新万福路:主城至江都新动脉 上半年开工2015年建成
扬州网-扬州晚报2013/02/05 08:29
*本页涉及面积，如无特殊说明，均指建筑面积
新万福路:主城至江都新动脉 上半年开工2015年建成
扬州网讯 去年12月21日，江六高速正式通车；本月6日，文昌路东延工程也将建成通车。这两条道路的开通，大大缩短了主城与江都的距离，便利了两地市民的出行。利好消息还不止这些，“启动实施新万福路建设工程”也被写进今年市委市政府《关于加快推进民生幸福工程着力提升民生幸福水平的意见》，工程计划今年上半年开工，2015年建成。
为何要建新万福路？
A 推进江都与主城融合，顺应民心
多年梦想，一朝成真，我市不少市民对新万福路建设充满期待和喜悦。
“我们早就盼望这条道路的建设了。建成后，我们的4路公交车将畅通无阻。”郜守强是4路公交线江都方的负责人，对于新万福路的期待比一般人更急切。他告诉记者，每天有40多辆4路车奔走在主城与江都之间，由于私家车的迅猛发展，原先车辆并不多的主城和江都间的道路也越来越堵，万福闸、太平闸更是堵得厉害；高速上下雾，车辆改道下面走，两闸交通更是“雪上加霜”，经常一堵就是几个，影响正常运营秩序不说，乘客也很有意见。
家住江都北区的周先生在扬州上班，老万福路是他每天开车的必经之地。对于这条路的拥堵，他也是一肚子的苦水。双休日、上下班高峰，他经常被堵在路上，即使提前出发，还是迟到。他也曾想过从南区的宁通高速走，可要绕一大圈，主城、江都在北区又没有直通道路，不得不“硬着头皮”从老万福路走。
建设部门的同志认为：“新万福路的建设，是推进江都与扬州主城融合的重大基础设施项目，也是加快江都与主城融合的民生工程，顺应了民心和‘一体两翼’发展需要！”
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（扬州新万福路）
B 新万福路建设难点何在？
施工技术难度和投资强度很大
建设部门的同志介绍说，新万福路是连接主城、江都的一条重要通道，现道路路面不宽，途中还要经过万福闸、太平闸两个“瓶颈”，桥面宽度只有双向两车道，且人车混行，出行高峰、节假日，桥面及附近道路拥堵严重，道路已不能满足经济发展和市民出行的需要，市民盼望早日建设一条新万福路。
此前，规划、建设、交通和水利等部门，曾两次启动新万福路特别是万福闸到头道桥这个“卡脖子段”的前期工作，然而进展不够顺利。原因是该段道路属于淮河入江通道，有廖家沟、太平河、金湾河等大型河流，施工本身的技术难度和投资强度就很大。其中，万福闸、太平闸都是的重要水利设施，万福闸是重要的取水口，在前期调研论证中，行洪要求、水质保护等都是很重要的问题。
区划调整、江广融合地带建设上升为我市发展战略后，新万福路建设也被提上了日程。在充分调研的基础上，我市将工程列为《关于加快推进民生幸福工程着力提升民生幸福水平的意见》的建设内容，成立了工程建设指挥部，启动了前期准备工作，明确市城建控股公司负责建设，并计划上半年开工，2015年建成。
C 新万福路如何建？
包括一条新建段、三段道路改造及五座桥梁建设
新万福路与文昌路平行，建成后将在主城、江都之间新增一条快速通道。规划建设的新万福路，起点在漕河路与史可法路交叉口，终点在江都区龙城路，工程全长约9.38公里，宽度40米-45米。
道路建设包括一条新建段、三段现状道路改造以及五座桥梁建设。三段现状道路改造分别为：漕河东路、五台山路和老万福路，共计改造里程6.23公里，其中漕河东路起点为史可法路，终点为五台山大桥；五台山路起点为五台山大桥桥东，终点为江扬大桥桥西；老万福路起点在江扬大桥东侧，终点为老万福路方跳河桥处。新建段自方跳河处向东，自万福闸以南240米处跨越廖家沟、太平河、金湾河接入龙城路，全长3.15公里。五
座桥梁建设总长1.7公里，包括五台山大桥、江扬大桥这两座老桥拓宽改造以及三座新建桥梁：廖家沟大桥、太平河桥和头道河桥。新万福路道路建设项目主要建设内容包括道路、桥梁、给排水管网、强弱电、照明、燃气、景观绿化、交安设施等。项目总投资约20.15亿元。
为了把工程建成具有扬州特色的精品工程，建设部门对工程建设的每一个细节都很重视。去年10月，我市就对工程跨越的万福大桥(跨廖家沟特大桥)设计方案进行网上投票，请市民从备选的19个设计方案中选出最满意的方案，供决策参考。目前方案还没有最后敲定。
据悉，负责新万福路建设的市城建控股公司抽调精兵强将，成立了专门班子，加班加点进行前期工作。目前，相关道路、桥梁的设计工作正在进行。
D 新万福路有何意义？
主城北区与江都区核心区大动脉，放大隧道功效
在江都和广陵的融合地带，我市致力发展现代服务业，打造智慧生态新城，建设扬州的行政、金融、商务中心。新万福路穿江广融合地带，将成为该地带的重要基础设施，并在扬州主城北区与江都区核心区龙城路之间构建起一条大动脉。
龙城路是横贯江都区核心区的一条中轴线，东起新都路西，西至头道桥，全长约4.8公里。前年，江都区已投入4500万元，对道路实施综合改造。2014年，瘦西湖隧道将建成通车，该工程西起杨柳青路，东接漕河路，是主城区北区贯通东西的大动脉，对于完善主城区东西向路网将起重要作用。新万福路的建设，则为隧道加分不少，让隧道的功效放大，对江都的辐射效应明显，经过隧道、新万福路来往主城区和江都区之间，将更通畅。
E 江都与主城还将添通道吗？
已规划11条通道，“十二五”建设开发路东延等
伴随着区划调整，江都区与扬州主城区之间居民流动、往来将更为频繁。目前，主城、江都之间的主要通道有沿江高等级公路、宁通高速、江六高速、老万福路和启扬高速等。
建设部门的同志介绍，未来几年内，我市将大力推进主城、江都区域融合发展。首先是城市重大交通设施的突破，包括加快区域间连接线建设、推动城市重大工程建设以及完善城市内部道路系统等工作。目前，为促进江都区与主城区的融合，主城与江都之间规划了11条东西向联系通道，其中包括2条公路、2条高速、4条快速路、2条主干路，还有1条次干路。除了文昌路东延、新万福路、新328国道等工程外，“十二五”期间将规划建设开发路东延等工程。
