头布局方案，进一步完善沿海港口铁矿石运输系统布局，保障宝钢湛江钢铁基地和西南腹地钢铁企业稳定发展。

据了解，目前只有大连、唐山、青岛、宁波共4个港口7个泊位为首批接靠40万吨级矿石船舶的港口，主要用于接卸巴西淡水河谷至中国航线的40万吨级铁矿石船舶。赵建社说，目前大批新造的40万吨级矿石船已陆续投入使用，预计2018年投入巴西至中国航线的40万吨级矿石船将由2015年的35艘增长为65艘，2020年达到90艘，因此，有必要适当扩大40万吨级矿石码头布局数量和布局范围。尤其是随着我国钢铁行业结构调整并向华南和西南地区转移，特别是湛江钢铁基地的快速发展，在宁波以南加快布局40万吨级矿石码头就显得十分迫切。

湛江港是宁波以南的进口铁矿石接卸港和二程船中转港，也是目前具备接卸40万吨级船舶条件的港口，铁矿石总通过能力超过6000万吨。赵建社说，宝钢湛江钢铁基地一期工程一、二号高炉已全面投产，湛江港经济腹地十多家大型钢铁企业生产效益明显好转，带动湛江港铁矿石吞吐量保持较快增长。2017年湛江港完成铁矿石吞吐量5364.56万吨（其中巴西铁矿石1484.17万吨），同比增长17.2％。目前湛江钢铁基地第三号高炉的筹建正在抓紧进行，四、五、六号高炉也将陆续建设，届时仅该基地进口铁矿石就将达到6000万吨，加上腹地钢厂需求，预计2020年区域铁矿石总需求将超过1.5亿吨，2025年超过2亿吨。由于40万吨船舶在相同条件下从巴西到中国的单位成本费用比30万吨级船舶降低10％以上，因此，在湛江港布局40万吨级矿石码头将十分有利于湛江钢铁基地和湛江港腹地钢厂大幅降低物流成本，有效提高经济效益。

此外，赵建社认为，在湛江港布局40万吨级矿石码头有利于湛江港做大做强。他说，目前，湛江港充分发挥我国重要的铁矿石中转港作用，开通了首条“快矿准班轮”航线，将进口铁矿石中转至华南沿海港口和长江港口，2017年完成水转水铁矿石1484.17万吨。此外，湛江港正与巴西淡水河谷、宝武集团及贸易商合作，共建华南铁矿贸易分销中心，提供混矿、筛矿、保税、质押和金融服务，并成为巴西淡水河谷在中国开展巴西混合矿人民币销售业务的港口，2017年生产巴西混合矿217万吨。未来，湛江港可充分发挥40万吨级矿石码头优势和湛江港集团控股股东招商局港口的全球化港口网络优势，将铁矿石中转、分拨范围扩展至覆盖整个东南亚地区并延伸至“一带一路”沿线港口，有望取代马来西亚的淡水河谷亚洲分销中心地位，并有望形成铁矿石湛江价格。