20年龙岗大变小 东西部两居民"唇枪舌战"
房天下2012/11/22 11:40
*本页涉及面积，如无特殊说明，均指建筑面积
1993年1月1日，龙岗区正式挂牌成立。再过一个多月，龙岗就20岁了。龙岗区成立20年来，在几届领导班子的艰苦奋斗和团结拼搏下，逐步改变了道路坑洼泥泞的落后状况，基础设施慢慢完善，城市面貌也从乡村转变为现代化城市景观，基础设施、经济、社会建设等方面都发生了较大变化。
西部布吉PK东部龙城
这些年来，龙岗是越来越小，东部的坪山、坑梓、大鹏、南澳、葵涌先后合并成新区。以龙城为首的东部和以布吉为首的西部开始较劲，谁更牛？成为龙岗东、西部两个居民唇枪舌战的话题。
东部：大运新城日新月异
新城带领龙岗东部腾飞
龙城街道系龙岗区委区政府所在地，此处东接惠州、北连东莞，因大运会而崛起，此前坑洼路面不再常见，柏油路上道、大型超市入驻，崭新楼盘……居于龙城街道旁边的街道还包括龙岗、坪地、横岗等，上述街道，从某种含义上已经被重新贴上龙岗“东部”的标签。
“城终于有了城市的模样”，住在龙城街道的张先生深有感触，大运会后，在龙城的日子旺起来。他举例，每天晚上，在龙岗街道双龙站的天虹商场，人多得不得了，越来越有城市的气氛，当然，在龙城广场，也形成一个强大的商圈。
“天空很蓝，没有那么多灰尘”，在东部公交公司上班的田小姐深有感触，在2009年之前，城一带给人的感觉是离深圳比较遥远的一个区，要走很远一段路才能到达，“是大运会之后，东部的交通很顺畅，公交发达很多”。
住在龙岗欧景城小区的雷小姐是坪山新区的公务员。据她说，现在坪山、大鹏都设新区，但很多公务员一般买房都不会在当地，“城是大家的理想，尽管房价比较贵，但繁华的夜市已经让人有归属感”。
深圳规划五个
龙岗大运新城规模
《深圳2030城市发展策略》提出了要在全市打造五个差异化发展战略分区的目标，大运新城作为东部地区发展的重要组成部分，是落实高等、自主创新等城市发展战略的重要载体。《深圳市城市总体规划（2010-2020）》提出了全市“三轴两带多”的发展结构，并确定了两个城市主和五个，大运新城所在的龙岗副，是全市副中规模的一个。
根据了解，大运新城东接龙岗城、北连东莞凤岗镇，通过水官高速、北通道分别与区、惠州联系，拥有良好的生态景观、便利的交通环境、丰富的土地资源、扎实的产业基础，是撬动深圳东部地区一体化发展的示范区域。
有业内人士认为，目前，大运新城周边已有水官、机荷等高快速路，外部交通环境的改善已经奠定了大运新城的“门户”发展地位。随着未来轨道交通12号线、14号线和16号线的上马，将进一步奠定大运新城“轨道枢纽、综合新城”的发展地位。在产业发展方面，大运新城周边产业的聚集，将奠定大运新城“区域生产性服务”的地位。
延伸阅读：
西部：一体化程度高交通便利
与强势地区接壤不能小觑
当然，东部那些人的说法，西部地区的居民显然不同意。布吉、南湾、坂田、平湖这些慢慢被一体化的龙岗西部也不能小觑。
“没法比”，住在布吉街道的沈小姐颇有荣誉感，“看看这些街道，哪个不是工业、制造业发达？哪个不是跟福田、宝安等强势地区接壤？扎堆的工业区、企业排排队，东部漂亮是漂亮，可惜钱少一点，就业机会少一点”。
“想逛街，一两站就到市内，去市内逛就比城差？”沈小姐说，布吉的南岭村(小区网论坛)够有名了吧？坂田的华为东部居民听过吧？平湖的华南国际工业原料城名声也不小，南湾就更不用说，进入福田只是一步之遥，“踩着单车去关内，根本不在话下”。
在坂田街道一在建当施工员的黄先生认为若论交通，西部与东部相比，根本毫不逊色，在辖区内有广深铁路、平南铁路、G 94珠三角环线高速梅观段、G 15沈海高速机荷段、南坪快速、布龙公路等交通干线穿境而过。
“市内的租金太贵了”，在福田上班的潘小姐的日子很简单，每天上班在市内，下班则到布吉租房子，房租1000元左右，坐三四个站就到了，“这一点，东部根本没法相比”。
延伸阅读：
布吉火车站有望月底试通车
日均客流量达9万人
在深圳已经有着90多年历史的老火车站——布吉火车站，对它熟知的市民似乎并不多。记者了解到，这个老牌火车站，在改造之初，是广深铁路区间的一个普快、慢车停靠站，为广深线上的四等中间站，运输量很少，设施极为简陋。仅有站房100余平方米，系修建广九铁路时所建造，是广深双线改造及广深准高速施工时未进行站房扩建改造的车站。
布吉火车站站东临龙岗大道，西靠吉华路，总占地面积约12.7 万平方米。根据深圳市《深圳地区铁路运输总图规划》和《深圳市铁路第二客运站交通规划》， 深圳北站投入使用以及布吉站改造完成后，布吉站将会是深圳“二主三辅”铁路车站中的“一辅”（辅助客运枢纽），并且深圳龙岗线和环中线的布吉站在此换乘和交会，并将申请改名为深圳东站。深圳市轨道办负责人告诉记者，目前布吉火车站更名深圳东站已向铁道部报批，目前正待审批结果，而原先位于坪山新区的深圳东站将可能更名为坪山站。
13日下午，记者搭乘从布吉站出站后看到，“布吉枢纽”、“布吉火车站”等指示牌已全部安装到位。据悉，布吉火车站改造工程总约6.43 亿元，总建筑面积约6.7万平方米，其中站房面积约2.6 万平方米，设计站台6 座，股道11 条，广深铁路线正线4 条。
对于布吉火车站是否有能力取代现有的深圳火车站（即罗湖站）？对于这一说法，市轨道办负责人告诉记者，布吉火车站作为深圳铁路车站中的“一辅”，主要起辅助作用，罗湖站的部分长途列车将改往布吉火车站始发和终到，而不是全部。改造后布吉火车站设计始发77 对列车，通过115 对，输送能力是现有深圳西站的5 倍。预测布吉火车站开通初期日均客流量达5 万人，远期规划日均客流量预计达到9 万人。
延伸阅读：
