呼和浩特市快速路咋走便捷？
北方新报2015/08/06 06:00
*本页涉及面积，如无特殊说明，均指建筑面积
有了标识标线，快速路很好走
非机动车也进入快速路行驶
“从海拉尔大街怎么上快速路？”“我家住在金隅时代城附近，自从快速路试通车后，我们这的居民不知该咋出行了！”7月31日，全长65.31公里的快速路试通车后，市民在快速路上感受到了快捷的交通。然而，由于部分路段标识标牌还没有安装，辅路正在建设当中，不少准备驶入快速路的车辆找不到入口，同时，也有很多已经上了快速路的车辆找不到想要下去的出口。
8月3日，记者对目前已经放开的快速路进行了详细探查，为大家的出行提前规划。
快速路名副其实
在百度百科中，城市快速路的定义为：城市道路中设有中央分隔带，具有4条以上的车道，全部或部分采用立体交叉与控制出入，供车辆以较高的速度行驶的道路。这样的道路速度应该设定在时速80~100公里，城市快速路主要的原则即没有红绿灯，可以连续通行。
那么，呼和浩特市二环快速路究竟通行情况如何？8月3日，记者驱车连续两次体验二环快速路。当日14时01分，记者从南二环金盛国际家居的匝道由西向东驶入南二环快速路，短短几时间内，记者驾驶的车辆时速已经达到80公里，由于道路情况与视野良好，不经意间几次时速都超过100公里，由于二环快速路目前实际上还是施工路段，所以并未有交警上路执勤也不存在超速抓拍，记者发现不少机动车实际行驶时速都接近140公里。14时35分，记者到达南二环快速路昭乌达路匝道，全程65.31公里的快速路记者用时34就走完了。
已与城区十几条主干道相连
旧有的二环路，无法快速地与城区主干道连接，而快速路恰恰解决了这一问题，通过快速路，就能快速进入城区的主干道。那么，城区的主干道，哪些与快速路实现了对接呢？记者驶入快速路，一一记录下每条与快速路连通的道路。
记者从南二环金盛国际家居附近，由东向西驶入快速路，经过的座立交桥是兴安南立交桥，这座立交桥的主线已经通车，但拐弯的匝道还在施工，车辆驶入兴安南立交桥时，只能沿东西向行驶，无法进入兴安南路。沿着快速路继续往西行驶，记者看到，快速路与昭乌达路的匝道已经通车，车辆如果想沿着快速路驶入兴安南路，可以从通往昭乌达路的匝道驶入。
记者沿线看到，快速路上的标识标牌正在完善，部分路段的标牌已经悬挂，通过标牌，驾驶员便清楚地知道匝道和主道通往的方向。一路驶来，记者看到，二环快速路主线与昭乌达路、锡林郭勒南路、石羊桥路、昭君路、巴彦淖尔南路、巴彦淖尔北路、成吉思汗大街、万通路、新华东街、机场路、苏力德街、G6高速、如意和街、海拉尔东街等城区主干道均有匝道相连，驾驶员驶入快速路后，可以通过匝道快速驶入城区的主干道，避开城区的拥堵。驾驶员也可以通过这些主干道的地面辅道，进入到快速路上。
虽然快速路主线与大部分城区的主干道都实现了连接，但还有部分立交桥路段仍在施工中，还未能与城区主干道连接。如兴安南立交桥，还有察哈尔立交桥、云中立交桥、土默特立交桥、鄂尔多斯西立交桥等部分立交桥，主线都已通车，但匝道由于受到征拆影响，仍在施工当中，市民驶入这部分立交桥时，只能沿着主线行驶，可以选择周边已经放开通行的其他匝道通行。
中海锦绣城、金隅时代城等二环路周边的小区，由于快速路临时封闭了原有的部分道路，驾驶员需要选择辅路绕行。
想穿城而过 走快速路便捷
记者在采访中发现，在快速路上行驶的机动车往往是穿城而过的机动车。举个例子，如果市民在金桥开发区居住，要去如意开发区办事，可以从南二环的昭乌达路、丰州路等多个路口匝道驶上南二环快速路，然后通过科尔沁快速路如意河大桥匝道、机场路新华东街匝道下桥进入如意开发区，如果要去往金川开发区，那么可以选择南二环快速路行驶到西二环快速路，然后通过辅道绕行至金川开发区。
记者发现，呼和浩特市二环快速路主要是为了方便穿越城区的机动车驾驶员，例如去往京藏高速，以往需要穿越城区到达京藏高速入口，现在可以选择二环快速路避开城区，通过互通立交桥去往高速公路，除此以外，乘坐飞机、火车的市民，以往需要通过市区的主干道去往火车东站和飞机场，现在有此类需求的市民可以选择近的二环快速路避开城区拥堵的主干道满足出行需求。记者直观的感受就是，二环快速路通车之后，东二环以及成吉思汗大街等原本交通流量大的道路现在部分交通流已经被成功吸引到二环快速路。
部分路段未挂指示牌易走错
记者看到，快速路上的部分标识标线还在完善当中，南线、东线等路段的高架指示标牌基本已经悬挂，驾驶员驶入快速路时，通过指示牌便可判断行驶路径。但西线、北线还有部分路段的指示牌没有悬挂，驾驶员容易走错路。记者在行驶过程中，由于指示牌缺失或标识不清，也多次走失了方向。
记者驶入公主府北立交桥时，便突然找不着方向。这座3层立交桥，由于没有清晰的高架指示牌，使得不少驾驶员都不知道各层立交桥分别通往哪个方向。记者仔细查看，才发现在各条道路的入口处，分别立着一块临时小指示牌，但只有走近时才能看清楚。一些驾驶员行驶到此处时纷纷停下看指示牌。
在西南二环互通立交、鄂尔多斯互通立交等立交桥附近，记者也未能看到指示标牌，无法识别各个匝道的驶入方向。当记者驶入科尔沁南快速路时，本来准备进入南二环快速路，由于标识不清，误驶入G6高速方向，走到终点时发现这条路尚未修通，还是断头路，只能沿路返回。
沿着快速路一路驶来，看到除了标识标志尚未完善外，还有诸多不完善之处，比如还未安装路灯，诱导屏还未投入使用。对此，呼和浩特市城建委主任刘卫平表示，快速路的建设还有许多不完善之处，辅路、便道、照明等附属设施都在完善中，从8月8日开始，全线将陆续开始安装路灯，预计需要20~30天的时间安装完毕，所有附属设施都要在10底前全部完善。
非机动车和行人上了快速路
记者在行驶过程中发现，不少骑着电动自行车甚至自行车的行人也通过匝道驶入快速路，原本三车道的快速路，旁边一条车道让骑电动自行车的行人占据，中间一条车道则是低速行驶的货车，快速公交道工作人员正在施划标线，面对这种情况记者不得不连续刹车，稍有不慎轻则发生追尾事故重则造成施工人员、行人受伤。在北二环快速路公交总公司附近，不少行人干脆组团横穿快速路，记者只好减速等待行人过街，同样的情况还出现在西二环快速路与海拉尔西街交汇处，尽管道路已经封死，但不少行人与非机动车还是能够横穿马路，白天能见度好，机动车驾驶员可以提前避让，如果是夜间行车，交通安全隐患显而易见。在南二环快速路与丰州路交汇处，行人穿越快速路的情况也十分严重。记者在行驶过程中发现，由于快速路尚未验收，所以道路交通警告标识并不齐全，在北二环快速路，记者每次上坡时才看到路边的警告标志为限速40，限重50吨。记者在采访中看到，快速路全程都有电动自行车上桥行驶，一边是高速行驶的机动车，另一边则是骑着电动自行车低速行驶的人，稍有不慎就有可能发生碰撞。在南二环快速路、科尔沁快速路等路段，不少施工人员仍在道路上进行施工作业，好几次机动车在快速行驶过程中都要紧急变道。记者在体验中发现，尽管快速路已经试通车，但是广大机动车驾驶员仍要保持低速行驶，尤其是夜间一定要慢些开。
