大前海叠加大空港新城 这儿的房价可不低

如果说建筑是城市的生命基石，那交通毫无疑问是城市的血脉了。

在深圳这座拥挤且繁忙的都市尤其如此，人群总是像被风儿吹着的种子一样，盖到哪儿，人们就散到哪儿，万丈高楼便也平地而起。

在人们的印象中，沿着1号线一路向西北过了宝中宝体后则是深圳的旮旯，殊不知即便是深圳的西北角，也因大前海、大空港新城双利好以及1号线的便利交通，房价已经悄然破3。

固戍是西乡往机场东方向的下一站，也正是从此站开始，1号线沿线居民开始陡然减少。不同于坪洲和西乡，固戍离宝安区的地理距离要远得多，几乎无法享受宝安区的商业辐射和1号线、5号线枢纽所带来的庞大人群。因此，固戍唯有依托有限的资源，凭靠1号线的交通，一点一滴而又卓有成效地构建了自己小小的“圈子”。

固戍商业街

万象新天

万象新天项目位于1号线固戍站C出口处，是一个较为正宗的盘，共开发有三期，但因土地有限，体量并不是很大。工作人员表示，已开发的三期住宅均已，并且因为无地可用不会再有房源入市，目前仅有少数商业在售，价格在33000元/平左右。

据房天下了解，万象新天一期2012年9月开盘时售价仅为16000-17000元/平，2014年9月开盘的二期价格直接飙升到24000元/平，2015年2月三期开盘价格告别"2"时代，又在年后的一系列利好后均价来到了33000元/平。仅仅用三年不到的时间通过“三连跳”完成了价格翻番。

虽然该项目周边配套设施较少，但从固戍现有的建设成就来看，未来的繁华或许并不是梦。

华灯初上，固戍站看上去还有那么点儿生活气息

城

从区位上来说，城项目也属于固戍，然而从固戍站步行至城项目大概需要20到30的时间，这也决定了城较为尴尬的地位。虽然的城项目周围也有公交车可坐，但对部分已经习惯了乘坐出行的深圳人来说有些难以取舍。

城是一个包含住宅、写字楼、购物、公园、在内的大型综合体，项目一期和二期均已，三期预计将于今年5月月底或6月月初开盘，均价很可能超过30000元/平。目前，项目的一期已入伙，二期已逐步摘绿，三期将于明年9月交房，11月入伙。随着业主的逐渐入住，相信人气也会逐渐旺盛起来。

据现场工作人员介绍，该项目一期于2013年开盘，均价17000元/平，2014年推出的二期均价已涨到22000元/平，而即将推出的三期部分房源将破3。“不是我们有意，是现在深圳楼市就是这样。”该项目工作人员表示，受330新政和近半年三次降息等利好消息的影响，深圳房价上涨是大势所趋。

据了解，城前三期均为住宅项目，总户数在6000户以上，保守估计入住人数将超过2万人。在前三期项目开发完成之后，包括购物、写字楼等在内的多项相关配套设施也将正式动工。此外，一所包含、初中的航城也即将于今年动工，有望在明年9月开始招收一年级学生。然而据房天下记者了解，该宗用于建设航城的土地存纠纷问题，目前开工时间依然未定，甚至存在将该项目转交西乡街道办的可能。城项目所在公办资源贫乏，航城的建设与否也很大程度上影响了该项目的。

城还是显得略微荒凉

已入伙的城一期

星航华府

星航华府处于兴华路与广深公路的交界处，距离1号线机场东站大约需要步行30。该项目广深公路，对于有车一族来说出行尚可，但繁忙的广深公路也同样带来了不小的噪音和灰尘困扰。

房天下实地探访发现，因为该项目原深圳T1、T2航站楼，项目周边物流公司较多，且缺乏相关配套。项目所在兴华路两旁农民房居多，间杂少许物流、汽修公司，居民生活所需的餐饮、商业设施较少。星航华府前三期均为现房，四期正在建设中。

随着深圳T3航站楼的正式启用，机场东站不再是空港枢纽，但机场东站作为深圳西北部重要公交枢纽的地位并没有失去。星航华府作为机场东较为有代表性的楼盘之一，在这样的大背景下又将何去何从？

星航华府项目所在的兴华路

星航华府周边

前海、大空港双，这个未来可能真的有点“大空”

深圳循序渐进的轨道交通建设为这座城市的各个角落带去了繁华和兴盛，也让人群逐渐蔓延、渗透进入这座城市的每一个毛孔。曾经的城市建设“洼地”西乡如今各式商品楼、购物广场鳞次栉比，街道面貌焕然一新，生活氛围浓厚。2016年11号线的贯通和6号线的动工建设又将为深圳的西北角带来怎样的机遇？让我们拭目以待。