沿江高速深圳段开通又推迟 今年10月改明年通车

随着今年1月18日广深沿江高速公路一期工程通车，广深沿江高速公路深圳段何时通车受到市民的普遍关注。记者昨日从深圳高速公路股份有限公司获悉，受前期征地拆迁、码头阻工等因素影响，原定的年底通车计划或无法实现，预计沿江高速深圳段将推迟至2013年第三季度通车。通车后，从深圳开车到广州只需要1，广深高速通行压力也将减轻。

已完成近67亿元

据了解，广深沿江高速公路深圳段起于东莞与深圳交界的东宝河口，沿途经过宝安区沙井、福永、西乡及新安街道办，南山区的月亮湾，与深港西部通道侧接线对接。路线全长30．45公里，采用全封闭、全立交的双向八车道高速公路标准，主线设计行车速度为100公里／。

记者昨日实地探访沿江高速深圳段第三标段工地，看到除三围涌码头有约135m“断桥”外，大部分桥墩都已建好，桥梁也基本架设完成，有工人开始在桥面作业。“相比三、四标段，一、二标段进度还要更快些”，广深沿江高速公路（深圳段）项目管理处副总经理邓成刚告诉记者，“截至2月14日，项目已累计完成66．96亿元，差不多占工程总量的70％”。

码头阻工问题基本解决

沿江高速深圳段曾计划在今年10月份实现通车。但从昨日由工地传出的信息看，这一目标估计已无法实现。

据悉，码头阻工是影响工程进展的主要因素之一。去年3月，沿江高速在福永煜硕码头受阻。由于码头方认为工程设计影响其航道通行能力，并将因此带来巨额经济损失，阻挠施工。工程因而时断时续，甚至去年基本有半年就处于停工状态。类似的情况也出现在三围涌码头。

邓成刚告诉记者，经过多轮协调，码头阻工、征地拆迁等因素目前都已得到解决，但工期还是要推迟。“现在的计划是2012年底完成一期主体工程，2013年第三季度建成通车”。

广深沿江高速深圳段的二期工程为机场互通立交，将建设进入深圳机场T3航站楼的立交桥，该工程将在深中通道线位确定后实施。

每公里造价高达3亿

记者了解到，沿江高速深圳段每公里的造价达到3亿元，而普通高速公路的造价通常不足2亿元。业内人士表示，这主要与沿江高速的工程条件复杂有关。

据介绍，沿江高速深圳段路线内陆地、海域、滩涂地形交替变化，水文、地质等条件复杂，并受珠江制导线、码头通航与深圳机场净空等因素限制。主线30．45公里，桥梁长度占了99．7％。桥梁宽度达到40．5米，为目前国内宽的海洋环境桥梁。主线收费站大桥桥面宽达143米，是目前国内宽的桥梁。“并且，沿江高速深圳段有18公里为跨海修建，海洋及海洋大气的侵、腐蚀作用都对大桥寿命有较大影响。这应该是深圳市迄今为止建设规模、建设难度的道路交通工程项目。”施工方有关负责人表示。

据悉，为提高工程质量和保证施工安全，参建单位大量采用和研发新工艺新技术，在广东省交通厅开展的高速公路“双标”管理中，有10余项工艺被评为全省样板工程。

深圳段未设观景台

沿江高速深圳段通车后，市民要如何进入？记者了解到，根据规划，沿江高速沿线将设置福永、机场、西乡及月亮湾4座互通式立交，届时市民可通过南坪快速二期、福海大道、西乡大道、西部通道侧接线等道路驶入高速路。

沿江高速全线通车后，将分流广深高速的交通压力。据悉，全长约89公里的沿江高速比广深高速缩短了近1／3的距离，建成通车后深圳到广州只需1左右。并且广深沿江高速将实行广东省的高速公路统一标准收费，小车每公里0．6元，一至五类车收费系数为1、1．5、2、3、3．5，即深圳全段约为18元，将低于目前广深高速公路的收费。

比较遗憾的是，记者昨日获悉，出于行车安全以及工程预算的考虑，海上修筑的沿江高速深圳段并未设置观景台，即市民不可能在高速路上停车赏景。（深圳商报）