苏中江都机场昨奠基 扬人可在家门口坐飞机了
房天下综合整理2010/03/19 09:12
*本页涉及面积，如无特殊说明，均指建筑面积
市区→苏中机场最快半
到苏中江都机场这样走最省时：
市区→扬溧高速→江海高速→机场连接线——
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今天，苏中江都机场开工典礼即将举行，长时间的盼望与等待后，扬州交通终将进入空港时代，从此市民不再需要花费高昂的过路费和近两个的旅途时间到南京搭乘飞机了。到苏中江都机场怎么走？根据规划，机场建设期间我市交通部门将新建一条4.4公里长的机场连接线道路，同时将现有的丁麾路改建为一级公路，为市民前往江都机场打造多条便捷通道。
最快速：走高速通道，30到机场
路线：市区→扬溧高速→江海高速→机场连接线
哪条路线到江都机场最省时？对于从扬州市区出发的旅客而言，答案无疑是通过扬溧、江海等高速公路机场。从市区出发向北，经槐泗入口进入扬溧高速公路，一路东行途经双沟、丁伙，进入年内即将建成通车的江海高速公路，最终由七里互通进入机场连接线，再行驶4.4公里进入江都机场。
“高速路段全长约31.4公里，包括新建的机场连接线道路在内，设计时速约在100公里左右，这样计算下来，如果顺利的话从上高速公路起，不到20就可以抵达江都机场了。”扬州交通部门工作人员对记者说，“计划于今年通车的江海高速与扬溧高速连通，共同构成了机场的快速通道，比如从市区的迎宾馆出发，到达扬溧高速槐泗入口只有7.1公里，如果沿途顺利的话，半左右市民就可以抵达机场候机了。”
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最省钱：宝应、高邮市民的便捷通道
路线：安大公路→丁麾路
对于我市旅客来说，从苏中江都机场的开建中受益的就是宝应、高邮以及江都本地的旅客，“以往这些地方的居民要搭乘飞机，只能跨过扬州市区，到南京禄口机场乘机，乘车的时间比扬州市区和仪征的旅客更久。江都机场建成以后，这种情况将有极大的改观。”
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据工作人员介绍，高邮、宝应等市区以北的旅客，从安大公路出行向南，进入现有的丁麾路就可以直接抵达江都机场。据了解，丁麾路现为普通的农村公路，通行能力有限，为了满足机场建成后增加的出行需求，交通部门将对其进行改建，调整为双向四车道标准的一级公路。“这条通道还有一个明显的优势，就是不需要经过高速公路，节省了出行成本，对于不着急候机的旅客来说，是最经济的选择。”
最保险：市区旅客恶劣天气的备用道
路线：市区文昌路东延→省道237→国道328→安大公路→丁麾路
高速公路虽然快速、便捷，但是一旦遇到雨雪、大雾等恶劣天气，就会遇到临时封闭的困境，这也一直是之前到南京禄口机场乘机的旅客最担心的问题之一。“对于扬州市区的旅客而言，走高速公路虽然快捷，但是一旦遇到恶劣天气就伤脑筋了，要预防这种情况的出现，就必须设置一些不需要经过高速的备用车道。”据了解，为了连接市区内交通网络，我市交通部门将继续东延文昌东路，工程完成后，文昌路段将一直与省道237相连，“这样高速封闭时，市区内的旅客就可以通过文昌路东延，途经省道237、国道328，最终抵达安大公路，经改建后的丁麾路抵达苏中江都机场了。”
工作人员表示，以往去往南京机场虽然也有公路备用道，但是因为路途比较远，不走高速耗费的时间就会更长。“江都机场则没有这方面的顾虑，非高速公路通道也会成为市民平时省钱的出行选择。”(扬州晚报 )
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那份议案，凝聚了扬州期盼
3月18日，苏中机场将正式开工奠基。为了圆这个机场梦，扬州数代人一直为之不懈努力。鲜为人知的是，早在上个世纪80年代末期，来自扬州的8位人大代表，就在第七届人大一次会议上提交了一份珍贵的议案，建议要在扬州建飞机场。此后，扬州的人大代表又分别向第七届人大二次会议、第七届人大三次会议提交议案，3年的议案主题都是扬州要建飞机场。扬州人民对机场的期盼与执著，可见一斑。
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昨晚8时许，记者来到瘦西湖湖畔，走过安详的半塘像，来到了这一议案的起草人——原扬州市政协副主席、扬州大学中文系教授曾华鹏老师的家中。
尽管已是78岁的高龄，头发花白，但曾老对他在20多年前所书写的关于飞机场议案的细节还记得异常清晰。
“我记得很清楚，提出建飞机场，是我当第七届人大代表的时候，当时扬州共有8名人大代表，有泰州副市长裴靠恩、扬州工艺大师顾永俊、曙光厂总工程师贾沛德等人，一起联名在第七届人大一次会议上提交了建飞机场的议案。”采访一开始，曾老就一语中的。
那是在1988年，曾老还清楚地记得，当时由于上海等地甲肝流行，在北京开两会时，出于安全考虑，江苏团的代表都不太能够自由活动，都是被半封闭地住在卫生部下属的一个宾馆里。
这份议案是在什么样的背景下提出的呢？
面对记者的提问，曾老一再说道，“尽管这份议案是我这个书生起草的，但却是我们8位人大代表经过广泛调研后的一致意见，也是当时的扬州市委、市政府的意愿，更代表了全扬州人民的期盼。”
“为了提这个议案，我们带了一大摞关于飞机场的材料到北京。”曾老比划着说，有50多厘米高，由于代表们提出建机场的想法得到市委、市政府的高度支持，相关部门前期准备工作做得非常细致，从机场的水土分析到机场选点以及辐射范围都有清楚的分析。
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“当时选择建飞机场的地点在现在的六合横梁。”曾老说，议案中写道，由于当时苏中地区没有一座机场，为此建议在扬州建一个机场，以辐射整个苏中乃至苏北地区的发展。
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按照当时的规定，提交一份议案需要30名人大代表的签名，而扬州地区仅有8名人大代表，为此，在会议召开期间，来自扬州的人大代表主动与来自盐城、徐州、南通、淮阴等地的江苏团的代表沟通，达成共识，最终形成了一份由30名人大代表签名的议案。
但这份议案却遇到来自人大代表江苏团内部的竞争。当时，来自南京的部分人大代表同时向大会提出江苏省内需要建一个国际机场，建议在南京附近的镇江句容建一个大型的国际机场。
“这样，连续3年，江苏团每年都向大会提交两个议案，一个要在南边建机场，一个要在北边建机场，双方都在争取，都希望得到国家的立项和支持。”曾老坦言，当时对我们最不利的一个因素就是，如果一旦选择在扬州建国际机场，南京人坐飞机，就要到江北来，而当时南京只有一座长江大桥，这样无疑会造成大桥拥堵，同时，当时南京也只有一个小型机场，从全省看，省会城市的发展自然更为重要。”
“我们也知道南京建机场更有希望，扬州去竞争，不一定能成功，但我们一直都没有放弃，”曾老说，扬州人选择坚持3年，一直向两会提交要在扬州建飞机场的议案，就是抱着一个想法，想着要去尽全力，去表达扬州人民期盼建机场这个强烈的愿望。
这种坚持一直到1991年，第七届人大第四次会议召开之际，曾老再次提笔写议案时得到消息，根据省里的意见，江苏要集中力量申报建设1个机场，这样，曾老才放下了手中一直坚持书写议案的笔。
就这样，这份遗憾的机场梦直到20多年后才得以梦圆，对于苏中机场终于开工奠基的消息，曾老脸上露出了孩子般灿烂的笑容，他由衷地说，心里真是很开心，扬州终于要建飞机场了。（扬州网）
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勒紧裤腰带也要建机场
三次进京汇报，扬州机场得到“口头批准”
扬州要建飞机场，上面同意吗？当时的领导班子对航空事业还很陌生，对机场建设报批程序更是一无所知，但大家认识一致，只要是为了发展，哪怕从头学起也行。经过商量，市委、市政府决定派祝志福上北京向有关部门汇报“大扬州”发展构想，争取上级的支持。
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祝志福根本没想到，一个地级市要建飞机场其实很难。1990年，祝志福怀揣扬州人民腾飞的梦想，开始了进京之旅。
次，祝志福找到了时任民政部部长的崔乃夫，表达了“扬州想建飞机场”的意愿，崔乃夫认真地听他讲完设想，表示这是好事，值得支持，但是建扬州机场的事不归民政部管，建议找交通部汇报汇报。因事先准备不足，祝志福只好先回扬州再作商议。
第二次，祝志福找到当时的劳动部部长阮崇武，请他出面找到了交通部一位副部长，副部长听了祝志福的汇报，认为扬州的发展思路和计划很好，但建机场也不属交通部管，必须找空军。祝志福想，找空军又是另一套程序，必须回扬州重新准备。
回扬后，祝志福把北京之行的情况向市委、市政府作了汇报，随后，市委、市政府决定由当时的市委副秘书长吕锋牵头，成立“机场申报专门小组”，负责机场项目的研究、报批。
不久，祝志福第三次进京，在空军总后，扬州机场建设方案得到了空军有关专家的高度赞赏，一位高级军官当场表态，准予扬州筹建机场。
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“暂缓令”致扬州机场迟到20年，如今飞起来了！
取得空军总后的支持，项目的立项、班子、票子等筹备似乎一切进展顺利。
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就在扬州得到“口头批准”的时候，江苏省政府秘书长段绪申也正在北京“专跑机场报批项目”。原来，省里正在筹建国际机场，机场地址将定在六合，知道扬州建机场的打算后，省里发来了“暂缓令”。
消息传来，有人开始算另外一本账：扬州距离六合不过半个多，乘飞机比较方便，这样也好，省下了扬州机场建设费2亿元。
祝志福说，当时扬州人都指望省里的机场建在六合，但后来省里把机场建在了禄口，离扬州太远了。
3年后，南京禄口机场建成，祝志福也已离休。“扬州机场”的飞翔梦，没能在他任上变为实现。
今年3月18日，苏中机场正式开工建设。牵挂多年的机场梦，很快就会在祝志福眼前变为现实了。
“机场建在江都丁沟，不远，扬州人今后出行会更方便，正式启用时，我也要去感受一下从扬州大地上飞起来的感觉。”祝志福笑着说道，“有了机场的扬州，经济社会发展也一定会像飞机一样振翅飞翔，祝愿‘幸福扬州’目标早日实现！”
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苏中江都民用机场昨奠基：明年底，扬州人可在家门口坐飞机了
-梁保华为奠基石揭幕
-李家祥罗志军孟国平李克文赵克志王昌顺出席
-王燕文主持仪式张雷致词
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昨天上午，扬州、泰州两市1000万人民期盼已久的一件喜事——苏中江都民用机场在江都丁沟隆重奠基。省委书记、省人大常委会主任梁保华出席奠基仪式并为奠基石揭幕。中国民航局局长李家祥、江苏省省长罗志军、总参谋部作战部副部长孟国平分别在奠基仪式上讲话。南京军区空军副司令员李克文，省委常委、常务副省长赵克志，中国民航局副局长王昌顺出席奠基仪式。扬州市委书记王燕文主持仪式。泰州市委书记张雷致词。
国家发改委基础产业司副司长吴晓，中航油集团总经理孙立，中国民航局计划司司长王战斌、综合司副司长王长益、储呈平、机场司副司长刁永海，中国民航局华东管理局局长沈泽江、空管局局长陈献林，总参作战部空管局副局长马欣；省发改委主任毛伟明、省财政厅厅长潘永和、省国土资源厅厅长夏鸣、省交通厅厅长游庆仲、副厅长汪祝君；谢正义、徐益民、洪锦华、王荣平和姚建华、陈克勤、王守法等扬、泰两市的市委、市人大、市政府、市政协四套班子领导出席了仪式。
由扬州、泰州两市联合共建的苏中江都民用机场是国家规划建设的国内中型机场，位于扬州江都市丁沟镇，距扬州主城区直线距离约30公里。机场飞行区按4C标准设计，预留4D发展空间，工程近期(2020年)按满足旅客吞吐量150万人次、货邮吞吐量1.8万吨的目标设计，站坪机位9个；配套建设通信、导航、气象、供电、供水、供油、消防救援及辅助生产设施。项目总投资9.74亿元，计划2011年底建成。
苏中江都民用机场将和正在建设中的江海高速公路、安大公路、宁启铁路复线及电气化改造、扬州港扩容以及规划建设中的淮扬镇高速铁路和过江通道等重大基础设施项目一起，构建和完善扬州乃至苏中地区的现代化的综合交通运输体系，全面提升城市综合竞争力。机场的建设，还将大大提高里下河广大腹部地区的对外开放和产业发展水平，促进江苏区域经济的协调发展；有利于优化华东地区机场布局和航空资源配置，完善长三角民航机场布局，加快推进长三角经济一体化进程。同时，对发展地方旅游业、提高国防战备能力等也有重大意义。
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罗志军代表省委、省政府对苏中江都民用机场奠基表示热烈的祝贺，向广大工程建设者致以亲切的慰问和崇高的敬意。他说，江苏是经济大省、开放大省，在当前积极调整经济结构、努力扩大内需、深入推进改革开放、大力发展创新型经济、加快转变经济发展方式的关键时期，迫切需要民航运输的强力支撑。扬州、泰州是我省苏中地区的重要城市，通过近年来的建设和发展，工业化、城市化、国际化进程明显加快，辐射带动能力显著增强，航空运输需求迅猛增长。加快建设苏中江都机场，对于优化长三角地区民用机场布局，完善现代综合交通运输体系，改善投资环境，扩大对外开放，促进苏中地区经济社会又好又快发展，必将起到重要的推动作用。他希望工程建设单位和全体建设者切实增强责任感和紧迫感，精心设计、精心施工、精心管理，严把工程质量关，把机场建成精品工程、群众满意工程。希望扬州市、泰州市政府和省有关部门加强协调配合，提供优质服务，创造良好环境，保障工程建设顺利推进。
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李家祥代表中国民航局对苏中江都机场奠基表示祝贺。他说，苏中江都机场的建设，为中国民航增添了新的生力军。民航系统将全力支持苏中江都机场建设。希望广大建设者坚持质量、功能，精心施工，努力把机场建成优质精品工程。机场建成后，要充分发挥功能，为扬州、泰州的经济腾飞贡献力量。
受陈炳德总参谋长的委托，孟国平在讲话中对此次苏中江都机场的顺利奠基表示祝贺，对长期以来江苏省和扬、泰两市对军队建设的支持与帮助表示感谢。他表示，军队将一如既往地支持苏中江都机场建设，进一步优化整合长三角的空运资源，为苏中江都机场运营提供更好的外部环境。
王燕文在主持讲话中对国家部委、部队和省委、省政府对扬、泰两市交通发展、经济建设给予的支持与厚望表示深深的感谢。她表示，近年来，宁启铁路、润扬长江公路大桥、泰州大桥等一大批重大交通基础设施建设，无不饱含着国家部委、部队和省委、省政府的关心关爱，让我们倍感温暖、深受鼓舞。两市将进一步紧密合作，全力以赴推进机场规划建设和运营管理，加快接轨上海、融入苏南，为尽快实现省委、省政府提出的“苏中崛起”的战略目标而不懈努力。
张雷在致词中说，苏中江都机场的建设填补了两市空港发展的空白，将为两地更好更快发展开辟更广阔的空间。我们将把支持和推进苏中江都机场工程建设作为一项重大任务，为项目建设营造一流环境、提供一流服务。
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共绘扬泰“空港新时代”
昨天上午，苏中江都机场正式奠基，扬州、泰州两市千万人民梦想成真。
地缘相近、人文相亲的扬州、泰州两市，如何共同抓住机场建设机遇，在长三角经济圈中比翼齐飞？昨天，本报与《泰州日报》联动，对话两市有关部门负责人、企业家代表，共绘扬泰“空港新时代”的美丽蓝图。
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对话扬州
·经济
空港经济扬帆启航
扬州市发改委主任 李忠盛
扬州空港规划将于近日出台，它将为扬州空港经济发展画出一条清晰的线路图。
在机场立项、审批的同时，我们已开始构想空港经济的格局，邀请中国城市规划设计院上海分院对扬州空港经济进行相关产业规划。
根据国际航空运营经验，一个航空项目发展10年后，给当地带来的效益产出比为1∶80，技术转移比为1∶16，就业带动比为1∶12。当年，惠普公司落户苏州和无锡，就是看重这两个城市的空港经济承载的商业机遇。
扬州空港经济究竟将从哪里突破？空港经济培育需要一个长期的过程。一个城市的综合实力决定这座城市承载的空港经济的规模程度。上海空港经济通过一百多年时间才培育完成，我们制定相关的产业发展规划，就是希望让扬州的空港经济快速腾飞。随着扬州经济发展，苏中江都机场的人流量和物流量也会不断增多，对机场的利用率越高，空港经济发展的潜力就越大。
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对话扬州
·交通
“铁公鸡（机）”全部报晓
扬州市交通局局长 蒋爱祥
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苏中江都机场奠基，标志着扬州公铁水空现代化综合交通体系全面构成。正所谓“铁公鸡（机）”报晓，从此扬州有了腾飞的翅膀。
航空运输被认为是继海运、运河、铁路和公路运输之后，对区域经济发展的第五次冲击波。苏中江都机场将使江苏城市机场布局更加合理，它将大大丰富长三角区域航空布局版图，对提升、扩大扬州城市功能，改善投资环境，提高区域发展竞争力，放大“联合国人居奖”城市品牌将起到无法估量的作用。
目前，扬州正规划两条快速通道加速与机场的对接，一条是对丁麾路进行改造，按双向四车道标准的一级公路建设，直抵机场；另一条是直通机场专用通道，全长约4.3公里，按双向四车道一级公路标准实施，六车道预留，设计速度达120公里/。扬州还将在市区设立直通车线路，设立几个直通大巴的上车点，方便市民前往机场。
对话扬州
·旅游
旅游打开“国际化新领空”
扬州市旅游局局长 汤天波
空中航线开通不仅将打开扬州的中长途旅游市场，也将打通乃至世界的旅游市场。
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近年来，旅游业作为扬州全市经济发展的支柱地位逐渐显现，旅游资源得到进一步开发和利用，对国际国内游客的吸引力大大加强。
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统计表明，去年来扬旅游人数超过1400万，而交通条件的改善起到了重要作用。比如到北京点对点火车的开通，吸引了众多北京市场的游客，“周末下扬州”已经成为北京旅游市场上一个响亮的品牌。
目前，来扬游客中有1/3来自江苏，其他游客以浙江、上海、安徽等扬州周边地区居多。苏中江都机场的建设为扬州旅游吸纳长途客源创造了条件。
随着生活节奏的加快，相比坐火车出游，飞机显然更受长途游客青睐。同时，旅游者中休闲度假的比例逐年增多，在扬过夜天数从1天逐渐增加到2至3天，这部分人也更愿意选择飞机作为出行方式。
苏中江都机场建成后，扬州旅游的辐射半径进一步扩大，相信周末来扬旅游的游客不仅仅来自长三角，北京、广州、成都、重庆等地的长途游客也有可能来扬休闲度假。
对话扬州
·企业
扬企飞向“国际空间站”
易狄欧有限公司CEO 丁辉文
苏中江都机场建设，让扬州企业真正缩短了与世界的距离，将为以易狄欧为代表的扬州创新型经济发展助跑。未来扬州将和上海、南京处在同样的“国际领空”内，可以预见将会有更多的国际高端人才涌向扬州。
创新产业需要大量的拥有海外研发背景的高端人才。易狄欧研发团队大部分的人才都有海外的背景，航运交通对于这些常常需要打“飞的”的人异常重要。扬州有了空港后，就可以减少人才出行时间，高效率的城市注定会吸引更多的高端人才。
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空港也为扬州高新技术产品打入欧美等西方发达国家市场打开了方便之门。现在易狄欧电子书产品需要从扬州运抵上海或者香港进行转关、转口，有了空运，往后物流成本将会大大降低，易狄欧电子书在国际市场上更有竞争优势。
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对话泰州
经济·
机场带来大发展新机遇
泰州市发改委主任 周绍泉
扬泰两市是江苏省中部中心城市，在省域经济发展战略中处于十分重要的位置。航空运输一直是泰州发展的一大“瓶颈”，也是扬泰两市交通空白点。机场建设将显著改善泰州对外投资环境，优化和提升综合交通功能，对提升城市形象、促进招商引资有着积极而深远影响。
近年来，江苏省现代制造业正从苏南地区逐步向苏中地区转移，泰州现已形成医药、机电（船舶）、化工等支柱行业，韩国LG、荷兰阿克苏等世界著名跨国公司均已在泰州落户，机场除了满足客源需求外，货运也有一定的市场前景。机场带来的人流、物流、资金流、信息流，将有力支持泰州社会经济发展，成为城市走向、走向世界的跑道。
苏中江都机场虽在扬州地界上，但距离泰州市区只有20公里，就像在自己的家门口。随着长三角地区经济外向化进程的加快和区域经济紧密性程度的加深，可以预见今后泰州对外、对内交通组织和格局将发生深刻变化。
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对话泰州
交通·
立体交通机场
泰州市交通局副局长 潘俊
苏中江都机场奠基，让泰州人盼望已久的空港梦变成了现实，泰州从此迈入“空港时代”，标志着泰州公水铁空立体交通网络得到了全面完善，综合交通运输能力迈上了新台阶。
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泰州市交通部门正在积极谋划如何实现与苏中江都机场的，加快构建最便捷、最优化的机场快速通道。
目前，从市区出发到苏中江都机场有两条快速通道：条从328国道往西，进入江都界内，到达机场所在位置大约不到半；第二条是今年10月即将通车的江海高速，可从七里互通经机场专用道路机场航站楼，预计需要20。
从泰州市区南部地区到机场，未来可通过引江河疏港公路。而泰州长江大桥的建设，也将为南部地区提供另一条快速通道，通过泰州大桥北接线进入江海高速，再经机场专用道路到达机场航站楼。
泰州市交通部门将在宁启铁路以南规划建设一条站前路，它连接兴泰公路、市区江州北路、海陵北路、东风北路和京泰路，大大方便城区以北、姜堰、兴化等地市民去机场。
对话泰州
旅游·
助推打造“旅游目的地”
泰州市政府副秘书长、旅游局局长 刘宁
苏中江都机场对泰州未来实现“客源输出地”到“旅游目的地”的转变，具有举足轻重的意义。泰州是旅游资源大市，人文、生态资源丰富。这几年大力建设文化泰州，泰州旅游资源正由“大”变“强”。作为旅游六大要素之一的“出行”质量，将因机场的到来而大大提升。
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从发展远景来看，有了飞机场，泰州对300公里半径以外的辐射能力和通行能力将得到增强，一旦成为旅游目的地，泰州在人气集聚、城市载体、三产发展等方面，将会获得长足发展。
目前泰州市民长线出游，在游玩时间上有点“吃亏”。以“海南游”为例，辗转从南京禄口机场登机，坐大巴要3个，所以只好乘坐下午的航班，晚上才能抵达海南，1天时间全耗在路上。一去一回，就白白浪费了两天时间。机场将给泰州本地游客带来直接好处，不仅大大降低出行成本，旅游时间也不会再“缩水”了。
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对话泰州
企业·
医药前沿科技“”
江苏华为医药物流有限公司副总经理 魏正龙
苏中江都机场是1000万扬泰两市人民的共同期待，更是中国医药城人的所思所盼。机场奠基有以下几大现实意义：
为医药城接轨国际产业前沿提供了便捷通道。生物医药产业是极具增长潜力的国际性前沿产业，苏中江都机场的建设，将大大缩短医药城与世界前沿科技的时空距离，为其加快融入全球生物医药浪潮，接轨国际医药产业前沿提供了便捷通道。
为医药城集聚国内外资源创造了良好环境。建设“中国、世界有名”的医药城，要树立海纳百川的意识，向国际国内一切优质资源开放，综合配套环境则是资源集聚的前提和基础。新建机场为国内外资源竞相向中国医药城涌流创造良好综合配套环境。
为国际高端“两栖”人才集聚拓展了空间。近年来，海归高端人才回流趋势日趋明显，他们将更多精力放在国内，加强与国内企业、高校、科研院所的联系。机场通航后，为他们在更宽广领域寻找、集聚、配置各类资源扩展了空间。
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