深圳严惩违规用地行为 首将国家机关纳入监察
新快报2013/05/03 07:56
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深圳市5届常委会第22次会议近日召开，大会对《深圳经济特区规划土地监察条例》修订稿等进行审议。
记者从大会上了解到，针对近年来一些单位和个人违反规划土地法律法规现象比较严重的情况，大会明确地将国家机关等在特区用地和建设的单位和个人，纳入监察对象范围，体现了“法律面前人人平等”的法律原则，有利于查处和遏制少数国家机关在规划土地方面的违法行为。
据悉，该条例是深圳经济特区规划和土地管理方面的一部重要法规，1995年颁布实施以来历经2001年、2005年两次修正。
深圳市常委会认为，随着深圳经济社会发展和机构改革，征地拆迁、查处违建等规划和土地监察中出现新情况，已不能适应特区发展要求。
该修订草案在执法措施方面做出了创新。例如，针对当事人拒不承担强制拆除费的情况，新增了关于“强制拆除费用的保全措施”规定、提高了加处罚款的额度；针对当事人不履行处罚决定的情况，新增了“书面通知有关机关暂停办理涉及违法事项的许可和审批、登记”等规定；
针对规划土地监察工作中遇到的暴力抗法、犯罪等情况，新增了“建立公安机关介入规划土地监察工作的机制”规定；
根据国家《强制法》、《处罚法》的规定，梳理和规范了规划土地监察执法过程中常用的查封、扣押等强制措施和强制拆除等强制执行，以及没收违法收入、违法建筑和其他设施等处罚的具体实施程序、相关费用承担、法定期限等。
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来源：深圳特区报
深圳启动今年规模民宅拆除 土地整备开始
前日上午9时30分，在坪山新区坑梓办事处金沙社区薛屋居民小组地段，几台大型挖掘机、炮机轰鸣作响、铁臂高扬，一栋栋建筑物依次瓦解，位于坪山新区第三人民医院建设工地范围内的16栋、3330平方米房屋被陆续拆除。
据了解，这是坑梓办事处今年对坪山新区第三人民医院建设项目拆迁工程进行的拆除行动，也是我市今年以来规模的一次建设项目居民住宅拆除行动。
坪山新区第三人民医院项目是新区统一布局、选址金沙的重大民生工程，规划占地面积37732平方米。该项目建设共需拆迁建筑物91栋。
当日首拆行动的顺利实施，对打开整个拆迁工程的新局面，保障坪山新区第三人民医院建设项目落地，带动金沙社区加快整村统筹转型发展步伐，具有十分重要的意义。
在坪山新区第三人民医院建设项目拆迁工程首拆现场，记者看到，坑梓办事处将要拆除的16栋房屋分为三个拆除点同时进行，在相对开阔的地方安排了两台炮机同时作业。
为确保拆除现场人员安全，现场工作人员首先来到被拆除房屋周边查看是否还有人员在拆除建筑内，并对现场进行严格清场，随后才开工作业。
据统计，经过的紧张施工，坪山新区第三人民医院首批拆除项目16栋建筑被顺利拆除，拆除面积3330平方米。
记者在拆迁现场了解到，为保障新区第三人民医院尽快落地建设，坑梓办事处将该项目拆迁作为一项重点工作，列入重要议事日程，成立了由党工委书记管连秀任组长的专项工作领导小组，抽调精兵强将成立专门工作组，建立每周例会制度。
领导小组对首拆行动开展了深入细致的前期准备工作，进行了周密的安排部署，由一名党工委副书记担任首拆工作总指挥，办事处和社区组成三个工作组，分点负责，包干拆除，确保首拆工作顺利进行。
据悉，坪山新区是我市“整村统筹”土地整备试点区，而坑梓办事处金沙社区则是试点中的试点。两年前，新区将金沙社区确定为“整村统筹”土地整备试点社区，开始了一场创新土地管理机制，推动城市结构、社会结构再造和社区转型发展的改革探索。
目前，金沙社区特区一体化整村统筹转型发展试点工作采取项目式推进的工作策略，首期推进项目为坪山第三人民医院及国家生物医药基地员工宿舍项目（保障房二期）。
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来源：深圳商报
龙华新区有轨电车今年动工 观澜面临征地拆迁
近日，记者从龙华新区城建局获悉，龙华新区率先在全市试行现代有轨电车，目前已完成项目前期工作进度的70%、项目整体进度的15%。该项目的工程可行性研究报告已顺利编制完成，目前正进一步修改和完善，项目涉及的车辆段上盖物业开发、征地拆迁等工作正有序推进。
与4号线形成互补
此前，根据有轨电车试点方案，有轨电车线路总长11.9公里，主线设13站，支线设4站。现代有轨电车的建成，与4号线形成互补，能有效缓解龙华新区北部居民出行难的问题。项目预计今年年中动工，2014年年底建成开通。
近日，记者获知，该项目工程可行性研究报告初稿于今年1月编制完成，期间市轨道办会同新区组织设计、监理等单位，多次到现场调研，研究线路站点布置、道路排水系统、道路拓宽改造、道路景观设计等重点问题。
今年3月，市轨道办会同龙华新区向市政府专题汇报了工程可行性研究报告，目前正在对工程可行性研究报告进一步修改和完善。
上盖物业土地出让收入少14.8亿元
该项目车辆段上盖物业开发工作也在加快推进。根据工程可行性研究初步成果，有轨电车车辆段位于龙华新区文化服务（横坑水库）北侧，用地规划约8.14公顷，规划容积率约4.1，除去有轨电车车辆段专用部分，可供房地产项目开发的建筑面积约29.6万平方米，其中住宅面积16万平方米，商业建筑面积13.6万平方米。
若按每平方米5000元保守测算，该车辆段上盖物业土地出让收入少14.8亿元，该部分收入可用于平衡龙华新区对现代有轨电车的建设。
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征地拆迁主要在观澜
该项目涉及的征地拆迁工作主要集中在观澜。经审议，龙华新区预拨了拆迁补偿资金约8000万元，用作保障征地拆迁工作经费。根据原规划方案，有轨电车线路涉及总拆迁面积56992.9平方米。
为了降低拆迁难度，减少拆迁成本，加快项目建设进度，相关部门组织工程设计单位和办事处工作人员对拆迁区域实地勘察研究，合理微调部分线路，使拆迁量降低至19651.87平方米，减少了拆迁面积37341.03平方米，初步估算，可节约拆迁资金约1亿元。
下一步，龙华新区城建局将协调市集团，加快开展车辆设备招标工作，积极做好土建工程招标（监理和施工）的相关准备工作，加快编制招标文件等，统筹协调，有序推进现代有轨电车建设工作。
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龙华新区有轨电车线路规划
龙华新区现代有轨电车线路布局初步方案确定线路总长11.9公里，设17站，平均站距0.8公里。
主线：由清湖站至观澜人才市场站，设13站，平均站距约0.8公里。走向为和平路—梅龙路—大和路—观澜人民路—环观中路—平安路，与4号线在清湖站、观澜站换乘。
支线：由大和站至下围站，沿环观南路布置，设4站，平均站距约0.8公里。
主线车站初步方案：东环二路站、清湖站、清龙站、新区服务大厅站、清湖站、清湖工业城站、大和站、世纪广场站、田寮新村站、横坑站、河西站、河东站、观澜站。其中清湖站、观澜站为与轨道4号线换乘站。
支线车站初步方案：环观南路站、长坑站、观澜科技园站、下围站。
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