晚报：京津冀一体化箭在弦上
房天下-每日播报2014/04/16 16:22
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【编者按】据北京市交通委透露，三地已经开始编写交通协同发展计划，到2020年，“一环六放射二航五港”的交通一体化体系将初步建成，绿色交通的覆盖范围将扩大。目前，全长940公里的环北京货运高速大通道正在建设，计划于2017年建成。
京津冀交通一体化2020年将初步建成
京津冀协同发展，必须在交通上实现重大突破，为降低经济成本和人口疏解提供先提条件。
张贵教授认为，京津冀交通协作应当突出“以速度换距离”。通过发展高铁、高速路、机场等构建起一个便捷、大运量的区域交通体系。赵弘则认为，接通“最后一公里”，三地政府之间做好规划和协调，不能单单关注高铁等“高大上”的项目，城际县际“毛细血管”也应当疏通好。
据北京市交通委透露，三地已经开始编写交通协同发展计划，到2020年，“一环六放射二航五港”的交通一体化体系将初步建成，绿色交通的覆盖范围将扩大。目前，全长940公里的环北京货运高速大通道正在建设，计划于2017年建成。
“打通京津冀大动脉，也要切忌交通运输‘大干快上’。如果三地只是交通便利了，其他政策没有配套上，那么潮汐式迁徙和‘睡城’还会重演。”祝尔娟说。》》详细
京津冀一体化进入实际规划 廊坊城市功能定位更加明确
盛泽伯爵山总经理助理熊静女士针对京津冀一体化提出三个观点。一个就是廊坊的发展一定要先行，这里面提到了先行区和示范区的作用。特别是示范区，廊坊是作为一个样板。第二个是要依托北京，多次提到北京的概念。三是临空经济区，细化廊坊城市功能定位，随后会有大举措服务配套跟上，其个人认为交通配套是位的，空间近了时间高效了，整个城市就可以动起来，城市就更加活跃，经济更活跃。 》》详细
廊坊楼市出现躁动 北京看房族增加
廊坊楼市的躁动始于3月下旬。北京人充当了看房和买房的主力。4月2日廊坊一新开楼盘当日卖出200余套住宅，75%卖给了北京客户。
二手房市场也出现了升温。在汪亮看来，廊坊楼市有着离北京近且价格较低等优势。他发现，廊坊大街上北京牌照车明显增多，“当天回京的高铁票都十分紧俏”。汪亮表示，今年2月份自己也去过廊坊，“当时并没有这么火热。”
廊坊市区内的一些楼盘也加入到涨价的行列中来，一些楼盘的销售人员表示，要开的新盘价格肯定要上涨。廊坊北部开发区一家楼盘的销售人员则表示，5月份要开的新盘均价会直接从7500元/平方米涨到8500元/平方米。
对于廊坊楼市的躁动，市场人士均冷眼相看。业内专家指出，除非有实际利好落地，否则靠口头的“京津冀一体化”短期炒作，不利于当地楼市合理成长。 》》详细
京津冀经济圈十年仍原地转圈:三地各自为政
今年的两会前后，打造中国经济升级版曾经是媒体议论的热点话题。如今，京津冀一体化已上升为国家战略发展层面——箭在弦上，势在必行。从经济圈到一体化，中国区域经济发展不再是画地为牢、各自为政的“诸侯经济”，京津冀一体化发展成为破解中国经济升级版的道命题。诸侯经济犹如一只困扰一体化的拦路虎，应重拳打击。
改革开放以来，我国形成长三角、珠三角和环渤海三大城市经济圈，它们在中国经济发展中具有举足轻重的地位。其实早在十年前，国家发改委就正式启动“京津冀都市圈”区域规划编制。但十年过去了，京津冀三地始终在行政体制的怪圈中打转，进展缓慢。究其原因是京津冀经济圈行政体制分割，各自为政，行政区划关系始终高于市场区际关系，地方行政主体利益导致经济圈内的资源难以优化配置，协调发展。突出表现在：严重的不合理重复建设，这不仅出现在价高利大的产业领域，而且在港口、机场等基础设施领域尤甚；二是在开放引资上竞相出台优惠政策，在外贸出口上竞相压价，导致过度或恶性竞争；三是经济圈内仍然存在一定程度的贸易壁垒、资源大战，以及各种形式或花样翻新的地方保护。
毋庸讳言，虽然我们划定三大经济圈，但是，从经济圈的内涵、架构和运行模式上，我国的经济圈与世界上几大著名经济圈相比差距还是比较大的：我们习惯于把自己圈在“一亩三分地”上，大局观欠缺，更难以协调发展。因此，打破“圈圈”，实现一体化发展成为京津冀三地发展的必由之路。 》》详细
廊坊将增百部清洁能源公交车 新开5条公交线路
近日，记者从廊坊市公交公司获悉，为进一步提升城市客运服务质量，今年廊坊市区将新开通5条公交线路，公交线路达到30条，再投入100部清洁能源公交车，LNG(低温液态天然气)燃料公交车总数将达到463辆。
2011年12月9日，首批100辆以LNG(低温液态天然气)为燃料的公交车开始分批次运营，这是廊坊市公交历史上首次引进LNG公交车，也是河北省历史上首次引进LNG公交车。此公交车续航里程可达380~400公里，按照廊坊市内公交线路的平均，加一次气大约可以行驶两天。目前，廊坊市已拥有363辆公交车，全部以LNG(低温液态天然气)为燃料，率先在全省实现了绿色环保公交车城区全覆盖，每年可减少有害气体排放3000多吨。廊坊市区现有公交线路25条，公交客流量由改革前的日均6-8万人次上升至日均13万人次，公交分担率由5.68%攀升至13%。 今年，廊坊市将进一步提升城市客运服务质量，提升公交服务质量；完善城市公共交通信息网站建设，优化公交换乘查询系统和线路实时显示系统，推出“网上公交”，实现公交运行动态查询、换乘信息快捷检索，推行公交手机“一卡通”，进一步提高公交运营的服务水平。 》》详细
廊坊市安次区26个城改旧改项目安置群众2400户
廊坊市安次区不断探索实践加快城区基础设施建设的新路径，目前正高效实施26个城改、旧改项目。北史家务村、北昌三村、永祥街、北小营、于常甫等项目在建回迁楼155万平方米，银河西侧棚户区、光明一线、北昌西队等26个城改、旧改项目安置群众2400户。制定棚户区改造规划，计划到2017年全部完成规划区内城中村、夹缝平房区改造。
实施光明西道、常甫路、建设南路等路网升级工程，促进城区功能逐步完善。采取政府主导+市场动作的方式，廊坊市安次区组织实施了南城路网工程，拓宽和打通瑞丰道、辛庄道、常青路、永盛路等4条道路，目前部分路段已经通车，新增通车里程4.3公里。今年启动永兴自来水厂建设，满足龙河南岸社区居民安全饮水需求。 》》详细
