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喜出望外!深圳、广州、上海之后,贵阳也放松了!

财经白话09/11 23:28

作者:公子小白

人生痛苦的事情,是等待,最痛苦的事情,是遥遥无期的等待。

有过这种体验的人,北京、上海、广州、深圳、天津等这些大城市,不在少数。

在这些城市,什么都快,有什么都慢。快的是生活节奏,上班节奏。慢的是各种福利的享受,什么都要排队等待,在商场吃饭要排队等待,申请廉租房要轮候等待,申请汽车摇号,更是要长长久久的等待。

有北京的朋友告诉我,现在想在北京摇个汽车车牌,想要摇中,胡子等白了也未必轮得到自己。甚至有人估算了一下,在北京摇号一百年,不中签的概率高达37%。

上海、广州其实也差不多,5月份广州的有效个人申请编码总数为765565个,配置个人指标总数为4500个,约170人抢一个指标,中签率约为0.59%。

好消息是,随着去年年底以来的全球汽车市场低迷潮,以及国内消费需要提振等综合因素作用,原本一些摇号购车的城市,正在放松。

率先放松的是广州、深圳。

今年6月份,粤港澳地区的双引擎广州与深圳,帅全国之先,加大小客车的投放指标:

广州市政府表示,在2019年、2020年增加10万个中小客车增量指标额度;深圳市政府表示,自2019年6月起,在原定每年普通小汽车增量指标配置额度为8万个的调控目标基础上,2019 年至2020年每年增加投放普通小汽车增量指标4万个(个人指标占88%,企业指标占12%)。

广州与深圳分别增加10万与8万个指标是什么概念?

广州市汽车限购政策是 2012 年 7 月开始实施,以 12 个月为一个配置周期,每个周期配置额度为 12 万个。2014 年底,深圳跟进实施限购政策,规定增量指标也是以 12 个月为一个配置周期,每个周期内普通小汽车增量指标为 10 万个。

也就是说,广州过去每年的车牌指标是12万,如今要在未来两年里增投10万,平均每年5万,接近过往一半的指标增加量。

深圳过去每年的投放指标是10万,现在预计未来两年要增加8万个指标,平均每年4万,增幅高达40%。

如此大力度的放宽,上述头一次。要知道,中国大城市的大城市病,随着车辆的不断增加已经越来越严重。

2017年年底数据显示,中国汽车保有量200万以上的城市数量,已经达到了24个,其中北京突破了560万,成都452万,重庆、上海、苏州、深圳、郑州也都突破了300万。

就是这样的情况,广州、深圳还继续增加摇号指标。

此后的据证券日报披露,上海也在研究放宽现有的汽车限购政策,相关促进汽车消费的政策尚在研究阶段。

近日,重要会议上提出了20条促进商业消费的意见,其中就涉及放松汽车限购、支持绿色智能产品以旧换新等。

在这样的背景下,贵阳近日也发布通知,提出,2019年贵阳市号牌发放量在2018年基础上增加3万个以上,并根据具体情况实时取消小客车专段号牌摇号等。

这意味着,继深圳、广州之后,又一个城市将放宽汽车摇号,而贵阳较前两者更加激进,甚至是直接实时取消小客车专段号牌摇号等。

目前汽车摇号的城市有北京、上海、深圳、广州、杭州、天津、石家庄、贵阳共8个,明确放宽的已经有三个。 后续,必然会有更多的城市加入放松的大军中来。

道理很简单,第一,我们需要通过刺激消费来提振经济。房子与汽车,是国人消费的重头戏,如今房子在调控,重担自然落到了汽车身上。

第二,国内汽车市场已然低迷,需要政策来提振。有多低迷?近日看到一个数据,曾经风光一时,总部位于海口的海马汽车,8月份基本乘用车销售量为“零”,交了一张白卷,其他车型今年以来的累计销量均腰斩。

此外吉利、长安、比亚迪、荣威、传祺、奇瑞、江淮等国产品牌汽车,均有不同程度下跌。

其中宝骏和众泰,更是与海马一样,遭受腰斩。但谁也没有惨淡到,销售为零的业绩。

如此惨淡的销量,怎能不让人急。

在这样的背景下,汽车限购放松,也是顺水推舟。矛盾的是,放松限购虽然可以刺激消费,也可以让更多人减少等待,摇中号买车。但大城市的城市病,恐怕会更加严重。

到时候,停车更难,车位更贵,甚至会传导到房价上来,刺激房价上涨。

比如,路面交通拥堵度提升,会逼迫更多的人乘坐公共交通工具,尤其是地铁,地铁价值提升,地铁周边的地铁房价值也会随之提升。

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