造價飆升逾四倍不包澳段未封頂 輕軌預算增至百六億

港鐵每年收九億元，營運九點三公里的氹仔線，可觀。

輕軌總預算更新為一百六十四億元，仍未包括澳門線、蓮花口岸線的建設。

立法會財委會昨跟進輕軌今年首季的PIDDA執行情況

麥瑞權（右）、梁孫旭總結會議。

石排灣線前期建造工程於今年五月才判給

造價飆升逾四倍 不包澳段未封頂

輕軌預算增至百六億

輕軌工程大幅超支，總預算至今未封頂！政府昨向立法會跟進委員會介紹，輕軌總預算更新為一百六十四億元（氹仔線佔一百一十億元），較○三年最初估算的三十億元飆升逾四倍。該筆總預算尚未包括澳門線、蓮花口岸線的建設，意味着未來仍要追加大筆預算，坊間憂慮輕軌將成為“無底洞”。

財委會追項目執行

立法會公共財政事務跟進委員會昨日上午十時半舉行會議，跟進今年首季輕軌項目投資與發展開支計劃(PIDDA)的執行情況，運輸基建辦公室主任何蔣祺列席，會議約兩小時。運輸工務司司長因臨時參與重要會議缺席。

財委會主席麥瑞權、秘書梁孫旭會後向傳媒總結時表示，由於今年開始實施新的《預算綱要法》，預算入帳方式調整，故輕軌項目群總預算有所修正，由最初一百二十八億元更新為一百六十四億元，升幅為兩成八，但暫未封頂。

預算將成無底深潭

據介紹，一百六十四億元的預算，除了正在興建的氹仔線預算一百一十億，尚有今年新開展的石排灣線和媽閣站等建設工程，以及東線的研究等。然而，尚未包括輕軌澳門線、蓮花口岸線（蓮花口岸至橫琴延伸線）的實體建設、石排灣線的行車物料、土建工程的追加預算及相關顧問服務等，意味着未來肯定會再大幅度追加預算。

回首○三年時首度記招，政府曾樂觀預計輕軌擬○六年開通，總造價卅億元，現已成為笑話一則，現時預算亦較當時升幅達四倍之多，且至今未有一個準確的總預算數字。坊問憂慮，九點三公里長的輕軌氹仔段，已索價一百一十億元，輕軌預算將成無底深潭。

下季執行率或理想

今年輕軌預算為廿九億元，但因媽閣站主體建造工程、石排灣線等建設在首季未開展，拖累總體執行率偏低，僅百分之六點四。運建辦指，去年輕軌項目的PIDDA的總執行率為八成七，有信心隨着各項目的陸續展開，今年餘下季度的執行率表現會愈來愈理想。

此外，港鐵公司將負責輕軌前期籌備及首五年營運維護，合同期為八十個月，判給金額為五十八點八億元，即平均每年約支付九億元，已相當於政府每年對巴士公司的財援費用。未來輕軌票價收入將歸政府所有。

港鐵年收九億和味

政府未來將成立“澳門輕軌股份有限公司”，接管現時運建辦的工作，現時新公司正在申請註冊。委員會關注輕軌公司延誤成立的原因，政府對醜聞纏身的港鐵公司有何監管、未達標的罰則及能否公開營運合同，政府承諾會再書面回覆。