深圳新会展或宝安区 面积超30万平米

在11月21日下午举行的第十五届高交会媒体通报会上，深圳市政府副秘书长高国辉透露，现在的会展已不能满足高交会这样会展的需要。市政府正在研究在新地址建新的展览，面积至少需要30万平方米，新址可能在宝安区。

深圳每年有104个展览，会展平均三天有一个展览，会展经济在深圳蓬勃发展。

深圳新的会展将选址宝安区，深圳机场旧航站楼会不会被选中？

高国辉表示，旧航站楼全部面积加起来不到15万平方米，而且设计也不符合会展的要求（如负重）。新的会展规划设计还要经过几年才能确定。

AB航站楼“退役”后将如何转型？

深圳机场：暂时关闭整修，未来用途仍在研究中

深圳机场T3航站楼即将启用，陪伴深圳人民走过22年的机场A、B航站楼将逐渐退出历史舞台。关于原A、B航站楼的后续使用问题，机场方面称，将暂时保留其民航运输功能，未来作何使用还有待研究。

T3航站楼启用之后，旧的A、B航站楼怎么安排？外界传出多种声音。

此前，深圳机场商业开发公司方面曾透露，现有A、B候机楼加区、地面的配套设施将可能转作商用，极有可能建成集购物、餐饮、休闲于一体的大型商业。但也有代表建议建设深圳第二会展。

同时还有研究人士建议，应充分发挥深圳航空、南方航空的积极性，把A候机楼给南航公司使用，B候机楼给深航公司使用，T3航站楼由深圳机场集团使用，分别承担相应的航空公司办理登机手续等业务。亦或是A或B楼开展公务机、商务机、货机，其余的搬迁到T3航站楼。

在上周召开的深圳机场转场新闻发布会上，深圳机场转场运行指挥部副指挥长、机场股份公司总经理陈繁华对媒体表示，“从当前研究的结果看，A、B号航站楼会在新的航站楼启用之后暂时关闭整修一段时间，但仍然保留航站楼民航业务功能。今后一段时间里，两大航站楼将作何使用目前正在进一步研究中。”

就在上月29日，深圳机场官方网站挂出《深圳宝安国际机场A号航站楼商业化改造项目公开邀请函》，确定了机场A航站楼的商业化改造目标。

猜想1：第二会展

据悉，深圳市国土规划委在回复今年深圳两会期间李真、侯克鹏两名政协委员提交的相关提案时透露，深圳机场AB航站楼或在2015年年底前改造成临时性的第二会展，而在2020年左右将在深圳大空港地区建成约60万平方米占地的性第二会展。

而目前已经会同宝安区政府基本完成了《深圳大空港地区综合发展规划》的编制，规划成果已报市政府审定中，相关部门正开展投融资模式研究。

据了解，去年深圳会展全年展览总面积已突破250万平方米，展览数量超过100个。根据深圳市政协委员们调研，展馆使用率几乎达到极限，仅去年12月展会数量就达到20个，多个展览首尾相接连夜翻场，展馆服务超负荷运转，展馆使用率突破极限。

邓耀庆认为，深圳一些中小展览和专业展览缺少场地，不利于办好特色会展，若A、B楼能建设成第二会展，与深圳会展形成互补，就可以使三个航站楼的效益化。

然而，对于建设成为深圳第二会展，美联物业研究主任徐枫认为，A、B楼有也有劣势。其在于与、公交站、航空站和高速线路，具备了建设会展的条件。

其二是机场，国际友人比较多，而且深圳作为一线大城市，具备较高的市场开放性，对国际参展商也会具有比较大的吸引力。但是由于A、B楼离市区较远，酒店、餐饮、商业等配套不完善以及周边居住人群较少，不利于寻找廉价劳动力，成为了发展第二会展的劣势。

从机场的规模和面积来看，戴德梁行华南及华西区商业地产服务主管黄伟伦则认为，深圳机场A、B楼的规模不够大，而且两栋楼相对独立，结构分散，不利于成为会展。

猜想2：大型商业

今年10月29日，深圳机场发布A号航站楼商业化改造项目的公开邀请函，为现有A号航站楼及配套辅助设施将转作商业用途邀请合作伙伴。邀请函中表明，深圳机场A号航站楼商业化改造项目是航空新城开发建设的重要一环，是现有A/B/D航站楼区域由航空功能转为商业功能的启动项目。这似乎意味着，A号航站楼由民航业务功能转为商业用途已箭在弦上。

据了解，2012年上半年深圳机场非航业务收入占比达到45%，与广州白云机场持平，略低于上海机场。深圳市泛珠三角创新技术发展研究院院长邓耀庆认为，深圳机场应加大非航业务的发展，促进机场非航收入跨越式增加，而商业便是非航业务的“大头”。

虽然机场的投入使用能带来国内外众多商务人士及游客，可徐枫认为，在A、B楼发展商业仍有许多不利因素。“从建筑结构来看，机场的设计很多都是钢筋结构的，不符合民用商业的建筑结构标准，要是改造成商业的话，成本将会很大。”此外，机场位置偏远，周边人烟，商场雇佣员工也会比较困难。

而深圳机场商业开发公司方面则表示，机场现有的空间构造比较符合容纳多商业形态的Mall。

比如儿童娱乐就可以建在机场的地面设施上，一些边角地可建小便利店或小仓库，机场现有的指挥塔就可建以景观著称的主题餐厅等，这种场地的有效利用，会使后期的二次开发成本大大降低。另据记者了解，机场目前已获取A、B两个候机楼的产权。相比而言，机场建商场真可谓轻装上阵。

无论是新T3航站楼的投入使用还是现有A、B楼的改造，都对深圳城市形象的提升起着举足轻重的作用。徐枫认为，无论是改造还是建设，都取决于城市与城市间的竞争策略。