去趟济南8小时 代表委员盼加快烟台铁路建设
蓝色快报2013/01/24 09:15
*本页涉及面积，如无特殊说明，均指建筑面积
去济南开两会坐了8夜车
“来济南开两会，坐火车需要8个，这对于人的体力和耐心都是一种考验。相比之下，潍坊的委员去济南乘坐高铁一个就到了 ，他们就可以拿出很多空闲的时间忙自己的工作。”1月21日22时30分，省政协委员 、东北认证有限公司山东分公司总经理潘澍坐上了从烟台开往济南的 K286次列车，直到 22日早晨6点30分，她才抵达济南，“省内两个大城市之间要坐一晚上火车，这其实是一种相对落后。”潘澍说这么长的旅程完全有缩短的余地。
感受到出行不便的不仅是参加省两会的代表和委员 ，记者1月22日探访发现，港城的市民也在为坐火车出行犯愁。
快过年了 ，鲁东大学的蒋德龙打算坐汽车回德州老家。当问到为什么不坐火车时，他摇了摇头说，“火车太慢了 ，自己的腿也有些残疾，这么长时间，怕自己支撑不住。”
“以前火车没提速，泰安到烟台是9个，现在提速了还是9个。烟台啥时候也能通动车、高铁啊，去趟烟台太不容易了。”家住泰安的刘荣对记者说。
“我是从潍坊来烟台看女儿的，寻思看完女儿回去的时候坐火车。”1月21日，来自潍坊的孟女士告诉记者，可是，她查了一下回潍坊的火车车次，上午只有两趟车到潍坊的时间合适。这让次到烟台的孟女士感到很不适应 。
□期盼
等到通了动车一到青岛
采访中，记者注意到，港城市民对于动车期盼已久，很多人都把建高铁、通动车看作一件既省钱又方便的“乐事”。
曲秋昀来自烟台蓬莱，2008年高中毕业后考入青岛一所职校。2008年9月，为了省事，曲秋昀和爸爸从蓬莱坐车到青岛，路上足足花了四个半。三年大学期间，曲秋昀每次回家花在路上的时间来回就得一天 。听说要建城铁，曲秋昀乐开了花，“铁路开通后，烟台至青岛只要1。”
市民张女士老家在河北，每次回家，她都愁得皱眉头，因为回家只有两趟车，而且都是晚上。“不过现在看来 ，这个问题有望解决了 。龙烟铁路已经立项，2012年底也已经开始动工了 ，青烟威荣城际铁路也在建设中了 。”张女士希望能够加快建设速度，早日通上动车。“动车价格比飞机票低，比普通列车速度还快，动车通上以后，不论是外地人来烟台，还是烟台市民出行，都会非常便利。”张女士说道。
现有蓝烟铁路不适合通动车
记者1月23日了解到，针对省十一届人大五次会议上 ，省人大代表俞守能提出的“蓝烟铁路尽快引入动车组”建议，济南铁路局回应称，将力争开行济南至烟台、威海、荣成的动车组列车。济南铁路局表示，经过电气化改造的蓝烟线，目前线路允许列车运行的时速为100公里，开行动车组不能发挥其速度优势，只能以普通列车的速度运行，但票价却要执行动车组票价，势必增加旅客的经济负担。
尽管蓝烟铁路暂时不适合引入动车组，但目前青烟威荣城际铁路正在紧张施工，该铁路自青岛北站引出，经城阳、即墨、莱西、莱阳、烟台、威海至荣成，正线全长约300公里，为双线、电气化客运专线，设计年客运能力达6000万人次。济南铁路局表示将积极向铁道部汇报，在该线建成后力争开行济南至烟台、威海、荣成，以及青岛至烟台、威海、荣成的动车组列车，届时将满足济南、烟台等地市民乘坐动车组列车出行的需求。
记者了解到，目前青烟威荣城际铁路建设进展顺利，其中经行烟台南站的线路有望在2014年底建成。建成后，首先可能会开通威海——烟台南——济南的线路，城际铁路设计时速250公里，预计烟台南站到威海仅需10，烟台南经即墨、胶州、潍坊、淄博，预计240就能到达济南。
交通部门有关负责人表示，“青烟威荣城铁开通后将接入国家铁路网，烟台市民通过这条铁路，就可以北京、上海等大城市。”
/省人大代表王全杰/
铁路发展跟上烟台前景更好
“烟台市现在的交通状况发展不平衡 ，铁路相对航空和公路来讲，明显要落后一些。”谈及烟台目前的交通状况时，省人大代表、烟台大学教授王全杰打了一个比方：“三条高速路比不上一条铁路。”在王全杰看来，铁路是既便捷又经济的交通方式，尤其是动车，价格比飞机便宜，安全性高，运行速度也比较快，所以他这次就是带着改善烟台铁路交通的建议来参会的。
1998年，时任人大代表的王全杰就建议铁道部开通烟台到西安的列车。“包括烟台的动车和轻轨，都是设想了好几年，现如今才开始动工，跟进速度有待加快，毕竟铁路客货流量大、速度快，关系到一个城市的经济命脉。”王全杰分析说，如果烟台的铁路建设能够快速跟进，像烟台现在新开通的航线一样四通八达，烟台的发展前景一定会更好。
/省政协委员唐波 /
动车通到烟台影响半岛地区
“现在烟台的铁路建设相对缓慢，这对烟台整体的经济发展来说，也有很大的不利影响。”省政协委员、烟建集团有限公司董事长唐波告诉记者，从烟台到济南如果乘坐火车要六七个，有时候因为要去济南参加一些重要会议，在时间紧张的情况下只能选择乘坐飞机，但如果遇到了大雾或者大雪天气，飞机可能就要延误或者取消航班。
唐波介绍说，现在青烟威荣城际铁路已在建设当中，等开通后，预计从济南到烟台只要240。“烟台人对于即将开通的城际铁路也非常期待，一旦动车通到烟台后，会对整个半岛地区有很大的影响。”
“烟台的夏天温度适宜，等到青烟威荣城铁建成，济南的市民早上出发，两个半就能到达烟台，洗完海澡之后，晚上还能回家吃晚饭，这样一来，对烟台各方面的发展势必有一个大的提升。”唐波介绍说。
/省政协委员夏晓峰/
线路少速度慢游客少来烟台
谈到烟台市铁路建设的发展，省政协委员、烟台市工商联主席夏晓峰说，铁路的发展可以成为对外经济交流的“翅膀”，铁路修好了还不行，还要逐渐提高速度。“省内出行，从潍坊到青岛动车只要一个多一点儿，而青岛到北京的高铁也就五个左右，而从烟台到潍坊普通火车要跑四个多，这种交通速度与目前快速发展的社会好像有点不协调。”
“因为线路少、速度慢，许多外地的游客在选择旅游城市时，不会将咱烟台作为选择，而是优先选择交通便利的城市，这从另一个角度来说不是一种损失吗？”夏晓峰介绍说，因为铁路建设相对滞后，许多外商在对烟台进行整体经济环境考量时，也会在脑海中打个折扣，从这些影响来讲，加快铁路建设的步伐，为经济发展插上“翅膀”更是非常有必要的了。
“形式上的东西能砍就砍”
材料“瘦身”、吃自助餐 ，简朴会风得到代表认可
快报讯（特派记者 张彬 刘向南段婷婷 苏彤）“会议材料就这些，没别的了？”1月23日上午，省人大代表、烟台市烟建集团技工学校校长于建友拎着领到的大会文件袋，觉得有些不可思议。这位参加过5届省人代会的“老”代表说，以前开会发的材料“拿都拿不了”，而今年的材料至少“缩水”了一半。
23日早上6点30分，住烟省人大代表乘坐的列车缓缓进入济南火车站。刚下火车，省人大代表、栖霞市翠屏中学教师李鸣琴就感觉今年的会议接待有点儿“不一样”。虽然没有了欢迎横幅，没有了鲜花、拱门，代表们也没有任何礼品，但李鸣琴感到心情很舒畅。稍作休整后，她便前往烟台代表团会务组完成了报到。
“就这么点儿材料？”领到会议文件袋，于建友放在手里掂了掂。听到工作人员肯定的回答后，他露出了会心的笑容。“对，会议材料就应该精简一些，以前每人都要领一大摞材料，拿都拿不了 ，这回比以前少了至少一半。”于建友打开了文件袋，记者看到，里面只有一份代表团名单，一本严肃换届纪律学习材料，一个笔记本，还有几支笔。
材料“瘦身”了，会议的纪律却没有精简。“上一届省人大换届选举的时候，就没有发这本小册子。”李鸣琴指着这本严肃换届纪律学习材料说道。记者留意到，每一个代表报到时，会务组相关负责人都会特意强调要看这本小册子。在里面，不仅有中纪委、中组部作出的“5个严禁”、“17个不准”、“5个一律”等换届纪律要求，还有警示教育案例选编和知识测试题目。
“以前在餐厅吃饭，只能看到工人代表的身影，现在每位代表不管是什么身份、职务，一律都要吃自助餐，我感觉这种风气才是好的。”报到当天，于建友的早饭和午饭吃的都是自助餐。人代会在接待、餐饮等方面越来越趋向节俭，这让于建友觉得很欣慰，“其实，自助餐的品种也没必要这么丰富，有几样够吃就行了。”于建友认为，人大代表的任务就是要开好人代会、积极建言献策，其他一切形式上的东西‘能砍就砍’。”
记者手记
代表“接地气”，没有距离感
借着参加省两会报道的机会，我次来到济南。从下火车的那一刻起，便开始带着一种好奇心观察着这座城市。
在打车去住处的路上，司机师傅听说我们是去采访省两会的记者，便向我们诉说起了他们面对份钱的压力、无休息日的劳累、黑出租抢生意的无奈等问题，这些已经不算新鲜事了——在烟台也不止一次听说过。车只开了10就到达了目的地。我们下车时，他又问了一句，“你们真能把这些问题反映上去？”
在代表住地待了大半天，亲眼目睹的一幕幕情景让我觉得，不少代表确实值得百姓信任。坐火车来开会，吃自助餐，谈论民生问题像是在辩论，一天的采访下来，不少“接地气”的代表都给我留下了亲切的印象，跟他们聊天没有距离感。
