城外"水墙"城内"水立交"锡东新城3年"水文章"
无锡商报2012/07/23 08:51
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如何利用得天独厚的丰富水资源，巧做“水文章”，打造无锡东大门的生态新城？这成了摆在锡东新城高铁商务区建设者面前的一大课题。记者了解到，随着“前三年”建设完美收官，“新三年”建设拉开大幕，眼下一幅城外“水墙”环绕，城内“水立交”畅通的水墨长卷跃然纸上。而在建设者们的“笔触”下，原先那些枯燥乏味、专业性颇强水利工程，俨然成为了当地居民眼中一个个城市升级的鲜活样本。
截污引流的神奇“水墙”
这所谓神奇的“水墙”，葫芦里究竟卖得是什么药？锡东新城高铁商务区建设局负责人陈伟为记者揭开了其“庐山真面目”。
“做好‘水文章’，肯定不能单单针对某一个具体项目而言，而是要让商务区的整体水环境得以提升。必须通过内部水系的梳理，并结合周边水系进行综合考虑。”在陈伟看来，优化高铁商务区的水环境就如同下一盘棋，每一枚棋子落定，都必须着眼全局。为此，早在高铁商务区建设规划之初，治水便已形成了一套系统性的整体方案。
据其介绍，为了进一步优化、提升高铁商务区内的水质，水利专家量身打造了一套截污引流的水利体系。这套体系利用走马塘、春丰河、双泾河，在商务区外围形成了一个环状包围圈，好似一道“水墙”。如此一来，外部有污染的水源无法进入，内部则通过水利枢纽调入清水排出污水。同时，通过九里河东枢纽、吼山浜闸站、芙蓉塘闸站等水利工程，外围清水可以直接从商务区东南部与走马塘交叉的九里河东枢纽进入，按需从西北部的吼山浜闸站或东部的芙蓉塘闸站排出，借此引导清水流向，实现整个商务区全清水覆盖。
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映月湖中有片“水下森林”
在高铁商务区的中心区域，由“操刀”无锡大剧院的芬兰著名设计师萨米宁以及加拿大奥雅公司精心打造的映月湖中央公园成了又一点睛之笔。
“在整体优化高铁商务区水环境的同时，中央公园水质的标准无疑更高！”陈伟告诉记者，为了保证中央公园的水质更上一层楼，高铁商务区不惜花费重金购置了一套“STCC”水质净化处理系统。通过这套方案，中央公园形成了一个封闭的水体。流入公园的清水首先需经过净水处理系统进行二次过滤，并通过动力循环系统实现内部循环，保证清水流动。
其实，更为有趣的当数映月湖中央公园的生态治水方案。陈伟介绍说，生态处理采用挺水植物、沉水植物和水生动物从水面和水底全方位吸收水中的悬浮物质和藻类，通过放养适量的滤食性鱼类和滤食性底栖动物，并结合微生态系统构建为新开挖水体构建良好的生物链，共同打造自净能力优良的水系环境。
陈伟颇为形象地把映月湖的水生态系统比作一片“水下森林”。今后，在这片“水下森林”中，市民不仅能看到诸如轮叶黑藻、梅花藻等沉水植物；黄菖蒲、欧洲大慈姑等挺水植物；还能见到鱼、虾、贝类等种类繁多的水生动物。各种群相互依存、相互制约、环环相扣，在净化水质的同时，更成为了公园一道靓丽风景。
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清水流到哪景观铺到哪
有清水的地方，就有碧波柳岸的亲水景观。
记者了解到，高铁商务区所有的水工程都将和水景观同步施工，沿河建景观带，河道流域内建公园，营造出处处亲水的绿色生态氛围。其中，贯穿整个高铁商务区的九里河风光带好似一条“绿色项链”。根据规划设计，九里河风光带景观以碧波柳岸为主题，以安全性、景观性、功能性、生态性、经济性为设计原则，坚持以人为本、自然优先的设计理念，构建了贯通河流两岸的慢行系统，通过河、湾、塘、滩、路、桥、亭等景观元素以及大尺度的林带、花带的灵活布局，形成了流畅、飘逸、绵延不绝的空间序列，使人可以在城市中体验四季自然生态美景，感悟人、水、绿交融的和谐。
“九里河风光带分东西两段，西段为先锋路至山河路，东段为新华路至走马塘，全长约为3.3千米，绿线宽度为35米，绿化面积约27.5万平方米，工程投资约1亿元。”陈伟介绍说，到年底九里河风光带的建设工程就将基本完工。届时，风光带沿河两岸将重新恢复自然与生态环境，茂密的树林，蜿蜒的流水，将成为城市自然系统的主要骨干，展现无锡锡东新城可持续性发展的新形象。
清水须走“水立交”
采访中，高铁商务区水利工程中一项新颖独特的设计———“水立交”抓住了记者的“眼球”。
若是要说汽车、火车走的立交，想必人人都见过，然而这水走的立交，还真有几分新奇。商务区建设局总师室袁廷朋博士告诉记者，清水主要从商务区东南部与走马塘交叉的九里河东枢纽进入，同时又不能破坏走马塘重点工程的河道。那么两者如何互不干扰，又能保证清水“顺利通过”呢？经过专家与工程人员的多番论证，最终一个颇具新意的方案摆上了桌面———建造一条“水立交”。
据介绍，“水立交”与一般所见到的高架颇有几分有异曲同工之妙。设计人员通过在九里河东枢纽处走马塘下方开凿一条两孔3米的立交涵洞，由此便形成了走马塘“走高架”，九里河清水从水下穿过，两者“各走各路”的奇妙“水立交”。
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