粤东城际铁路施工进展：中山路隧道盾构机吊装作业开启
汕头房小通2024/07/18 20:07 北京市
粤东城际铁路中山路隧道盾构机吊装下井，项目全长约54公里，设13座车站。目前，施工人员全力抢抓工期，推进车站主体结构施工和盾构机组装。计划在10月中旬进行盾构掘进施工，全力冲刺年度目标任务。
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粤东城际铁路中山路隧道的盾构机已经开始吊装下井了，施工现场真是热火朝天。这个项目全长大约54公里，设了13个车站，其中时代广场站是非常关键的控制性工程站点。时代广场站将作为中山路隧道盾构双向始发站，第一台盾构机的主要部件已经陆续抵达施工现场，正按计划进行组装作业。
昨天天气虽然炎热，但在时代广场站，400多名施工人员依旧在紧张忙碌，进行车站主体结构施工和盾构机部件的焊接、吊装下井作业。据工程项目经理翁培标介绍，目前车站的围护结构、土方开挖及支撑工作已经全部完成，主体结构也完成了大约60%。大家预计在8月底前完成车站主体结构的封顶。
中山路隧道下穿汕头城区的核心区域，连接了龙湖附中、时代广场、汕头一中、汽车总站四个地下车站，计划投入两台盾构机在时代广场站双向始发。第一台盾构机将向龙湖附中方向掘进，到达儿童公园处的盾构接收工作井后，才会将它吊出。盾构机的刀盘和部分台车已经在现场，开始了焊接和组装。
粤东城际铁路中山路隧道工程正在紧锣密鼓地推进，施工人员顶着高温天气，全力加紧工程进度，着实让人敬佩。盾构机的下井组装也为后续的掘进施工打下了重要基础。时代广场站作为重要的控制性工程站点，其建设进度不仅关系到整个项目的进展，也影响到了片区的交通格局。这个工程将有效改善汕头的城市交通状况，为居民的出行提供更多便利。尽管工程进展顺利，但我们也应关注施工中遇到的挑战和问题，如房屋拆迁和管线迁改等。这些都需要相关部门和施工单位克服困难，确保项目顺利进行。期待看到在未来的日子里，粤东城际铁路能如期实现通车，助力区域经济发展。
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