解读湘潭城区交通优化:设单行环线 导引环岛畅通
湘潭在线2013/12/30 09:22
*本页涉及面积，如无特殊说明，均指建筑面积
【解读城区交通优化方案系列报道之三】
湘潭在线１２月３０日讯（湘潭日报记者 陈钢）相比较湘潭城区的交通拥堵问题，河西地区比河东更为严重。今年下半年，相关部门对河西核心商务区涉及的几条道路进行了修缮，基建营等路口的通行能力有所提高。但是，在车流同样密集的人民路、民主路一带，交通拥堵的现象没有缓解。这次交警部门制定的优化方案，就是考虑在民主路、解放路、人民路设置单行循环线路。
此外，湘潭城区的两个交通环岛也是两大交通拥堵的节点，按照交警部门最初设计方案的原则，以的工程量达到的通行效果，所以设计方案都没有采取拆除环岛的方式。
关键词：单行线
据交警介绍，河西地区的交通节点以建设路划分的话，西边存在两个，即白石广场和砂子岭广场。白石广场是一个丁字路口，广场修建以后，成为市民休闲的重要场所，人流、车流都汇聚此地。去年，交警部门为调整这里的行车秩序，安装了红绿灯，但并没有对路口旁边高标路的行车予以考虑。这次的交通方案，准备在高标路口设置一组红绿灯，与北向交叉口（迎宾路口）实行信号联控。这样，进出高标路口的车辆只能右出右进。
根据交警部门统计，在白石广场一带，人民路在十四总路口到大湖路与人民路交叉路口路段，高峰时段由东往西经行的汽车为2648台次/时，反向为3785台次/时；民主路在民主路口到大湖路之间路段，高峰时段由西往东经行的汽车为1377台次/时，反向为1315台次/时；解放路在民主路口到人民路之间的路段，高峰时段由北往南经行的汽车为993台次/时，反向为875台次/时。因为这一带车流量过大，按照现有的行车秩序，即算有信号灯的控制，也不可能对目前的拥堵状况有根本性的改变。所以，交警在新的方案中准备对这一带设置单行循环线路，即人民路由东往西（十四总到大湖路）单行线，解放路由北往南（民主路口到人民路）单行线，民主路由西往东（大湖路到民主路口）单行线。
关键词：环岛
湘潭城区有两个交通环岛，一个在砂子岭，一个在建设路口。相对而言，砂子岭路口交通拥堵现象并不突出，主要是比较混乱。据交警介绍，砂子岭路口由于地处城郊结合部，周边市场密集，所以出现在该路口的车辆类型多，包括城区较为少见的农用车、三轮车、拖拉机等。考虑到这些因素，交警部门决定在路口四周设置机非隔离护栏，引导非机动车通过斑马线横过马路，从机非隔离护栏内绕行。打个比方，一辆电动车如果要从韶山西路到宝庆路，原来可以通过环岛绕行，但是在这个方案实行后，非机动车（包括摩托车）不能直接经行环岛，而要按照人行信号灯的指示，先后经行潭邵路、湘衡路，才能到达宝庆路。
建设路口的焦点问题集中在环岛，也就是湘潭地标性建筑——君子莲雕塑是否要拆除或搬迁的问题。据交警部门统计，高峰时段每通过路口的汽车超过了200台。其中东向西（河东大道到岚园路）通过转盘的有45台，北向南（建设中路到建设南路）70台，西向东（岚园路到河东大道）25台，南向北（建设南路到建设中路）65台。如果换算成计算，建设路口在高峰时段每通过的车辆超过了12000台。专家介绍，路口设计成环岛形式，只能承担每2800台次车辆的车流量，但目前建设路口的车流量远远超过了这样的标准。
交警部门的实时交通优化方案，并没有拆除环岛，而是在路口设置红绿灯和路口二次等候信号灯，同时和砂子岭路口一样设置机非隔离护栏。