呼市至武川山路上要通公交票价初定为8元
内蒙古晨网-内蒙古晨报2012/05/17 08:48
*本页涉及面积，如无特殊说明，均指建筑面积
15日上午，省道104线呼(市)武(川)一级公路正式通过验收。该条公路启动后与现有的呼武二级公路形成四车道分幅双向行驶，新建公路比现有公路里程缩短4.5公里。
5月下旬，呼市至武川的公交车将行驶在呼武公路上。
山路上通公交
武川与呼市一山之隔，山路曲折背后，是人们心理上的莫名担忧。
从地理上而言，呼市与武川的实际距离约等于呼市金川开发区到东二环的距离。驱车正常行驶不过半左右。
不过，在这段实际距离的背后，人们记住的是呼武公路昔日的险峻、陡峭。
武川县政府办一名郭姓负责人回忆说，2010年冬天，一名来自台湾的客商欲来武川投资，最终却因为从呼市驱车至武川时遭遇了惊险，最终放弃投资。这位客商的话，让武川的官员汗颜：“路都不好走，还搞什么招商引资?”
武川县交通运输局办公室刘永刚说，“上世纪80年代前后呼武公路是砂石公路，班车行驶在这样的路上，司机必须小心翼翼地握着方向盘，眼睛不敢轻易看两侧。”
与司机的战战兢兢相比，是乘客的“如履薄冰”。
早期几乎所有乘客都会在两个的中悬着心，生怕司机一不小心，使车坠入深渊……“最可怕的是，雨雪天气中这条路上不断传来的交通噩耗。”有人回忆说。
真正改变这种现状的是“1999年开工建设，2012年竣工通车的104省道呼武段二级收费公路”。路况好了，坊间也传出来呼市与武川间要开通公交的说法。
14日，武川县副县长范志忠接受记者采访时表示，在呼武公路上通行公交已经呼市政府批复，在新建公路上通公交，彻底打消所有人对这条路的心理距离。
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以市场化运作
有着“帝王之乡”之称的武川，正在努力扮演着“首府后花园”的角色。按照官方介绍，两地间通行公交根本在于扎实落实呼市政府提出的融城、同城战略，亦即外界所言的半经济圈。
记者从武川县交通运输局获悉，武川县政府已决定成立以民企平安利达公司为主体的武川县公共运输有限责任公司，负责公交线路的运营。武川县副县长范志忠介绍，两地间的长途客运车辆正在进行整合事宜。
“已经和呼武运输线上的负责人张忠有过沟通”，范志忠说，在和平安利达公司多次接触后，双方正在研讨合适的方案。
在武川县交通运输局提供的一份《关于开通呼市——武川可镇公交车的实施方案》(讨论稿)(以下简称“方案”)上，要求工商、税务等有关部门尽快办理各项手续，评估机构尽快核实平安利达公司现有资产，财政、审计核算并确定武川县公共交通运输有限责任公司注册资产。
范志忠说，成立后的公司将采取市场化运作方式，以平安利达公司作为公司经营主体，交通运输部门作为主管部门。在他看来，民营公交公司的性质，这在整个内蒙古都是创新，“开了内蒙古的先河”。
据介绍，公交运营车辆包括整顿规范平安利达现有呼市——武川的30辆客运车辆，并新购入新型节能公交车辆10辆。
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票价初定8元
呼市至武川间的公交票价初定为8元，这比现在的客车14元的票价，低了近一半。
对于初步票价出笼过程，武川县交通运输管理局介绍，是根据财政、审计人员从平安利达公司武川分公司近三年的运营数据得出的。
数据显示，平安利达公司武川分公司2009、2010、2011年三年平均利润4671501元，平均单座成本为4.69元，单座利润为3.68元。有关部门认为，初步按照票价8元，平均每车40座，单座成本为4.69元计算，上座率达到58.6%就可以保本运营。
武川县交通运输局办公室一名负责人表示，正在联系发改委等部门以召开公交运营票价听证会，确定最终的票价。
在保本运营的前提下，武川县政府决定实施政府补贴让“公交公司获得盈利”，武川县副县长范志忠说，试运营一年，一年后根据实际情况再定。
政府到底会从哪些方面予以补贴?《方案》显示，将由财政、审计部门负责，对平安利达公司2009-2011年运营情况进行测算，政府采用定额补贴办法，对公交公司进行补贴，补贴包括三部分，一是政府关于公交有关补贴，二是原有平安利达公司车辆过路费作为政府补贴的另一部分，三是政府给予公交公司一定货币补贴。至于金额暂时还没有定论，一说是400万元，一说是200万元。
一个未曾证实的消息称，武川县政府将会以公交车辆的购置作为公司运营初期的政府补贴，以解决公司运营初期的资金困难问题。
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公交车运营安排
站点安排：
武川可镇公交总站(清真寺斜对面)、明珠电力宾馆、康庄小区站、金三角开发区站、住建局站、万兴元站、经济开发区站、后店子站、牌楼馆站、坝顶村站、零公里站、呼市客运西站。
运行时间：
夏季：公交总站始发班7:00、末班20：30;客运西站始发班7:00、末班20：30;每20一班。
冬季：公交总站始发班7:30、末班20：00;客运西站始发班7:30、末班20：00;每20一班。
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