津南国展中心，对于普通买房人有何好处，能带来什么呢？

众所周知，津南区在环城中的地位并不拔尖。

虽然成交量一直位居环城首位，但库存更高，全市。还顶着“刚需重地”的帽子，成交均价常年垫底环城。

说句难听的，白瞎了居津滨双城之间、与河西区接壤的好地段。

要知道，同样与上三区接壤的西青区，房价早已跃居2万+以上了。财政收入也比津南区高出了近一半。

不过以后，局势或要变了。

津南区有目前唯三的国家会展中心，而且马上要迎来首展了！

就在今年6月！

即中国建筑科学大会暨绿色智慧建筑博览会。目前已报名参展企业400余家，观众预计15万人次。

下半年还有7个重点展览，2022年还有CIE中国工业博览会等。

这也意味着，这个超级大引擎发挥真正作用的时候要到了。

现在，津南区已经开始布局“抱国展”了。

之前，国家会展经济片区规划编制首次曝光。

该规划覆盖面超广，规划面积约90平方公里，涉及双港、辛庄、咸水沽和双桥河四个镇。

近乎占了整个津南区约四分之一的面积。

定位也超高。

规划以国家会展中心为核心载体，大力发展会展经济，形成“新会展、新动能、新经济”产业体系，打造绿色高质量发展的北方国际会展城。

并为此布局了八大功能板块。

即：国展岛、洪泥湾、辛庄苑、新双港、海教园、咸水沽以及海河中央公园之西展园、东展园。

且各有分工，相辅相成。

比如，国展岛重点发展品牌展会、国际性会议、数字会展以及会展旅游、文化节事活动等新业态；

西展园则打造集会议会展、娱乐餐饮、休闲度假、节庆活动、户外体育运动等功能为一体的综合性的室外基础设施……

抱团凝绳，大有一个国展盘活整个津南之势。

未来，国家会展中心还将与滨海国际机场实现联动，构筑“大机场、大会展“格局

在空港与大国展之间修一条机场大道，拉近两个功能区，这个“神来之笔”将给国家会展中心输入更大的交通优势。

今年，机场大道等22个基础配套设施，计划投入使用。

目前正按计划逐步实现路网联通和配套功能的实现。

快不快？

接下目前正按计划逐步实现路网联通和配套功能的实现。

快不快？

接下来，还将开通国家会展中心至天津站、天津机场、天津南站的快线。

简直是举全市之力，把国展板块的城市界面“瞬间搞上去”。

天津国家会展中心实景

在这些“猛操作”中，买房人能得到什么？

就是沾到国展的兑现红利，以及对周边建设的直接助推。

大树地下好乘凉，不需要担心板块建设，一切早已安排好，“坐收渔利”即可。

这才是国家会展中心，对买房人的真正意义。

会展中心不会给业主带来直接的便利，所有的价值都是间接的。

它会从多个维度叠加利好整个板块。

最简单的道理，人多、产业多、钱多的地方，房价肯定乐观。

大国展板块，有故事、有概念、基础设施正在做，有跳脱出来的可能。

以国家会展中心为核心的大国展板块，已形成楼市热点。

那么国展中心枢纽地位价值几何呢？

工欲善其事必先利其器，对于会展行业来说，交通、物流就是这个关键的“器”，展品能否及时完整地送到展会现场，参会人员的出行、住宿如何保障，对交通运输效率和物流服务质量都有较高要求。

19年9月的一个大事，编制历时22个月的《交通强国建设纲要》正式印发，随后交通运输部确定批13家交通强国试点单位，年内再度追加第二批21家试点，新时代交通运输工作就此掀开新篇章。

天津作为第二批试点之一，于20年7月发布《天津市委市政府关于贯彻落实<交通强国建设纲要>的实施意见》，也正是在这份天津本地的细化文件中，首次提出“以港口为魂、铁路为骨、道路为基、航空为翼，打造国际枢纽港口、国际航空物流中心、国家会展中心三大物流节点”等目标要求。

京津冀交通一体化进程，实际也包括三地会展产业与物流业的联动机制建设，而国展中心作为一个战略性的物流节点担当，是未来区域交通大网络中绕不过去的枢纽，也必然会吸引市政资源的倾斜，以保证相关配套的加紧落地。

于是我们看到，途径国展中心的地铁1号线东延线去年底局部开通至东沽路站，其他各站也都已竣工，随时准备全线通车；连通新国展与外环线的大动脉——原海沽道、现命名为国展大道，也已竣工验收；加上现有一横一纵的天津大道和宁静高速，及在建国展路、东文南路、天津大道会展辅路等，未来将形成四通八达的交通网络。

为了便捷空运，国展中心与滨海国际机场之间也是势必要打通的，为此津南早在2018年就开始布局“大空港大会展”。2020年7月的公示里，披露了拟建机场大道的细节，位于国展西组团东侧、将向北跨过海河与滨海国际机场连接。

除了交通条件，天津国展中心还有31.7万平的综合配套区，集大型展览、会议、商业、办公、酒店、餐饮功能于一体。其中展区东侧的配套酒店目前已签约万豪两座酒店品牌——天津万豪酒店、天津福朋喜来登酒店，预计2022年7月投用。

需要拿出来标红加粗再强调一下的是：“天津国家会展中心是贯彻落实国家对天津工作‘三个着力’重要要求和京津冀协同发展战略的标志性工程。”可以说，它的运营成败关系着天津的脸面，在配套保障方面处于优先级实在是顺理成章。从项目重启后各环节落地进度也可以看出，天津是憋着一口气誓要搞好这片区域的。

天津需要国展

一个几乎被说烂了的title：天津国展中心是继广州、上海之后，中国第三个会展综合体。但这个分量和压力究竟有多重，不放在京津冀及同类资源中对比是没有具象感受的。

中国展览数据统计报告显示，2019年共举办了11033场经贸展会，展览总面积14877万平米，其中举办展览面积前十的城市依次为：上海、广州、重庆、北京、南京、青岛、成都、沈阳、深圳、昆明——没有天津。

10城市一年的展览面积就占到了总面积的近5成，但只有三个位于北方。这也印证了国内会展业的现有格局：整体北方弱于南方，京津冀弱于长三角、珠三角。

天津2019年共举办展览123场、累计展览面积227万平，占比均不超过1.6%，排名第19位。虽然相比2018年净增了28万平、属于上升比较快的，但对标北上广和重庆，仍有不小的差距，换言之，天津会展规模与城市地位并不匹配。

2019年天津已投用的4座展览场室内可供展览面积加起来也仅14.1万平。回过头来再看国家会展中心(天津)项目的体量：全面建成后室内展览面积可达40万平、室外展览面积约15万平，远远超过之前的四大展馆之和！投用后将直接带动天津各项展会数据大幅度提升，并有力改善展馆资源“南重北轻”的现有格局。

北京展览业由于用地资源紧张等问题已遭遇瓶颈，展览面积不足、设施落后，也迫切需要天津新国展的建设来弥补京津冀地区超大型展馆的空缺。京津冀会展业北京一家独大、城市群联动竞争力不足，扶持政策多各自为政的现状，将在“一起做大做强”的新规划思路下改变。

从这个角度讲，天津国展并不是“一座城的战斗”，背后也寄寓着京津冀乃至整个北方会展业的荣光。反过来说，也只有立足于京津冀服务，天津国展才能真正做好、才有长远价值。

会展业的发展之于区域经济的意义，不仅体现在繁荣交通、餐饮、住宿市场，也不止于提升城市形象和加强服务职能，更深刻的影响是对产业结构的推进与改善，最终构成城市竞争力的重要组成部分。

天津承接北京会展资源，必然不甘于仅作为后者的补充，而是要办出自身特色、提升品牌影响。雄厚的制造业基础是天津的优势之一，新时期聚焦智能科技产业后，如何展示和挖掘“智能制造”领域的成就和潜力，会展业就成为绝佳的窗口和引擎。

事实上，目前天津最“出圈”的大型展会——世界智能大会，由国家发改委、科技部、工信部、网信办、中科院、工程院和天津政府共同主办，2017年至今已在梅江会展中心举行了四届。

而作为商务部牵头的会展综合体，有别于现有梅江会展中心、滨海会展中心和天津老国展，天津新国展除了规模大、硬件新，后发优势还在于，绿色技术与产品应用、智慧化水平，在各种意义上被寄予厚望。

2019年8月，天津国展与华为公司签署战略合作协议，共同推进智慧型绿色型国家会展中心的规划与建设。“绿色”和“智慧”，恰恰呼应了天津经济转型的两大关键词。

定在6月的天津国展首展为“中国建筑科学大会暨绿色智慧建筑博览会”，主题同样跟智能领域相关，将以“新基建”为引领，聚焦前沿科技，展示在新材料、新工艺、新能源、新设备、新建筑等方面的发展方向和成就。

客观来说，天津在智能科技领域的积极性、参与度和贡献值，比很多人想象的还要深入。有决心、有政策，也拿出了真金白银的支持，得以吸引一部分重点企业与天津深度合作。

倒计时还有2个月的天津国展首展，也是一次会泽百家的合作交流平台，据悉，目前已有不少行业龙头企业签约参展，还有企业表示，将借展会之机布局天津。

下个十年天津靠什么

港口繁荣一直以来都是天津经济的“晴雨表”，更为其他城市建设提供了源动力。在经济结构调整的大范畴内，天津经济的新赛道需要一个承载者，而这个关键点写进了20年年中公布的《交通强国建设纲要》实施意见中。

根据规划，将新建天津机场T3航站楼，并接入京滨城际、地铁Z2线等轨道交通，打造空铁联运样板；构建天津机场与国家会展中心间轨道通道，实现会展经济和航空货运相互助推、捆绑发展。

国家会展中心与会展经济，次走到了天津经济发展的前台，而这也是整体国家经济战略的一个落脚点。

20年，商务部对外贸易中心副主任在接受采访时说：商务部在会展经济总体布局有三个国家会展平台，个是在广州，第二个在上海。天津的国家会展中心将是商务部在会展战略布局和国家整体经济布局的最后一个支点，并且更具有后发优势。

在港口与交通建设均跨越发展的未来，以国展中心为依托的城市会展经济，或许将是下个十年甚至更长周期内天津经济最重要的突破口。

超级会展的城市使命

据近期媒体报道，国家会展中心启用后的首展──绿色智慧建筑博览会已经确定有110家各类企业参展。官方透露，2021年7至10月份每个月都将有大量参展项目，涉及汽车、食品、绿色生态等各类行业。

今年的首展，天津要利用好自身拥有海港、空港等各方面优势条件，形成具有自身品牌和特色的会展业。”商务部驻天津特派员近期对媒体的发声可谓寄予厚望。

在官方媒体的眼中，会展经济是一张“城市名片”，有望成为天津“触摸世界的窗口”与“产业发展的加速器”。

至少在对区域经济的带动上，会展经济的野心不小。根据《天津国家会展中心周边地区商业发展与布局规划》，计划以国家会展中心为核心，完善商业、酒店、旅游、办公等高端服务业，打造会展与商业联动的商圈。

根据国际上成熟会展经济的惯例，一个区域往往以会展业为支撑，强大的信息流、资金流、人流、物流都被源源不断地汇聚起来。这背后的根本原因在于，首先，会展经济由于会议的水平层次较高，能够吸收大量的消费能力强的商务人群，以此带动周边的商务、商业及休闲等各类配套建设。其次，会展行业本身所具有的产业性和规模性等特点，会吸引较多的政府和民间在交通、教育、居住等各方面的投资。

天津能否复制上海样本

据《2019上海会展业白皮书》披露，2019年上海市举办各类展览活动1043个，展览总直接带动相关产业收入已超过1500亿元。据数据显示，上海的会展经济收入具有1:9的产业带动效应，即若某一次会展的直接收入为1，则对餐饮、交通、旅游、酒店等相关产业的带动收入为9。

对于会展经济，上海是榜样，更是未来天津围绕国展的区域发展样本。

而从上海的经验看，虹桥商务区依托“大交通、大商务、大会展”的规划，重点支持商务区高端会议展览及专业配套服务。上海虹桥商务区在随后的发展中成功接棒陆家嘴，迎来了更多总部企业的入驻。

而在住宅开发方面，在上海的土地环境下，国展中心所在的虹桥商务区，其房价自自国展运营的2016年开始，板块房价实现了连续两年环比30%的上扬。其中的代表性项目，如仁恒西郊花园、虹桥正荣府、新虹桥君悦湾等，也均在国展中心全面运营后，实现了与板块涨价幅度一致的溢价。